奥迪机油消耗量大

如果您的车辆没有超过这个1000公里0.5L标准值的话： 第一对发动机的曲轴箱负压进行测量检查，如果不正常的话就需要更换曲轴箱通风阀。 第二检查发动机气门和活塞顶部的积碳，如有大量积碳，必须进行清洗。 第三检查发动机冷却系统的散热，也就是水箱冷凝器的脏污情况，及时进行清理。 第四车辆保养选择机油时，选择使用厂家规定标号的机油，因为机油耐高温性和粘稠度等都会影响消耗量。 如果车辆超过了每1000公里0.5L的话，就需要拆解维修发动机了，在维修的时候需要更换改进型的活塞环套件，还需要将曲轴箱通风阀，积碳，冷却系统等进行检查维修即可。 大家可以依据自己车辆的实际情况来进行解决方案的选择，毕竟其对应的维修费用等均有差别。另外德系车普遍会有一点机油消耗的情况属于正常现象，尤其是带有增压器的车辆。 在咱们用车的时候也需要注意，保证燃油质量。避免经常短途行驶，多跑跑高速，定期保养。都可以避免烧机油情况的发生。

如果您的车辆没有超过这个1000公里0.5L标准值的话：第一对发动机的曲轴箱负压进行测量检查，如果不正常的话就需要更换曲轴箱通风阀。第二检查发动机气门和活塞顶部的积碳，如有大量积碳，必须进行清洗。第三检查发动机冷却系统的散热，也就是水箱冷凝器的脏污情况，及时进行清理。第四车辆保养选择机油时，选择使用厂家规定标号的机油，因为机油耐高温性和粘稠度等都会影响消耗量。 如果车辆超过了每1000公里0.5L的话，就需要拆解维修发动机了，在维修的时候需要更换改进型的活塞环套件，还需要将曲轴箱通风阀，积碳，冷却系统等进行检查维修即可。 大家可以依据自己车辆的实际情况来进行解决方案的选择，毕竟其对应的维修费用等均有差别。另外德系车普遍会有一点机油消耗的情况属于正常现象，尤其是带有增压器的车辆。在咱们用车的时候也需要注意，保证燃油质量。避免经常短途行驶，多跑跑高速，定期保养。都可以避免烧机油情况的发生。

如果您的车辆没有超过这个1000公里0.5L标准值的话：第一对发动机的曲轴箱负压进行测量检查，如果不正常的话就需要更换曲轴箱通风阀。第二检查发动机气门和活塞顶部的积碳，如有大量积碳，必须进行清洗。第三检查发动机冷却系统的散热，也就是水箱冷凝器的脏污情况，及时进行清理。第四车辆保养选择机油时，选择使用厂家规定标号的机油，因为机油耐高温性和粘稠度等都会影响消耗量。 如果车辆超过了每1000公里0.5L的话，就需要拆解维修发动机了，在维修的时候需要更换改进型的活塞环套件，还需要将曲轴箱通风阀，积碳，冷却系统等进行检查维修即可。 大家可以依据自己车辆的实际情况来进行解决方案的选择，毕竟其对应的维修费用等均有差别。另外德系车普遍会有一点机油消耗的情况属于正常现象，尤其是带有增压器的车辆。在咱们用车的时候也需要注意，保证燃油质量。避免经常短途行驶，多跑跑高速，定期保养。都可以避免烧机油情况的发生。

如果您的车辆没有超过这个1000公里0.5L标准值的话： 第一对发动机的曲轴箱负压进行测量检查，如果不正常的话就需要更换曲轴箱通风阀。 第二检查发动机气门和活塞顶部的积碳，如有大量积碳，必须进行清洗。 第三检查发动机冷却系统的散热，也就是水箱冷凝器的脏污情况，及时进行清理。 第四车辆保养选择机油时，选择使用厂家规定标号的机油，因为机油耐高温性和粘稠度等都会影响消耗量。 如果车辆超过了每1000公里0.5L的话，就需要拆解维修发动机了，在维修的时候需要更换改进型的活塞环套件，还需要将曲轴箱通风阀，积碳，冷却系统等进行检查维修即可。 大家可以依据自己车辆的实际情况来进行解决方案的选择，毕竟其对应的维修费用等均有差别。另外德系车普遍会有一点机油消耗的情况属于正常现象，尤其是带有增压器的车辆。 在咱们用车的时候也需要注意，保证燃油质量。避免经常短途行驶，多跑跑高速，定期保养。都可以避免烧机油情况的发生。

