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奇瑞混动专用变速箱下线 将搭瑞虎旗舰

2021 年 05 月 19 日 10 : 02 来源:爱卡汽车 编辑:jxz
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奇瑞全功能混动构型DHT(混动专用变速箱)正式下线。这款混动变速箱是奇瑞在电气化时代布局全动力领域的一款战略级产品,将从今年下半年开始搭载瑞虎8 PLUS PHEV上,使其零百加速进入5秒内,百公里综合油耗
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5月18日,奇瑞全功能混动构型DHT(混动专用变速箱)正式下线。这款混动变速箱是奇瑞在电气化时代布局全动力领域的一款战略级产品,将从今年下半年开始搭载瑞虎8 PLUS PHEV上,使其零百加速进入5秒内,百公里综合油耗<1L。

奇瑞混动专用变速箱下线 将搭瑞虎旗舰

奇瑞全功能混动构型DHT首次亮相是在今年4月份的上海车展上,这款DHT作为奇瑞全域4.0动力架构中“鲲鹏动力”的核心组成之一,曾与其他动力解决方案集体展示。

据官方称,奇瑞全功能混动构型DHT是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT,能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式,不仅可以满足用户全场景出行的需求,还能实现对关键核心技术的自主控制。

奇瑞混动专用变速箱下线 将搭瑞虎旗舰

基于双电机驱动的构型基础,奇瑞混动DHT拥有全球最多的11个组合挡位,运行中由控制系统实时计算最优工作挡位,配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术,实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。

数据方面,奇瑞全功能混动构型DHT的整箱扭矩密度达35Nm/kg,输入扭矩510Nm;它的NEDC工况电驱动平均效率>90%,最高传动效率>97.6%,低电量模式节油率>50%;它的纯电动总声压级仅75分贝,设计寿命是行业水平的1.5倍。

奇瑞混动专用变速箱下线
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