汽车
中华网汽车> 汽车维修间 > 汽车过减速带咯吱咯吱作响是什么原因?

汽车过减速带咯吱咯吱作响是什么原因?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:9979
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

摘要:汽车过减速带吱吱作响的原因有:平衡杆吊架球头老化、转向器拉杆球头间隙过大、底盘上缓冲件损坏等。

1、平衡杆挂钩球头老化:汽车长时间使用后会出现平衡杆挂钩球头老化,导致通过减速带时发出吱吱声。如果行驶中发现减速带异响,可以观察平衡杆吊架球头是否出现老化,及时处理。

2.方向盘横拉杆球节间隙过大:方向盘横拉杆球节间隙过大也会导致汽车通过减速带时发出嘎吱声。可以把车抬起来,抓住两边的车轮,左右摇晃一下,看看间隙有没有异常。正常工作的横拉杆球节不能晃动。

3.底盘上的缓冲件损坏:底盘上的缓冲件损坏可能会在通过减速带时产生异响,可能是平衡杆上的橡胶缓冲块异常造成的,这也是车辆通过减速带时产生异响的重要原因。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

汽车过减速带哐当响是什么原因

汽车过减速带异响的原因和解决方法:1、汽车平衡杆松动或是减震器故障;汽车平衡杆松动或是减震器故障同样也能引起汽车在过减速带时出现咯吱响的情况。要到维修厂或者4s店请专业人士进行检查和维修。2、方向机横拉杆头间隙过大;方向机横拉杆球头间隙过大同样也能引起汽车在过减速带时出现异响的情况,可以将车辆升高,抓住车轮两侧用力左右摇动,看一下间隙是否异常,正常工作的横拉杆球头是晃不动的。要到维修厂或者4s店请专业人士进行检查和维修。3、汽车半轴防尘套破裂漏油;汽车半轴防尘套是汽车上一个重要的部件,如果损坏或者破裂漏油同样也会导致过减速带响。修补汽车半轴防尘套。4、底盘机构部件损坏或松动;底盘上的缓冲部件损坏,在通过减速带时会出现异响,可能是由于平衡杆上的橡胶缓冲块异常导致的,这也是通过减速带车辆异响的重要原因。可以更换损坏部件。5、平衡杆吊杆球头老化,汽车长期使用之后会出现平衡杆吊杆球头老化的现象,导致在通过派速带时出现了咯吱响的现象,如果在开车过程中发现过减速带异响,可以观察平衡杆吊杆球头是否出现老化现象,可以拆卸轮胎检查球头处橡胶是否老化,及时进行更换。6、羊角前固定点间隙过大;汽车使用时间过长会导致羊角前固定间隙变大,出现间隙后在通过磕碰路段后零件松动就会发出异响。要到维修厂或者4s店请专业人士进行检查和维修。7、避震部分的避震阻尼缺失;会导致车辆在通过减震带时没有避震功能,也会发出响声。要到维修厂或者4s店请专业人士进行检查和维修。8、汽车排气管脱落;汽车排气管脱落位于汽车尾部,如果松动脱落在通过减速带时也会造成异响。需要重新固定排气管就可以了。9、汽车刹车片安装不到位;如果刹车片安装不到位会磕碰到刹车片,也会发出响声。直接更换刹车片。10、轮胎扎上钉子;如果轮胎上扎上钉子在汽车通过减速带时磕碰到钉子,也会发出异响。检查轮胎并对其进行修补。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合,支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,其作用是承受发动机动力,保证正常行驶。车辆经过减速带的正确方法:1、采用减速慢行法,提前降速,能减少刮底的风险,同时还能保护悬架;2、不要斜向通过,这种方式会导致车身和车轮悬挂受力加剧,长期会导致车身扭曲变形;3、不要单侧车轮通过,长时间会导致悬挂偏移或变形还会吃胎,导致轮胎异常磨损;4、要双轮一起通过并且保证轮胎垂直通过,速度不要大于每小时20km。
发布时间:2023-08-20 16:04:43 阅读:1148

