从人才到技术，宝能汽车的强势布局有了哪些进展？

大鹏展翅，抟扶摇而上九万里。在如今的竞争格局中，挑战之下的风口不断涌现，也总有一些企业和品牌，在抟扶摇而上，从激烈的竞争之中脱颖而出。在汽车行业，如今更高标准和需求催促着车企加紧发展，宝能汽车也同样在大步迈开发展脚步。

宝能汽车逆风而上凭的是什么?从人才、研发、销售三大方面或许可以得出一些结论。

人才济济，凝聚国内外行业顶尖精英

近期，宝能汽车集团又有新的人事动向，原东风汽车高管、前SF Motors Inc.(后更名为SERES)联席CEO胡信东加盟担任首席运营官。入局造车以来，宝能汽车的人才队伍便不断强化，此次胡信东的加盟，也让宝能汽车再获一员大将。

(宝能汽车集团COO胡信东)

在此之前，宝能汽车就已经凝聚了诸多本土力量，比如曾任奇瑞汽车工程技术研发总院院长、美国福特汽车公司项目总监，现任宝能汽车集团研发副总裁的陆惟一博士;曾任北汽福田宝沃、上汽乘用车、美国通用等企业产品开发负责人，现任观致汽车Co-CTO兼研究院院长的柏争先博士;曾任PSA亚太研究院设计总监，现任职总裁助理、观致汽车设计副总裁的龚冯友等等。

同时，宝能汽车还聚集了诸多海外力量，比如招募了矢岛和男、平井敏郎为代表的日本高管团队，均是来自雷诺-日产联盟，都是成本管控的行家里手，大谷俊明也作为宝能汽车集团的常务副总裁被引入等等。

企业的竞争也是一种人才的竞争，宝能汽车人才济济，是迎接未来挑战的一个重要依托。

创新研发寻找新可能，宝能汽车大力投入研发体系建设

汽车本身便是一个极其复杂的产品，要造好一台车绝非易事，技术上的攻坚克难便是最重要的事情之一。

自成立以来，宝能汽车已经耗资千亿着手打造全产业链的研发体系，按照“1+N”模式实施研发布局，如今已拥有中国(深圳)全球研发中心及上海、西安、广州、昆山研究院、日本电池和新能源研发中心、德国工程中心、美国前瞻技术中心和意大利造型中心等。

值得一提的是，在研发之路上，宝能并没有“闭门造车”，也是积极与领先企业展开深入合作，寻找更多的合作共赢。

宝能汽车集团成立不久，便成功入主观致，如今观致品牌通过观致7这一全新车型，也已然重回主流市场的消费者眼中;在2018年还与博世(中国)投资有限公司签署战略合作协议，共同探索电动车、无人驾驶、车联网等前沿技术的未来;今年，宝能汽车与美的集团签署战略合作协议，聚焦智能制造、汽车零部件、新零售模式等方面，联合共建中国智造零售生态圈……

中国汽车市场未来的巨大空间已经显而易见，把握住更多机遇与可能，宝能汽车自力更生也精诚合作。

与车主展开更亲切的交流，宝能汽车打造营销“护城河”

造好一台车，在很长一段时间内似乎成了车企唯一在做的事情，但对于消费者来说，选择一台车，绝不仅仅只看这一点。

对于绝大部分消费者来说，买车的途径最主流的便是传统4S店渠道，但4S店这种经销模式，已经展现出了一些令消费者非常苦恼的问题：价格不统一，总觉得会买亏，费时费力;售后服务不及时甚至根本无法满足。诸如此类，早已成为最广大车主的切身体会。

为解决消费痛点，宝能汽车在行业内创新打造了品牌直营店模式，即主机厂直营店价格统一、服务统一、店面和展厅设计基本统一，企业不仅能更灵活地调整销售策略和措施，加快执行速度，又能从市场角度出发，与消费者直接对话，了解消费者的需求(特别是消费者在购车、用车、以及日常维护中遇到的问题和意见)，再反推优化销售政策和福利。

按照计划，宝能汽车直营店将发展至1000家，从而全面建成覆盖全国240多个城市的直营服务体系。目前，宝能汽车的直营店已累计达到800余家，覆盖了全国80%的县级市，离目标越来越近。

行业的发展的在消费者看来最大的改变必然是体验的提升，除了产品的升级换代，从购车到售后的全流程服务体验也是重要的参考点。

中国汽车工业的发展，让造车变得更简单，但要造出好车，却从来不是一件容易事，还要照顾好消费者，将车“卖”好，那更是需要持续的付出与努力。为什么会说宝能汽车能在当前车市下行的行情中逆风而上?每一个环节的深耕，都是最直观的答案。