率先探索网约车行业“灵活用工”模式

今年第二次招聘季即将来临,大批应届毕业生将进入社会,开始自己的职业生涯。在招聘旺季,企业想要招纳新员工并不困难,但是也不难发现,他们面临这样一个困境:员工跳槽率越来越高,留住人才越来越难,而90后的年轻人群正是跳槽的主力军。根据职场社交平台领英的《第一份工作趋势洞察》报告显示,70后第一份工作平均干满四年才换一次、80后能坚持3年半,90后骤减到了19个月,而95后则更为潇洒,平均每7个月就要炒掉一个老板。

对于90后来说,“多重职业”和“斜杠青年”都是重要标签。他们热爱自由,厌烦拘束和一成不变的生活,“单一职业”已经无法让他们满足,因此跳槽率也比其他任何一个年龄层的人群都要高。

在这样的环境下,无论是企业还是个人,都急需一种全新的用工模式和就业模式。

如今,共享经济的快速发展催生出“灵活用工”的新型模式和大量灵活就业岗位,如以万顺叫车、滴滴为代表的网约车行业,抖音、快手风靡盛行的直播行业,都是“灵活用工”模式的探索者和实践者。在这样的模式之中,企业与劳动者属于“非雇佣关系”,企业向劳动者提供资源,并收取一定费用,而劳动者除了向企业缴纳费用以外,其他收益均归自己所有,实现平台与个人的双赢。而出席全国政协十三届三次会议的住津政协委员、滨海新区政协副主席蔡庆锋也建议,应加大制度创新力度,促进灵活就业发展。可见,灵活用工与就业必然成为未来的流行趋势,必将大有可为。

以网约车行业为例,UBER近期就司机的身份是“企业员工”还是“合同工”官司胜诉,法律明确属于合同工,这在美国为网约车扫清了不确定性。而国内企业也早早开始了探索实践,万顺叫车就是其中的典型代表。

2016年,万顺叫车成立之初就将自身定位于“灵活用工”模式的倡导者,把解决出租车司机的需求痛点当成创业使命,让有志创业的司机成为平台合伙人,建立了“合伙人制度”。不同于传统的雇佣模式,“合伙人制度”之中平台与司机属于合作关系,平台承担对外宣传和客源的分配,并根据司机合伙人的业务表现赠与相应的“绩效分,让司机有更加可观的收入,同时增强归宿感和荣誉感,引导其开心工作、热心服务,为乘客安全出行提供制度上的根本保障。

随着用户的持续增加,万顺叫车不少兼职司机已经将网约车接单当成自己的主营工作,公司也收获了良好口碑,得到业内认可,实现了平台和司机的合作共赢。

随着国家的积极倡导和各大企业平台经营模式的不断演变,以及互联网技术更深入的发展,在可预期的未来, “灵活用工”和“灵活就业”占比将进一步提高,甚至开拓更多新型经济业态。