大众冬天过减速带咯吱咯吱响

在冬季,如果大众车辆经过减速带时发生挤压,说明车辆存在机械故障。主要原因是车辆减震有问题,减震器的阻尼油泄漏,使减震器不能很好的润滑,从而在通过减速带时发出吱吱嘎嘎的噪音。解决办法是更换减震器。公共车辆通过减速带时发出吱嘎声的原因1.转向器拉杆头有较大间隙,判断间隙需要专用仪器和工具,车主本人无法制作,需要将车辆送到修理厂或4s店;2.车辆半轴套管防尘罩破裂,破裂后会出现漏油现象,使半轴磨损严重,磨损的半轴容易损坏,产生异响;3.稳定器的转向胶套和球头老化,一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。如何正确通过减速带1.车主需要提前将车速降下来,以较慢的速度行驶,行驶速度需要低于20km/h,这样才不容易刮伤车底,也能很好的保护车辆的悬挂;2、两个车轮需要一起通过,而且需要垂直通过,这样车轮悬架上的受力会更均衡,可以更好的保护车辆的轮胎;3.不允许斜着通过减速带。如果以倾斜的方式通过减速带,车轮悬架受力会变大,长此以往,车身会变形。
发布时间:2023-08-08 17:03:15 阅读:1146

汽车过减速带咯吱咯吱响是什么原因

汽车过减速带咯吱咯吱响主要有以下原因:1、平衡杆吊杆球头老化:汽车长期使用会出现平衡杆吊杆球头老化的现象,导致在通过减速带时咯吱响;2、方向机横拉杆球头间隙过大:方向机横拉杆球头间隙过大同样也能引起汽车在过减速带时出现咯吱响的情况。可以将车辆升高,抓住车轮两侧用力左右摇动,检查间隙是否异常;3、底盘上的缓冲部件损坏:底盘上的缓冲部件损坏,在通过减速带时会出现异响,可能是由于平衡杆上的橡胶缓冲块异常导致,这也是通过减速带车辆异响的重要原因。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1007

汽车过减速带有异响是什么原因?

汽车过减速带异响的原因有很多,主要包括汽车减震器故障、汽车排气管脱落、汽车刹车片安装不到位等。汽车减震器故障:当汽车减震器的轴承出现问题时,在车辆经过颠簸路面时就会出现比较大的异响。这种情况要到维修厂或者4s店请专业人士进行检查和维修。汽车排气管脱落:如果汽车使用的年份比较长,排气管由于老化原因就会出现脱落现象,当汽车经过减速带时排气管部位就会出现“哐当哐当”的异响。这种情况解决方法很简单,只需要重新固定排气管就可以了。汽车刹车片安装不到位:如果汽车的刹车片磨损过度或者安装的不到位,在汽车行驶时也会出现异响。这种情况要检查刹车片的磨损情况并对其进行重新安装,必要的时候可以直接更换刹车片。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9950

汽车过减速带哐当响是什么原因?

汽车过减速带哐当响原因如下:活塞与气缸壁间隙过大:活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。凸轮轴正时齿轮松动:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。曲轴折断:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9230

新车过减速带有异响是什么原因?

新车过减速带有异响能是刹车片或者刹车盘上面有空隙。异响原因:过颠簸或者减速带时,带点刹车,如果异响消失,就是刹车片或者刹车盘上面有空隙,导致一旦受到外部冲击,发出金属咯吱咯吱的声音。不影响刹车效果但影响开车心情。解决的办法就是到路边的维修店,找个师傅把空隙处理一下。提前降低车速:开车遇到减速带,最好是提早将车速降下来,然后正向通过减速带,把冲击力平衡在两边轮胎上,使左右两侧的悬架系统平衡受力。不要猛踩刹车也不要踩油门,使车辆完全习惯性通过减速带。这样做既安全又可以保护车辆的悬挂和转向系统,对车的伤害也最小。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8805

汽车过减速带哐当响一声是什么原因?

