不吹不黑，车主道出买B级车都绕不开上汽大众帕萨特的原因

帕萨特作为上汽大众旗下的明星车型，在国内B级车市有着举足轻重的地位，凭借多年的老资历和经久不衰的德系品质，成为国人心目中的理想座驾。不久前，2020款帕萨特上市了，并在中保研碰撞测试中获得了亮眼成绩。据车主陈先生讲述，他的父亲就开了一辆旧款帕萨特，现如今他又喜提2020款帕萨特，一起来看看它是怎么看待帕萨特的吧。

"我的帕萨特刚提不久时间，当初在同级别车型里犹豫了一段时间，最后综合考虑还是选择了帕萨特。一是因为家里那辆老款车型的驾驶感受一直都不错，我也对它很有好感，再就是因为新款帕萨特已经有了不小的升级和改变，这也是很符合我需求的一点。"

大气沉稳，不失简约时尚

据陈先生描述它对新款帕萨特的颜值很是满意，相比起老款帕萨特有了不小的变化，新车保留经典的元素的同时，运用了大众最新的设计理念，尤其是前脸设计也有所提升进化，采用了贯穿格栅与大灯的镀铬饰条，带来了更加丰富的视觉感受。侧面的造型也是全新设计，流动光影式的双腰线，相比旧款，新款看起来更加优雅迷人。立体的尾部设计也是帕萨特的特点，显得大气沉稳。

B级车定位，C级车的表现

其实从侧面就能看出，帕萨特的车身长度绝对是同级中尺寸最为亮眼的，"老款的帕萨特空间是足够用了，但是新款的空间是真的大。新款车型车长增加了61mm，轴距增加了68mm，并且车长4933mm已经是接近C级车的长度，带来了优秀的后排空间，像是我180cm的大个子坐在车里，还是觉得感觉十分宽裕"。

"对我来说，肯定还是很注重内饰质感的，新款帕萨特的内饰有变化但依旧保持了不错的质感，9.2英寸的导航面板使用的是大众品牌最新的全玻璃设计，车内的档次感也有了很大的提升。全新帕萨特的座椅采用的是粒面打孔真皮，菱形的渐变格纹有不错的触感。"

动态体验出色，行驶质感上乘

静态体验说完，当然也少不了动态体验，全新帕萨特用的是第三代EA888系列，搭配了七速DSG变速箱，"新款帕萨特的变速箱效率整体有了很大的提高，换挡性能更好，油耗也有了很大程度的降低，并且油耗也不高。另外驾驶起来车内几乎听不到噪音，全新升级的静音工程确实带来了更高的噪音隔绝与吸收能力。"

经过一番描述，我们不难体会到帕萨特外观设计更大气更时尚，乘坐空间上有了大幅提升，内饰延续了精致豪华的同时也做了很大的优化，并且动力响应更快，换挡更平顺，陈先生也表示这是一辆买了不会后悔的车型。