红岩杰狮C6 LNG牵引车助力高效物流

后疫情时代,我国的经济恢复势头逐渐巩固,电商平台和线上消费市场需求持续释放,物流业务活动趋于活跃,大中小型物流企业业务量需求均有增加。据中国国家邮政局最新统计数据显示,今年第二季度,中国快递业务量增速超过30%,快递业务收入增速超过20%,实现了逆势增长,行业运行重回高位,发展效果好于预期。

物流行业迸发生机,对承载运输中坚力量的重卡也提出了挑战,既要动力强、承载力高、又要环保省成本,哪个牌子的重卡能胜任呢?深受市场欢迎的红岩杰狮C6LNG牵引车也许能回答这个问题。

经了解,红岩杰狮C6 LNG牵引车是我国第一家重卡合资企业——上汽依维柯红岩商用汽车有限公司(以下简称“上汽红岩”)推出的满足最新国六排放标准的清洁能源产品。相比于传统柴油重卡,红岩杰狮C6 LNG使用液化天然气作为发动机燃料,燃气价格比燃油低,但该款车型动力并不比燃油车差,拥有更高的经济性。除去燃料本身,红岩杰狮C6 LNG还有拥有强大的动力系统。

其搭载的“蓝芯动力”采用当量燃烧技术路线+高效EGR+三元催化技术,提供澎湃动力,提升了货物运输效率,并经过科学动力匹配,优化了变速箱和桥齿轮结构,使燃料燃烧更充分,较传统效能提升5%,提升燃油利用率的同时也降低了使用成本。

在动力性之外,不得不提的就是红岩杰狮C6 LNG的整车自重,为了使车辆在标载下能承载更多货物,为用户带来更多收益,从根本层面最大程度解决用户的困扰,红岩杰狮C6 LNG牵引车在轻量化方面进行了全方位升级。

红岩杰狮C6 LNG牵引车采用了“材料优化+零部件优化+结构优化”多元升级的轻量化方式,采用了新材料和新工艺,比如在变速箱、储气筒、前轮钢圈等部件,使用了重量轻、强度高的铝合金材质;悬架采用了行业最轻的T20悬架,前2后4少片簧的设计,在保证质量的同时又能减轻整车自重;280ⅹ8mm高强度轻量化车架以及板簧结构,就连鞍座也采用轻量化设计,专为高效物流运输打造。综合各项轻量化措施,整车减重超700KG,自重仅有8.97吨。

虽然通过科学轻量化大幅降低了整车自重,但红岩杰狮C6 LNG牵引车决不以牺牲安全性为前提,相反,在一定程度上,车辆的轻量化还加强了安全性。因为车辆越重在制动时所消耗的动力越多,同样地,重量越低的车辆制动距离越短,消耗能量就越少,制动性能越好,安全性也更佳。

后疫情时代,消费需求日益增长,想做运输物流的公路骏马,齐集强动力、省油耗、自重轻、轻量化等优点的红岩杰狮C6 LNG牵引车无疑是不错的选择。