行驶8万公里的汽车算新车还是老车？

7万公里的车并不算老，按照正常的行驶里程换算下来大概是三年的汽车，属于比较新的汽车。而按照公里数来看，一辆私家车强制报废的里程是60万公里，7万公里是很少的。车辆行驶7万公里需要保养的内容如下：1、更换变速箱油，变速箱油会有一定的使用周期，通常车辆行驶4万公里或者2年就需要更换一次。现如今已经行驶到7万公里，应该尽快更换。2、更换车辆轮胎，当车辆行驶速度达到7万多公里，花纹磨损相对会有些严重，橡胶也会老化。因此为了行车安全，建议及时更换轮胎。3、对三元催化器进行清洗，随着车辆行驶里程数增大，发动机排出来的积碳，对三元催化器会堵塞，从而导致车辆加速没有力气，排出来的尾气也无法满足要求。一般车辆行驶3万到4万公里，就应该对三元催化器清洗一次。

20万公里的车算老了。对于私家车来说，发动机20万公里差不多有10年车龄了，很多零部件都已经老化了。由于排放标准限制，在城市想遇到一辆行驶里程20万公里的私家车还是挺难的，不过天天在路上跑的出租车和网约车却很常见，有的甚至跑了五十万公里。出租车多少年报废？如果是小型出租车，它的使用年限是8年。如果是中型出租车，它的使用年限是10年。如果是大型出租车，它的使用年限是12年。当出租车达到了使用年限后就会强制报废。如果没有达到使用年限，可行驶里程已经超过60万公里，也需要强制报废。

30万公里的车算老了，如果车辆保养得比较好的话，30万公里后还是可以继续开的；相反若不按时保养的话，车辆整体状态比较差，行驶30万公里后车辆存在很多毛病，不建议继续行驶，此外由于私家车冷启动次数较多，加上不同车主的用车习惯不同，导致车辆的使用周期大打折扣。汽车最关键的地方就是底盘、发动机以及变速箱。这三个部件对汽车寿命起决定性的作用。要是车子这几个地方一直没有大的损伤，那么车子一定可以使用15年，不过一旦一个出了问题，那么就影响到车子的寿命。一般来说，我们说的汽车寿命就是汽车经济寿命。它的意思就是汽车在那一段时间使用比较划算，要是等到后期以后，车子的消费高于使用的话，那么就会建议淘汰这款车子。主流的思想就是使用30万公里，随着技术的进步，现在汽车的质量可以说早已经超过了这个使用公里的规定。

16万公里的车算老的了，不过保养得好的话，汽车年审验车能通过的话，就可以继续开，不过相对维修成本高一点。汽车年检的频率是按车的车型和年份来定的，小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验一次。超过6年的，每年一检，超过15年的，每半年检验1次；营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年，每年检验2次；载货汽车和大、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的每半年检验1次。16万公里的车如果保养得好，年审检验都能通过，就可以继续开，但如果保养的不好，年检不合格，交警会引导报废的。汽车保养的注意事项：1、清洗剂：使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂清洗。镀光金属件清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。2、定期上蜡：避免镀层氧化。3、防锈：注意车体上的焊点、接缝，在使用一段时间后，对车体上的焊点、接缝以及受过擦伤容易生锈的部位进行防锈处理。

行驶5万公里的汽车不算新车，通常当用户购买新车并上完牌照后，新车就成为落地车；汽车行驶五万公里后就变为二手车。购买二手车的注意事项：买二手车时应仔细观察二手车的出厂日期、实际行驶里程、该车有无出过重大事故、前任车主对车辆的日常维护是否到位等方面。仔细观察看是否属于事故车。检查车辆发动机、底盘、车身以及附属设备是否清洁、有效，各总成是否有更换、损坏现象；检查车辆的制动、转向操控、灯光、排气等安全性能是否符合《机动车安全运行技术条件》的要求；检查车辆是否改装、行驶证、牌号等是否与实车相符等。

行驶5万公里的汽车不算新车，通常当用户购买新车并上完牌照后，新车就成为落地车；汽车行驶五万公里后就变为二手车。购买二手车的注意事项：买二手车时应仔细观察二手车的出厂日期、实际行驶里程、该车有无出过重大事故、前任车主对车辆的日常维护是否到位等方面。仔细观察看是否属于事故车。检查车辆发动机、底盘、车身以及附属设备是否清洁、有效，各总成是否有更换、损坏现象；检查车辆的制动、转向操控、灯光、排气等安全性能是否符合《机动车安全运行技术条件》的要求；检查车辆是否改装、行驶证、牌号等是否与实车相符等。