烧机油，这个词车友们应该不会陌生。尤其是在一些德系车上经常出现的一个问题。他的具体故障表现就是在咱们车辆保养周期内，机油的消耗量超过了规定的范围，导致机油油液的严重亏损。 如果出现了烧机油现象的话，大家一定要先通过专业的维修机构维修人员来排除发动机机油泄露和增压器内部泄露的问题。确定无泄漏后，大家可以自己进行评估或到专业的维修机构进行机油消耗量的测量。 官方机油消耗量的标准是每1000公里不能超过0.5L。如果您的车辆没有超过这个标准值的话：第一点需要对发动机的曲轴箱负压进行测量检查，如果不正常的话就需要更换曲轴箱通风阀。第二点需要检查发动机气门和活塞顶部的积碳，如果出现大量积碳的话，必须进行清洗。第三点需要检查发动机冷却系统的散热，也就是水箱冷凝器的脏污情况，及时进行清理。第四点在车辆保养选择机油的时候，最好选择使用厂家规定标号的机油，因为机油耐高温性和粘稠度等都会影响消耗量。 如果车辆超过了每1000公里0.5L的话，就需要拆解维修发动机了，在维修的时候需要更换改进型的活塞环套件，还需要将曲轴箱通风阀，积碳，冷却系统等进行检查和维修即可。 大家可以依据自己车辆的实际情况来进行解决方案的选择，毕竟其对应的维修费用等均有差别。另外德系车普遍会有一点机油消耗的情况属于正常的现象，尤其是带有增压器的车辆。在用车的时候也需要注意，保证燃油质量。避免经常短途行驶，多跑高速，定期保养。都可以避免烧机油的情况发生。

机油消耗量过大，不仅造成浪费，污染环境，而且窜入气缸燃烧后的积炭，会污染火花塞和增大气缸磨损。引起机油消耗量过大的主要原因有以下几点： 一发动机的各个密封面紧固不严、油封老化损坏等，都会造成机油的渗漏。 第二汽车机油窜入燃烧室被烧掉。机油窜入燃烧室有四种途径： a气门油封失效，不能防止过多的机油通过气门导管进入燃烧室。 b气门杆与气门导管磨损严重，造成两者之间间隙过大，在进气行程中，气门室盖中的机油会沿着该间隙吸入到进气道进入燃烧室。 c.活塞环和气缸壁之间的间隙过大。活塞或气缸磨损后，活塞环与气缸壁不能很好的贴合，活塞环的刮油作用减弱，机油进入燃烧室，活塞环断裂或活塞环黏结在卡槽内的时候，机油也会窜入燃烧室. d.曲轴箱通风阀粘连。曲轴箱通风阀如果发生粘连而不能移动，将会失去对通风量的控制，曲轴箱中过多的机油便会通过曲轴箱通风管进入进气管然后燃烧。 3.机油加注过多 发动机曲轴旋转时将大量的机油溅入气缸燃烧，不但增加了机油消耗，而且使曲轴运动阻力增大，减少发动机的输出功率。 解决烧机油的方法有：当机油耗油量比平时多时，首先检查是否有泄漏。可以从发动机外部观察，查的主要部位有曲轴油封缸盖密封面放油螺塞、油底壳结合面机油滤清器正时链条盖板，看是否有渗漏如果有，应采取紧固或更换密封垫更换部件等方法予以排除。 另外观察发动机排气颜色，若冒蓝烟，表明有机油进入燃烧室燃烧。机油消耗过高，都都建议到专业的维修机构进行维修检查。