幻电科技亮相：从汽车厂商变身技术、模式创新企业

济南新能源汽车电动车展览会，被称为低速电动车业内第一展会，今年已经是第15届。今年展会上，一家新创公司引起了媒体关注。这家公司叫做幻电科技发展有限公司(下称幻电科技)，推出的新品牌名为「共电汽车」。

这家横空出世的公司，略带神秘，最受关注的是他们的模式——“超小型低速电动汽车+全系标配换电+7大运营模式”。幻电科技不像是传统的低速电动车企业，而是借鉴了生态型企业的理念，采用处在风口的换电模式，又实践了动力电池全生命周期管理模式。

8月21日，幻电科技举行「共电汽车」品牌发布会。国轩高科乘用车营销总经理陈钰和河北新能源汽车协会会长张立平共同为幻电科技发展有限公司揭牌，并宣布达成深度合作。

国轩高科乘用车营销总经理陈钰(右三)和河北新能源汽车协会会长张立平(左三)共同为幻电科技发展有限公司揭牌

幻电科技执行董事张文国在发布会上表示，幻电科技依托3个超小型电动汽车平台，12款超小型既可充电，又可换电的汽车产品;依托于为超小型电动汽车量身打造的可追溯来源、可通用的标准化电池包;依托于系列化的具备换电功能的轻资产换电装置;是具有互联网基因，第三方金融服务，电池循环回收利用功能的高科技技术创业与商业模式创新企业。

幻电科技，不是一家简单的汽车生产企业，而是一家技术创业与商业模式创新企业。这家企业又是如何发端的呢?

幻电科技执行董事张文国

“充电慢、充电难、充电不安全等问题困扰着消费者，成为制约行业健康发展的关键痛点。”张文国表示，幻电科技就是在这个大背景下成立的。

张文国说，“做超小型电动汽车可解决购置成本的问题，而且作为城市代步100-200km的续航里程可满足大部分使用场景。而换电模式可以解决使用便利性问题，3分钟换电可直接对标加油体验。同时，我们更希望通过模式创新，改变当前经销商因经营模式同质化严重且盈利模式单一，抵御危机能力差等问题。”

所谓的模式创新，体现在幻电科技公司打造的新品牌「共电汽车」上。

「共电汽车」有实实在在的产品，未来2年内推出3个平台，分别为：BX平台、QV平台、LV平台，共12款车型。这12款车都将在2年内量产上市。产品动力涵盖铅酸、低锂、新能源，涵盖80公里到200公里不同的续航里程，为用户提供更多的选择。

其中BX平台的朋克210已经量产，搭载7.5KW永磁同步电机，动力电池采用8.5kwh磷酸铁锂电池，最高时速70km/h，最大续航里程140km(经济续航里程)。

朋克210

QV车型将在今年11月量产上市，搭载10kw永磁同步电机，动力电池采用8.9kwh磷酸铁锂电池，最高时速100km/h，最大续航里程100km。

QV车型

LV车型将在明年2月量产上市，搭载10kw永磁同步电机，动力电池采用10.5kwh磷酸铁锂电池，最高时速100km/h，最大续航里程100km。

LV平台车型

光是这样的新产品不足以改变模式。「共电汽车」的产品，还采用了轻量化、可互换、可追溯的标准电池包。旗下所有车型均能互换使用，具备体积小、重量轻、使用寿命长、安全性能高、易携带等特点，并可通过智能终端，远程对电池的健康状态、性能和安全实行监控，集实用性和安全性于一身。

国轩高科乘用车营销总经理陈钰在发布会上发言。

车型和电池包的生产，当然不能是无源之水。一方面，幻电科技源于御捷，依托河南御捷时代汽车有限公司，拥有具备10万台超小型纯电动乘用车制造产能的现代化工厂;又拥有具备10万台为超小型纯电动乘用车量身打造的标准电池包工厂，生产的标准电池包可做到十几款车型通用可互换可追溯。御捷在超小型电动汽车市场耕耘多年，支持幻电科技的车型和电池包研发生产，其背书效应是有说服力的。另一方面，幻电科技又超越御捷，将产品、模式的范畴拓展到汽车产销之外。

在幻电车型和标准电池包之外，为了支持换电，幻电科技还打造了两种换电装置。一种是底盘换电装置，「共电汽车」所打造的全套轻资产底盘换电装置，包括专用快换装置、充放电装置、电池包储存装置及电池快换专用运输车辆，整体投入只需19万元，占地仅需52平方米，换电时间仅需3分钟，可谓“小投入，大能量，快换电!”

「共电汽车」底盘换电装置

另一种是后备箱便携式换电，每个便携式换电电池包重量在10kg左右，方便一个成人拎起，如果搭配3个便携式电池包，后备箱便携式换电主要为续航里程需求较短的小型电动汽车而设计。

在技术创新的基础上，「共电汽车」又做了模式创新。

幻电科技发展有限公司总经理吴士寅介绍，在营销模式上，「共电汽车」推出“销、租、换、融、联、服、收”七大盈利模式，尝试改变传统的终端售价减去出厂价的单一的盈利营销模式。

销：整车销售，裸车销售;

租：整车租赁，电池租赁;

换：便捷换电，省时省力;

融：金融服务，助销运营;

服：客户服务，送电上门;

联：共电APP，智能云端;

收：梯次利用，电池回收。

在这七大环节，运营商环环有戏份，环环有商机。而且，随着业务的开展，消费者对运营商的依赖日益深入，能够形成可持续的运营模式。

为了逐步打造七大盈利模式的闭环，「共电汽车」还设置了三年发展战略。从第一年的“以销养换”，到第二年的整车裸车销售和租电换电并存盈利，再到第三年运营服务商闭环的商业模式成熟。

幻电科技这家企业揭下面纱，并作出变革行业模式的宣言，对于低迷而重复竞争的超小型电动汽车行业而言，是一种带有颠覆式创新可能的力量。唯一不变的应该是改变，幻电科技的尝试，值得关注。