多缸失火怎么解决

大家的汽车如果有抖动、加速无力等故障，去维修机构检查时经常会检查出“发动机失火”这一故障码。很多人认为，“发动机失火”就是“火花塞没有点火”，结果换了火花塞、点火线圈等，故障还是没有排除，最终的故障点却是在机械方面。那么导致发动机失火的原因是什么呢？ 首先给大家介绍一下什么是发动机失火？ 所谓的发动机失火，是指发动机某一个缸或某几个缸没有做功或做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机发生失火故障后，会出现抖动，发动机动力不足，加速无力，油耗增高等。 发动机失火是由曲轴位置传感器通过监测曲轴转动时的转速波动情况来判断的，正常四缸发动机点火做功，曲轴的转速会有4个微小的波动；如果这个波动减少了，说明有气缸没有做功或者做功不良；然后再借助凸轮轴位置信号就能识别出是具体哪个气缸失火；当失火率超过极限值时，发动机控制单元便会记录这个故障码并点亮故障灯。 导致发动机失火的原因有很多，大致可以概括为两大方面：电控系统故障和机械部分故障。电控系统故障比如有传感器信号缺失或信号失准、控制单元故障控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致无法点火、喷油器不喷油以及连接线路连接故障等；机械部分的故障主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严、漏气，气缸、活塞、活塞环三者之间间隙过大，导致压缩不足等。 以上是发动机失火的原因，你都了解了吗？

大家的汽车如果有抖动、加速无力等故障，去维修机构检查时经常会检查出“发动机失火”这一故障码。很多人认为，“发动机失火”就是“火花塞没有点火”，结果换了火花塞、点火线圈等，故障还是没有排除，最终的故障点却是在机械方面。那么导致发动机失火的原因是什么呢？ 首先给大家介绍一下什么是发动机失火？ 所谓的发动机失火，是指发动机某一个缸或某几个缸没有做功或做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机发生失火故障后，会出现抖动，发动机动力不足，加速无力，油耗增高等。 发动机失火是由曲轴位置传感器通过监测曲轴转动时的转速波动情况来判断的，正常四缸发动机点火做功，曲轴的转速会有4个微小的波动；如果这个波动减少了，说明有气缸没有做功或者做功不良；然后再借助凸轮轴位置信号就能识别出是具体哪个气缸失火；当失火率超过极限值时，发动机控制单元便会记录这个故障码并点亮故障灯。 导致发动机失火的原因有很多，大致可以概括为两大方面：电控系统故障和机械部分故障。电控系统故障比如有传感器信号缺失或信号失准、控制单元故障控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致无法点火、喷油器不喷油以及连接线路连接故障等；机械部分的故障主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严、漏气，气缸、活塞、活塞环三者之间间隙过大，导致压缩不足等。 以上是发动机失火的原因，你都了解了吗？

大家的汽车如果有抖动、加速无力等故障，去维修机构检查时经常会检查出“发动机失火”这一故障码。很多人认为，“发动机失火”就是“火花塞没有点火”，结果换了火花塞、点火线圈等，故障还是没有排除，最终的故障点却是在机械方面。那么导致发动机失火的原因是什么呢？ 首先给大家介绍一下什么是发动机失火？ 所谓的发动机失火，是指发动机某一个缸或某几个缸没有做功或做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机发生失火故障后，会出现抖动，发动机动力不足，加速无力，油耗增高等。 发动机失火是由曲轴位置传感器通过监测曲轴转动时的转速波动情况来判断的，正常四缸发动机点火做功，曲轴的转速会有4个微小的波动；如果这个波动减少了，说明有气缸没有做功或者做功不良；然后再借助凸轮轴位置信号就能识别出是具体哪个气缸失火；当失火率超过极限值时，发动机控制单元便会记录这个故障码并点亮故障灯。 导致发动机失火的原因有很多，大致可以概括为两大方面：电控系统故障和机械部分故障。电控系统故障比如有传感器信号缺失或信号失准、控制单元故障控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致无法点火、喷油器不喷油以及连接线路连接故障等；机械部分的故障主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严、漏气，气缸、活塞、活塞环三者之间间隙过大，导致压缩不足等。 以上是发动机失火的原因，你都了解了吗？