冬天短途机油乳化解决

乳化是一种液体以极微小液滴均匀地分散在互不相溶的另一种液体中的作用。机油乳化简单来说就是机油与水蒸汽混合后，变成了乳状流体，呈现乳白色或乳黄色，并伴有少许泡泡的情况。 冬天经常短途开车机油盖出现乳化的情况，基本属于正常现象。如果只是机油盖上出现轻微乳化，没有造成任何故障灯亮起，也没有造成发动机抖动，那么就是正常的机油乳化现象。只需要车主多驾驶、增加热车时长，或者跑跑高速让发动机工作一段时间，这类情况就会消失。如果出现大量的乳化现象，机油发生了变质的话，就要尽快到维修机构检查处理。

冬天短途开车机油盖出现乳化的情况，基本属于正常现象。 因为在汽车短里程行驶中，发动机温度较低时就熄火停车，由于塑料的注油口盖壁较薄，与缸体、缸盖、油底壳相比，注油口盖的保温性最差，因此冷却速度快。发动机停止运行后，从燃烧室窜至曲轴箱的水蒸气将会在温度最低的位置冷凝成水，于是就出现了注油口盖出现机油乳化问题。当发动机正常运转，冷凝水很快就蒸发，并通过曲轴通风系统排出曲轴箱。 建议可以增加每天的行驶里程或热车时间，这样就可以减缓或消除机油乳化的情况，如果不能改变每日的行驶里程的话，建议可以在冬季尽量缩短保养的周期。

冬天短途开车机油盖出现乳化的情况，基本属于正常现象。 因为在汽车短里程行驶中，发动机温度较低时就熄火停车，由于塑料的注油口盖壁较薄，与缸体、缸盖、油底壳相比，注油口盖的保温性最差，因此冷却速度快。发动机停止运行后，从燃烧室窜至曲轴箱的水蒸气将会在温度最低的位置冷凝成水，于是就出现了注油口盖出现机油乳化问题。当发动机正常运转，冷凝水很快就蒸发，并通过曲轴通风系统排出曲轴箱。 建议可以增加每天的行驶里程或热车时间，这样就可以减缓或消除机油乳化的情况，如果不能改变每日的行驶里程的话，建议可以在冬季尽量缩短保养的周期。

机油乳化是一个值得重视的问题，如何判断机油乳化呢？首先先打开发动机机油盖，观察机油盖后面和机油盖下方，如果这两个地方有很厚的一层像巧克力牛奶一样的粘稠液体，或者机油呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡。那么该发动机的机油已经乳化变质。此时的机油已经失效，各项功能均已下降，不能在继续使用。 那是什么原因造成机油乳化增多呢？ 机油出现乳化，有几点原因：第一点，可能是发动机内部的水道出现问题，比如说，发动机汽缸垫老化或者封闭不严，造成发动机冷却液进入机油、发动机机油散热器损坏导致冷却液进入机油、车辆在夏天的时候走过比较深的水坑，水通过曲轴箱通风管路或者是空气滤清器管道进入发动机内部。机油长时间没有更换（机油在没有密封的情况下质保期为1年半）、发动机可能由于设计的问题，工作不良导致机油乳化、在车辆冷启动的时候部分汽油没有燃烧，通过活塞环混入了机油里面，长此以往机油就会变质乳化甚至增多。综上所述，乳化是因为机油里面进入了不相容的液体而造成的。 发动机机油乳化，对于发动机来说不是正常现象，因为，机油变质了，也不会变成乳白色或者乳黄色的液体，只有发动机机油掺入了外界不相溶的液体后，才会出现乳化的情况，并且需要重视。只要发现机油乳化，就需要及时检修。 机油乳化后会对发动机造成什么危害呢？ 机油乳化后，机油的各项性能都会下降，发动机内部比如曲轴瓦、凸轮轴、连杆轴瓦、活塞和缸套等部件之间不能形成有效的油膜，会导致润滑不良，使各个部件加速磨损。乳化的机油中含水量过多，且会生产更多有害物质，会对发动机部件产生腐蚀。机油乳化后，发动机声音会变大，可能会造成发动机故障灯点亮。 那么机油乳化出现问题后应该怎么进行维修呢？ 如果机油乳化了，第一步先检查是不是因为冷却液进入机油后造成的乳化、是不是因为机油散热器损坏导致液体进入机油里面、检查曲轴箱通风阀有没有问题。检查机油里面有没有汽油味。如果是以上部件出现了问题，需要先更换故障的配件，然后再清洗发动机润滑系统，把乳化的机油都清理干净，在更换新的机油就可以了。 机油乳化后的解决方案 如果是新车出现机油乳化，需要第一时间去4S店，进行检查，检查机油是什么原因造成的乳化。如果找不到原因，就需要上报厂家、媒体或者质量投诉网进行投诉。如果是老车出现了这个问题，就需要检查是不是发动机部件有损坏的，找到损坏的部件进行更换就可以了。