从第十代索纳塔看自动驾驶技术：从厚积薄发到“变轨超车”

自动驾驶是未来发展大势所趋,各大车企都不断探索未来自动驾驶技术,现代汽车早已在此领域展开深入研究,推动走向未来移动出行时代。2017年现代汽车便发布了Mobility战略,2018年初的平昌冬奥会上,5辆现代Nexo燃料电池电动汽车成功展示了Level 4级自动驾驶技术——以100-110km/h的速度从首尔开到平昌,行程总计188公里,途径高速公路、城市交通、收费站、隧道、环路,成功避开旅游巴士及街边观望的行人。这次展示,使现代汽车集团的自动驾驶技术受到世界瞩目。

现代汽车于2019年宣布研发出全球范围内首例基于机器学习的智能巡航控制系统(Smart Cruise Control-Machine Learning),简称为SCC-ML技术。该技术实现了高度模拟驾驶员驾驶习惯的半自动驾驶模式,为出行带来了更好的驾驶体验,并应用在第十代索纳塔上。

普遍应用于大量车型的SCC智能巡航控制系统,是高级驾驶辅助系统(ADAS)的主要技术之一。它可以使车辆按照驾驶员设定的速度进行自动驾驶,并根据与前车的间距自动加减速,以此保持一定安全车距。但每一位驾驶员在各区间速的加速习惯都各不相同,因此SCC技术无法记录具体的设定数据,从而无法完整真实地反映驾驶员的驾驶习惯。

而现代汽车自主研发的SCC-ML技术在SCC的基础上增添了被称为“神经网络技术”的人工智能机器学习技术。车辆可像人的大脑一样自动学习掌握驾驶员的驾驶习惯,例如与前车的距离、加速性能以及对行驶环境的反应性能。

众所周知,现有的SCC只能通过识别周边的车辆进行巡航控制,而第十代索纳塔所搭载的NSCC除了更好地优化了自动驾驶功能之外,还能够结合导航系统提供的道路信息进行更准确的控制。NSCC基于导航智能巡航控制系统,可以在定速巡航中,进入高速公路或机动车专用车道,会基于导航自动识别区间测速摄像头、限速标志并调整车速,在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过。

包含NSCC在内,第十代索纳塔共搭载了6项同级独有的ADAS,其中HDA高速公路驾驶辅助可以在高速公路上保持与前车的距离及车道,在限速区间及弯道上提供自动车速设定功能(NSCC连接),提高驾驶便利性。SCC-ML技术的应用使HAD可以超过自动驾驶L2级别,达到L2+的水平。

同时,第十代索纳塔所搭载的FCA-JT(前方防碰撞辅助-交叉路对向车)和LKA(车道防偏离辅助)也是半自动化的智能辅助技术,这也进一步验证了自动驾驶技术渐渐趋于大众化,自动驾驶汽车的普遍应也用并非遥不可及,它已经近在眼前。

就像电脑逐渐取代了打字机,仪表板上的GPS取代了纸质地图,自动驾驶代替人类驾驶也是一种技术革新的自然发展趋势。对于这种全新的变化,我们满怀期待。而第十代索纳塔所搭载的23项L2+级ADAS更是北京现代在自动驾驶时代到来前进行的前瞻布局,想要感受未来的驾驶体验,第十代索纳塔一定值得拥有。