汽车过减速带哐当响,是汽车平衡杆松动或是减震器故障引起。这是汽车减震器发出的声音。以下是开车过减速带的注意事项:提前降低车速:开车遇到减速带,最好是提早将车速降下来,然后正向通过减速带,把冲击力平衡在两边轮胎上,使左右两侧的悬架系统平衡受力。不要猛踩刹车也不要踩油门,使车辆完全习惯性通过减速带。这样做既安全又可以保护车辆的悬挂和转向系统,对车的伤害也最小。单边通过减速带:正过减速带时车子的颠簸、弹跳幅度会比较大,而斜着或单边车轮过减速带时,车子的弹跳不大,单轮通过时,摇摆的次数也少些。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8434

汽车过减速带感觉偏移是什么原因?

汽车过减速带感觉偏移是由于后悬挂螺丝松动。以下是车辆经过减速带的注意事项:1、减速慢行:采用减速慢行法,提前降速,能减少刮底的风险,同时还能保护悬架。2、不要斜着通过:这种方式会导致车身和车轮悬挂受力加剧,经常这样做会导致车身扭曲变形。3、不要单侧车轮通过:采用这种方式长时间行驶会导致悬挂偏移或变形,还会吃胎,导致轮胎异常磨损。4、需要双轮一起通过:并且保证轮胎垂直通过,这样悬挂才能受力平衡,建议通过速度不要大于20km/h。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7610

过减速带车身左右摇晃是什么原因?

以下是过减速带车身左右摇晃的具体原因:1、车轮不平衡:车胎和钢圈在制造时因为无法保证质量均匀,所以车轮在装配好以后都要进行动平衡。随着轮胎的使用,磨损也不可避免,因此每隔一定的里程都要对轮胎做一次动平衡。2、悬架构架松动:底盘悬架由各种连杆和支撑臂构成,连杆和支撑臂相互之间通过球头和橡胶衬套等方式连接。随着球头和衬套的磨损加剧,部件之间就会松动造成悬架松散,导致车身晃动。3、转向齿间隙过大:汽车的转向系统是采用齿轮齿条的形式将方向盘的旋转运动转换成车轮的摆动。当齿轮齿条使用时间长后,相互间就会磨损产生游隙,即使不打方向盘车轮也会随着路面的不平产生轻微的左右摆动,从而使车身产生晃动感。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7341

过减速带咯吱咯吱响怎么回事?

汽车过减速带咯吱咯吱响主要有以下原因:1、平衡杆吊杆球头老化:汽车长期使用之后会出现平衡杆吊杆球头老化的现象,导致在通过减速带时出现了咯吱响,如果在开车过程中发现过减速带异响,可以观察平衡杆吊杆球头是否出现老化现象,出现老化应及时处理。2、方向机横拉杆球头间隙过大:方向机横拉杆球头间隙过大同样也能引起汽车在过减速带时出现咯吱响的情况,可以将车辆升高,抓住车轮两侧用力左右摇动,检查间隙是否异常,正常工作的横拉杆球头晃不动。3、底盘上的缓冲部件损坏:底盘上的缓冲部件损坏,在通过减速带时会出现异响,可能是由于平衡杆上的橡胶缓冲块异常导致,这也是通过减速带车辆异响的重要原因。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6196

汽车如何正确过减速带?

汽车过减速带的方法如下:1、单侧车轮过减速带:用一边轮子在减速带的边缘经过,使得只有一边车轮过减速带,这样对于自己驾驶的那―侧“颠簸”会小很多。但是长期这样过减速带,会造成车辆底盘的悬架变形,甚至发生错位。2、斜着过减速带:斜着过减速带,对于车辆的“颠簸”也会小很多,对于车辆的伤害仍然不小,因为斜着过减速带时,会让左右悬挂的受力不匀,对减震器、弹簧等零部件都会造成影响,时间长后,导致两边的悬架行程不一致,造成底盘异响。3、快速过减速带:许多“运动”悬架的车辆,“快速通过”时,会发现悬架柔韧地吸收了减速带造成的“震动”,但这样的行为实际上会对底盘造成“暗伤”。4、踩着刹车过减速带:踩着刹车过减速带,刹车时悬挂系统并没有恢复到缓冲状态,对汽车的悬挂系统伤害非常大。5、双轮正向直接开过去:采用此种方法通过,车主在车内感受到的冲力是最大的,坐在后排的乘客会感受到明显的颠簸,甚至脱离了座位,这让车内的人员很是不适。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5843

汽车过减速带的方法是什么?

