补胎后能马上开吗

轮胎补胎后，如果使用的是合格的补胎工具，补胎的操作过程和方法符合要求，是可以马上开车的。因为现在车辆补胎时普遍采用的热补方法。轮胎热补是最彻底的补胎措施。汽车轮胎热补技术，是要将汽车轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口处，再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与汽车轮胎完全贴合。热补后，需要做轮胎动平衡，并将轮胎复位安装到车上。需要一定的时间。所以补完胎后可以马上开车。轮胎热补的优点为耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。其缺点为需要控制好加热的时间，如果加热时间过长会导致轮胎局部过热硬化。

随着排放和燃油经济问题日益严峻，很多车辆都推出了带涡轮增压的发动机车型。很多车主，他们听过带涡轮增压器的车停车后不能马上熄火。到底是不是这个样子呢？下面就和大家一起分析一下吧。 涡轮增压发动机在车辆停车后，涡轮增压器由于惯性还在高速旋转一段时间，如果此时关闭发动机，机油泵将停止工作，机油停止循环，大量的热聚集在了涡轮增压器的轴承处不能及时散热和润滑，造成机油氧化，涡轮增压器轴承磨损。现在涡轮增压器发动机，通常在机油冷却的基础上，还会加入了一套“水冷”系统，有单独的电子水泵进行冷却液循环，辅助散热冷却。这种类型的冷却系统不仅增加了增压器轴承及涡轮的这个冷却系统，同时还具有延迟冷却的作用。正因为如此，当发动机关闭以后，电子水泵还在工作一段时间，对涡轮增压器进行散热。所以现在发动机涡轮增压器的寿命比过去得到了很大的提升，大大降低了早期失效的风险。那是不是有了辅助散热以后就可以立即停车熄火呢？虽然“水冷”系统能够帮助带走这些热量，但是它起到的毕竟是辅助散热作用，熄火以后机油压力会立刻下降，如果车辆刚刚经过长时间的行驶，还是对机油的品质以及轴承造成损坏，所以建议大家怠速运转几分钟后再停车熄火就可以了。

有很多车主，他们的爱车都是带涡轮增压器的车型，那么带涡轮增压器的车停车后能马上熄火吗？答案是，不能，下面我就给大家普及一下相关知识吧。 车辆停车后，涡轮增压器的轴由于惯性还在高速旋转，如果此时关闭发动机，机油泵将停止工作，机油停止循环，大量的热聚集在涡轮增压器的轴承处不能及时消散，造成机油氧化，涡轮增压器受损。 那么对于现在采用“双冷却”的涡轮增压器车型，是否存在这个问题呢？ 所谓“双冷却”，是涡轮增压发动机，通常在机油冷却的基础上，还会加入一套“水冷”系统。 在涡轮增压器工作的过程中，辅助冷却系统一部分管路通过增压系统进气中冷器辅助散热，另一部分管路则通往涡轮增压器进行辅助散热。 这种类型的冷却系统不仅增加了增压器轴承及涡轮增压气体的冷却效果，同时还具有延迟冷却的作用。正是因为如此，现在发动机涡轮增压器的使用寿命比过去得到很大的提升，大大降低了早期失效的风险。 那么是不是有了“水冷”系统，“热停机”就可以完全被忽略了呢？ 其实不是的，有了“水冷”系统并不代表我们就可以肆意妄为，“热停机”依然会造成涡轮增压器轴承高温。虽然“水冷”系统能够帮助带走这些热量，但它起到的毕竟是辅助散热作用，如果车辆刚刚经历长时间的行驶，还是建议大家让发动机缓和一下后再熄火。 所以，立即熄火不仅危害了涡轮增压器，对发动机而言也是有害无益的，因此建议怠速运转2分钟左右再熄火就可以了。

有很多车主，他们的爱车都是带涡轮增压器的车型，那么带涡轮增压器的车停车后能马上熄火吗？答案是，不能，下面我就给大家普及一下相关知识吧。 车辆停车后，涡轮增压器的轴由于惯性还在高速旋转，如果此时关闭发动机，机油泵将停止工作，机油停止循环，大量的热聚集在涡轮增压器的轴承处不能及时消散，造成机油氧化，涡轮增压器受损。 那么对于现在采用“双冷却”的涡轮增压器车型，是否存在这个问题呢？ 所谓“双冷却”，是涡轮增压发动机，通常在机油冷却的基础上，还会加入一套“水冷”系统。 在涡轮增压器工作的过程中，辅助冷却系统一部分管路通过增压系统进气中冷器辅助散热，另一部分管路则通往涡轮增压器进行辅助散热。 这种类型的冷却系统不仅增加了增压器轴承及涡轮增压气体的冷却效果，同时还具有延迟冷却的作用。正是因为如此，现在发动机涡轮增压器的使用寿命比过去得到很大的提升，大大降低了早期失效的风险。 那么是不是有了“水冷”系统，“热停机”就可以完全被忽略了呢？ 其实不是的，有了“水冷”系统并不代表我们就可以肆意妄为，“热停机”依然会造成涡轮增压器轴承高温。虽然“水冷”系统能够帮助带走这些热量，但它起到的毕竟是辅助散热作用，如果车辆刚刚经历长时间的行驶，还是建议大家让发动机缓和一下后再熄火。 所以，立即熄火不仅危害了涡轮增压器，对发动机而言也是有害无益的，因此建议怠速运转2分钟左右再熄火就可以了。