让热血激荡起下一个8年 测试2020款全新宝马3系

今年4月，最后一台代号为F3x的宝马3系下线，这也意味着延续了8年的第六代3系正式退出舞台。想起它陪我们走过的那些青春年少的岁月，以及陪伴我们锐意进取的事业上升期后，终于还是要挥手告别，有些唏嘘，但就在G20出现的时候，又不免感叹：也许这就叫传承之力吧。

能格外关注全新3系，主要是还是在谍照时就迷上了它全新的外观。全新的G28车型取消了F35经典的开眼角设计，更加修长扁平的大灯子在线条的勾勒下同样犀利，两侧的进气孔造型也更加夸张。在车头整体的扁平度上，全新3系也进一步加强，看起来现代感更强了。

2020款的3系，整体尺寸方面为4829*1827*1463mm，轴距为2961mm，较之前的老款分别增加了69/16/8mm，轴距增加了41mm。继续延用经典的前后轴50:50平衡配重设计，为车辆的稳定性和行驶的平顺性提供保障，单边双出的排气管改为双边共两出的“梯形管”排气管，尾部风格也比上代更突出。

动力方面，新3系全系搭载2.0T涡轮增压发动机，不同车型最大功率分别为115/135/190kW

0-100km/h加速测试：8.01秒，成绩优秀

将驾驶模式切至运动，起步时轮胎没有滑动，2.0T+8AT的黄金动力组合经过宝马的调教依然可以很暴躁。最终经过多组测试后，0-100km/h加速成绩为8.01s。

00-0km/h制动测试：37.44米，成绩优秀

新3系在全力制动时，主观感受脚感结实有力，没有出现ABS介入时的弹脚现象，车尾也没有任何摆动，从曲线图来看，制动G值分布十分均匀。最终经过多组测试后，制动成绩为37.44m，处于优秀水平。

麋鹿测试：最大入桩速度69.43km/h

新3系的ESP系统可以提供较为稳定线性的制动，有效的降低车身失控的风险，扎实的底盘调教保证了不错的麋鹿成绩。最终经过多组测试后，最大入桩速度为69.43km/h。

城市道路试驾：

充满科技感和豪华感的内饰也同样是消费者对全新3系最大的关注点。在家族化设计下，全新的3系也和最新的X5、X7正在风格上保持了高度的一致。12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮中控屏的组合就非常亮眼，相比上一代车型的确要现代化了不少。

在按键布局上，全新3系也同样是家族化布局，新设计的电子档把更加小巧精致（换成SUV车型上的水晶切割档把就更好了）。在内饰的用料上，全新3系也加入了木纹、金属拉丝等装饰材质，进一步提升了整车的豪华感。

总结：在如今第7代车型G20上，全新宝马3系将更强势的姿态到来，其拥有更大的车身尺寸、全新的外观设计也将会让年轻消费者更加青睐，并在智能互联方面有所提升，相信全新一代宝马3系有能力再次扛起运动标杆的大旗，让年轻人的热血激荡起下一个8年。