还是“皮糙肉厚”的它 试驾丰田普拉多3.5L VX

全新丰田普拉多全系均搭载了一台代号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气发动机，带有混合喷射技术，最大功率206kW/6000rpm，峰值扭矩365Nm/4500rpm，需要加注95或更高标号的汽油。

全新普拉多采用了全时四驱+中央差速器的结构，取消了老款车型的后桥机械式差速锁，所以车轮间的限滑脱困只能依靠电子系统了。另外普拉多依旧沿用了非承载式车身+后整体桥悬架的设计，保证了车身刚性、稳定性和越野性能。

0-100km/h加速测试：9.97秒，表现平平

普拉多搭载的3.5L V6自然吸气发动机拥有不错的动力储备，低速低扭区间表现不错，但偏于性能表现的高速区间不是它的强项。最终经过多组测试后，普拉多的0-100km/h加速成绩为9.97s。

100-0km/h制动测试：40.78米，成绩良好

全力制动时，普拉多车尾有些许的摆动，而且车身前倾明显，整车质量接近2.3吨的它有这样的制动成绩已经算是不错的表现了。最终经过多组测试后，普拉多的100-0km/h制动成绩为40.78m。

3.5L自然吸气发动机带着这台2.3吨的普拉多并没有显得吃力，206kW和365Nm的动力数据刚刚好，如果没有体验过老款车型的4.0L，那么现款这台发动机或许真的够用。

普拉多的发动机会维持在一个较低的转速区间，基本不会超过2000rpm，这也为这台中大型SUV有效的降低了油耗，当然这款车也是偏于舒适性的定位，“小钢炮”那样的驾驶感不适合普拉多。

普拉多是一款硬派的SUV，不能说它是一台为男人打造的车，但是大多数车主都是男性，或许它太高，块儿太大，又或者颜值过于阳刚，终归驾驶这台车不是太轻松，沉稳是这台车的优点，同时也是缺点，爆发力较弱但平顺性较好，所以普拉多是一台优点和缺点都十分显著的车，而且皮实是很多车主最为中意的一点。