昂克赛拉如虎添翼，换代更新搭配压燃发动机，更受消费者青睐

马自达对于内燃机的执着程度向来是其他车企所无法比拟的,而这也不是因为别家不够好,而且他们在内燃机探索道路上花费的时间更长,耗费的时间更多。相比起来,其他车企多为了迎合时代发展潮流,将自身精力与时间转移至新能源技术研发上,由此也就略显不足。

不过,在此背景下,不少车企却在暗中“酸”,称在涡轮增压时代,马自达探寻的转子发动机,显然不具备良好发展条件。但即便如此,马自达仍旧逆流而上,并将自己研发出的更为先进的SPCCI(火花塞控制压燃)技术搭载于次世代MAZDA3昂克赛拉身上,并推出与之相关的X压燃版车型,也成功吸引众多消费者目光。

据悉,目前全新推出的这款压燃版车型同现款搭载自吸发动机的车型在外观设计上并没有太大变化,除了尾标有所区分,其他基本一致。依旧是大众较为熟悉的魂动2.0系列的设计理念,赋予车型以生命感,也更适合当下的家用轿车市场。

具体而言,昂克赛拉前脸处依旧采用了大众较为熟悉的镀铬进气格栅与狭长大灯组合,给人以简洁大气感。侧面而言,昂克赛拉车侧线条勾勒得并不复杂,其采用的俯冲式腰线从车头贯穿直至尾部,对运动氛围有所提升。同时,其4662mm的车长与2726mm的轴距也更为出众,并使其获得更多消费者喜爱。

在内饰设计方面,昂克赛拉同现款自吸发动机一致,均采用了家族最新的魂动设计理念,整体内饰布局偏向年轻化、运动化风格,且其从材质、功能布局到配置与顶配车型一致,消费者也不会对其感到陌生。

具体而言,其内部三幅式多功能方向盘副柱握感极佳,并且其选用的多功能按键也是当下主流的配置,还能提供定速巡航、语音指令与多媒体调节功能,也能保证驾驶者舒适驾驶。除此之外,昂克赛拉内部选用的8.8英寸多媒体屏幕搭载马自达悦联系统,除了常规功能外,还提供苹果carplay与安卓Auto互联功能,也更方便驾驶者操作。

不过,相较外观与内饰方面的出色表现,昂克赛拉空间设计则稍显逊色,即其乘坐舒适性与空间储物能力虽达到这个级别车型标准,但却缺少抢眼的地方,因此也只能称得上中规中矩,没有任何突出表现。

不过,与之相对昂克赛拉动力方面表现极为出色。在实际测试过程中,这款次世代MAZDA3昂克赛拉X压燃版车型搭载了24V轻混系统和采用SPCCI火花塞控制压燃技术的 2.0L SKYACTIV-X压燃发动机,最大功率可达132kw,最大扭矩为230N·m,匹配上6速手自一体变速箱,相比传统G系列发动机而言,动力数据有着明显提升。

同时,得益于压燃技术的特点,压燃版昂克赛拉加速初段响应更为直接,发动机最大扭矩也释放得更早、更直接,驾驶者轻踩油门即可明显感觉到较强动力输出,也不会出现像小排量涡轮增压车型在加速时会经常出现突兀感。

由此可见,作为一款驾驶者之车,昂克赛拉各方表现均极为出色,也足以成为消费者最喜爱车型之一。因此,如果近期大家有购车打算,并意图购入一款紧凑型轿车,那不妨考虑下长安马自达全新推出的压燃版次世代MAZDA3昂克赛拉,相信它一定不会让您失望的!