汽车过减速带的方法是:在过减速带前降低车速,双轮垂直缓慢通过即可,此方法可以使左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半分担,受力均匀可以减小对汽车的伤害。汽车过减速带的错误做法是:1、单边车胎绕行通过减速带;2、高速通过减速带;3、斜着通过减速带。减速带也叫减速垄,是安装在公路上是用于降低机动车、非机动车行驶速度的交通专用安全设置。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5775

车过减速带咯吱咯吱响是什么原因?

车过减速带咯吱咯吱响的原因是:1、平衡杆吊杆球头老化;2、方向机横拉杆球头间隙过大;3、底盘上的缓冲部件出现损坏。减速带也叫减速垄,是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。减速带形状为条状,也有点状,材质是橡胶、金属,以黄色黑色相间以引起视觉注意,使路面稍微拱起以达到车辆减速目的,一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5132

汽车过减速带哐当响是什么原因

是由于车辆的减震系统和悬挂系统的因素导致的,是悬挂系统比较硬的原因,比较硬性的悬挂系统对于车辆乘坐的舒适性是有着一定影响,减震系统在损坏之后使用是有着一定影响,特别是在漏油之后。减速带也叫作减速垄,是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般是为条状也有点状,材质主要是橡胶材质,也有部分是使用金属材质,一般是以黄色黑色相间为主,以引起视觉上的注意,使路面稍微拱起一部分,从而达到让车辆减速的目的,一般是设在公路路口或者是学校以及住宅小区等位置。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:4017

朗逸过减速带减震咯吱咯吱

出现这样的状况是由于减震器的缓冲橡胶老化了影响到的,要解决这一问題只要更换老化的缓冲橡胶就可以了。朗逸是大众旗下的一辆紧凑型汽车,这一款车一共使用的是三款发动机,分别是1.2升涡轮增压发动机,1.4升涡轮增压发动机,1.5升自然吸气发动机。 1.2升涡轮增压发动机具有116马力和200牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为两千到3500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 1.4升涡轮增压发动机具有150马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 1.5升自然吸气发动机具有113马力和145牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 朗逸的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。
发布时间:2021-03-23 02:52:07 阅读:8742

汽车过减速带咯吱响

出现这样的状况是由于减震器的缓冲橡胶老化了影响到的,想解决这一问題只要更换老化的减震器缓冲橡胶。汽车的减震器与车身连接的地方基本都是有缓冲橡胶的,这一缓冲橡胶的作用是提高舒适性,而且保障车身。橡胶制品长时间使用会发生老化变硬的状况。假如减震器的缓冲橡胶出现了老化变硬的状况,那么就会影响到汽车的经过减速带或颠簸地面时出现异响。要解决这一问題需要更换缓冲橡胶。更换缓冲橡胶需要拆装减震器。在安装减震器时,提倡小伙伴们遵循限定的顺序拧紧螺丝,而且一定要使用专业的扭力扳手遵循限定的力矩拧紧螺丝。在安装好减震器后,要从新给汽车做一下四轮定位,这样子可以避免汽车出现跑偏和轮胎偏磨的状况。在更换缓冲橡胶时,提倡小伙伴们选原厂配件或大品牌的正品配件,小伙伴们一定不要贪图便宜使用壹些质量差配件。质量差配件的可靠性耐用性基本都是比较差的。在平时用车时,一定要按时维护自己的爱车。按时维护可让汽车始终维持良好的汽车使用状况,这样子可以有效果延长汽车的使用寿命。在维护时,一定要使用正品配件。
发布时间:2021-03-22 13:38:05 阅读:8641