按照正常家用车每年行驶2万公里的标准，8万公里的车基本需要四年才能达到。相比15年或者60万公里的强制报废。如果保养得当，基本上可以跑50万公里没有任何问题。对于出租车来说，8年就要强制报废了，需要从生产的那一刻开始一直跑到落地的那一刻，才能实现价值最大化，所以有时候你会看到有的出租车可以轻松达到100万公里，8万公里对于出租车来说真的不算什么，一年就可以实现。出租车基本都是全天候运行，冷启动少，这样发动机就能长时间处于良好的润滑状态，所以发动机磨损少，发动机的使用寿命也会更长。

行驶4万公里的车一般不算老车,老车一般需要结合车子的车龄判断,一般七八年以上车龄,行驶公里数在二十万公里以上的车子可以算老车。下列是相关介绍：磨损：车辆的使用过程中，内部零部件相互摩擦必然会导致磨损，且行驶里程与磨损程度成正比。汽车内部机械精密度极高，磨损自然越少越好，当车辆行驶里程为15-20万公里时，磨损虽已产生，但通过高精尖技术手段可进行修复。无法修复：当车辆行驶里程超过20万公里，产生的磨损肉眼可见且无法进行修复，为了保证此类车辆在使用过程中不会因机械配件配合松弛而导致异响及故障，只能花费高额费用更换或维修机械配件。

车辆行驶20万公里不算老车，但是传动系统、电子系统等总有磨损损耗，耗油也会高些，只要平时保养的好、定期检查。一般车子都跑到四十万公里左右。以下是相关信息：保养方法：手动变速箱换挡时，一定注意将离合器踩到底，彻底切断动力，防止换挡时齿轮产生撞击和打齿现象，达到缓冲减少齿轮损伤的效果。温度问题保养：汽车工作中，注意靠变速箱的温度以及有无异常响声。如果壳体温度高于70度-80度，则说明变速箱内某些零件工作不正常，应立即停车检查并及时排除问题所在，对车不懂的车友可以到就近的维修点让维修师傅检修。

9万公里的车是否算老主要看汽车的保养状况。 9万公里车可行驶时间： 能开多久还是取决于车况，如果车辆正常使用保养，按照报废规定引导60万公里强制报废来看，9万公里还不到六分之一，因此可行驶里程还很长。 9万公里车维修方面： 一些私家车主会选择十几二十万公里就换车，因为此时的维修保养、年检成本非常高，因此很多人选择换车更划算。另一方面，能开多少年也没有明确的标准，其实只要能通过年检，就能合法上路。

车辆行驶20万公里不算老车，但是发动机、传动系统、电子系统等会有磨损损耗，耗油也会变高，只要日常保养得当、定期检查。一般车子都可以跑到四十万公里左右。因为汽车的生产设计就是达到60万公里以上。下列为日常汽车保养的信息：1、更换机油滤清器：汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。2、部件使用年限：正常使用状态下，刹车片能用3万-4万公里，原装电瓶能用3-4年。火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里，铂金火花塞能用8万-10万公里，铱金火花塞能用3万-4万公里等。3、注意：车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况，适当调整部件和油品的使用期限。

2万公里的车算新车，这是正常范围。以下是买车的注意事项：1、车漆方面：肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。2、检查车辆铭牌：汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，一般，如果时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。3、检查挡风玻璃：数字代表最近生产年份，点代表生产月份，点在数字左边，说明是上半年生产，用7减去黑点数，得出具体年份。如果点在数字右边，说明是下半年生产，用13减去黑点数，得出具体年份。

行驶15万公里属于老车，每6个月需要检验1次，若不能通过检验就会强制报废。以下是车辆报废的具体条件：1、达到使用年限：达到报废规定使用年限。私家车行驶到60万公里后会引导强制报废。2、不符安全技术标准：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求。3、排放或者噪声：经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求。