冬天过减速带咯吱咯吱响

这是由于减震器的缓冲橡胶变硬影响到的,假如缓冲橡胶变硬了在受到挤压时那么就会出现异响。在汽车经过壹些颠簸地面或减速带时减震器的缓冲橡胶那么就会受到挤压,理所当然出现异响是正常的。汽车的减震器与车身连接的地方位置基本都是有缓冲橡胶的,缓冲橡胶可以保障车身,而且可以提高汽车的乘座舒适性和驾驶质感。不过橡胶制品在低温环境下会变硬,而且橡胶制品长时间使用也可能会出现老化变硬现象。理所当然减震器的缓冲橡胶是需要定期更换的。提倡小伙伴们在平时用车时定期更换减震器的缓冲橡胶。在更换缓冲橡胶时需要拆装减震器,在安装减震器时一定要使用专业的扭力扳手拧螺丝,而且一定要遵循限定的顺序拧螺丝。在安装好减震器后一定要从新给汽车做一下四轮定位,这样子可以避免汽车出现跑偏和轮胎偏磨的状况。假如汽车出现了跑偏现象,会影响汽车的驾驶稳定性和操控性。汽车上是有非常多橡胶部件的,这些橡胶部件长时间使用基本都会发生老化现象,理所当然在平时用车时小伙伴们一定要定期更换汽车上的橡胶部件。
发布时间:2021-03-20 18:12:06 阅读:8620

汽车前减震过减速带咯吱咯吱响

出现这样的状况是由于避震器的缓冲橡胶出现了严重的老化现象影响到的。橡胶制品长时间使用出现老化现象是正常的,假如橡胶制品老化了会变硬,这样子汽车在经过壹些颠簸地面或减速带时缓冲橡胶受到挤压那么就会出现异响。减震器与车身连接的地方位置基本都是有缓冲橡胶的,这一缓冲橡胶可以保障车身,也可以提高汽车的乘座舒适性。假如缓冲橡胶老化了,只要更换新的就可以了。在更换缓冲橡胶时需要拆装避震器,在安装避震器时一定要使用专用的扭力扳手拧螺丝,而且一定要遵循限定的顺序拧螺丝。在安装好避震器后,一定要从新给汽车做一下四轮定位,这样子可以避免汽车出现跑偏和轮胎偏磨的状况。假如汽车出现了跑偏现象,会影响汽车的操控性和驾驶稳定性。汽车上是有非常多橡胶制品的,例如避震器缓冲橡胶,悬架衬套,轮胎,雨刮器,密封胶条等。这些橡胶制品长时间使用基本都会发生老化现象,理所当然汽车上的橡胶部件基本都是需要定期更换的。提倡小伙伴们在平时用车时定期更换汽车上的橡胶制品。
发布时间:2021-03-20 18:10:07 阅读:8564

汽车过减速带的方法有哪些

1、单侧车轮过减速带,许多车技较好的朋友擅长控制车辆距离,用一边轮子在减速带的边缘经过,使得只有一边车轮过减速带,这样对于自己驾驶的那一侧“颠簸”会小很多,舒服很多,但是长期这样过减速带,可能会造成车辆底盘的悬架变形,甚至发生错位。2、斜着过减速带,许多经常过减速带的朋友会发现,如果斜着过减速带,对于车辆的“颠簸”也会小很多,这样对于车辆的伤害就会小吗?其实不会,因为斜着过减速带时,会让左右悬挂的受力不匀,对减震器、弹簧等零部件都会造成影响,时间长了之后,会导致两边的悬架行程不一致,造成底盘异响。3、快速过减速带,许多“运动”悬架的车辆,譬如宝马3系,在慢速过减速带时会觉得颠簸很大,反倒是“快速通过”时,会发现悬架柔韧地吸收了减速带造成的“震动”,但这样的行为实际上会对底盘造成“暗伤”,还是小心为好。4、踩着刹车过减速带,这样的行为相信大多数车主都做过。踩着刹车过减速带,因为刹车时悬挂系统并没有恢复到缓冲状态,对汽车的悬挂系统伤害非常大。5、双轮正向直接开过去,采用此种方法通过,车主在车内感受到的冲力是最大的,而且坐在后排的乘客会感受到明显的颠簸,甚至脱离了座位,这让车内的人员很是不适;所以不少人觉得,这样通过减速带是最伤车子的。
发布时间:2020-12-25 23:03:10 阅读:8356

推荐阅读