13万公里的车不算老。判断一辆车好坏的技巧：1、外观：塑料件和金属件对车漆的上色程度不一样，多少都会存在着一些色差，如果可以用肉眼分辨出来，说明这车的涂装水平不怎么样，门缝发动机盖两侧以及保险杠连接处等部位如果出现了接缝大小不一的情况就说明它的这个工艺非常不好。2、内饰：首先要做的就是把座椅和方向盘调节到自己最舒服的位置，然后感受一下正确的坐姿，驾驶方向的角度是不是顺手。注意的还有中控，这是开车的人接触最多的部位，不仅要美观，而且一些常用的按键也必须要分布合理，那样用起来非常顺手。3、空间：车子后排的空间也是很多人买车非常在意的地方，一般来说膝盖部位和头部的空间是判断后排空间是不是足够宽敞的一个标准。不过这个判断方法也只是针对一些两厢车和一箱运动型的轿车来说。4、动力：发动机是这辆汽车的主要振动源和噪音源，如果它的线路布置得不好，不仅会有非常大的噪音，而且可能会引起自燃，所以在打开发动机盖子检查的时候，不要只看发动机的铭牌，而是要观察一下它的线路是不是整齐，各种管路的包裹是不是严实。

30万公里的车算老，以下是驾驶的里程及用车的频率的介绍：1、不频繁：如果用车不频繁，正常使用，一年跑5000--8000公里。2、频繁：如果用车频繁，跑2万公里很正常。以下是汽车首保的注意事项的扩展资料：1、预约：提前预约。2、必需品：要带上必备的东西，例如维修手册、行车本。3、记录：平时开车时遇到一些故障或者疑问可以将其记录下来，在首保登记时告诉工作人员。 

8万公应该进行一次大保养，需要对车进行仔细的检查，除了一般保养需要更换的机油机滤外，还应更换空气空调滤芯、汽油滤清器、火花塞、制动液、冷却液、变速箱油等。如果部分配件在近期保养中更换过，则应该通过检查来决定是否更换。还应该检查刹车片及轮胎的磨损程度，以及底盘或其他部位的橡胶件是否老化开裂。汽车保养项目包括以下几点：1、车辆一级保养项目：一级保养作业完成后，应该达到车容整洁、连接牢固、三滤畅通、不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。2、车辆一级保养润滑作业项目：检查发电机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定和添润滑油，车辆各部分油嘴配备齐全、有效。3、车辆一级保养检查紧固作业项目：检查转向器，横拉杆，直拉杆，各转向臂连接紧固情况。

如果车辆是家用私家车，在行车过程中没有经常超载，超重，超速，极速起步，加速又急刹车这些加速车子老化的操作的话，10万公里的私家车是不算老车的。汽车的老化程度，受个人的用车习惯的影响是比较大的，如果车辆在行驶过程中，常常超速超载，做这些超过汽车承受力的操作，那汽车的老化程度肯定是比较快的。除此之外，还和车辆的保养有关，是否对车辆按时进行系统化的保养，也很重要。汽车跑了10万公里后，无论是汽车发动机，变速箱还是其他很多方面的零件一定会磨损的，而保养的比较好的人，能够定期将车辆调整至行驶状态比较好的情况下，汽车的寿命能够大大增加，这样的车辆，即使跑了10万公里，也不算是老车。

8万公里的汽车是不算老的，如果按照家用车每年行驶2万公里来计算，那8万公里的车才使用了4年而已，所以这样的车一点也不老。一般汽车的行驶里程并没有车友们想象的那么低，大多数汽车可以行驶几十万公里。有些出租车甚至能跑一百多万公里。如果一辆家用车可以开15年，按照每年行驶2万公里来计算，那15年可以行驶30万公里，一般的汽车行驶30万公里还是没有问题的。有些日系车的发动机在行驶30万公里后拆开内部还是非常新的，如果给发动机使用了比较好的机油，那行驶30万公里发动机内部的磨损是比较小的。车子使用时间久了行驶里程多了之后，发动机其实还可以，只是车上一些易损耗部件会出现老化现象。车上有很多橡胶部件，例如密封胶条，底盘上的橡胶衬套等都会出现老化。底盘的衬套老化后就会导致底盘旷量变大，这样就会影响车子的行驶质感。车子使用时间久了之后，发动机内的积碳可能也会增多，车友们可以定期为爱车的发动机清除积碳。

8万公里的汽车是不算老的，如果按照家用车每年行驶2万公里来计算，那8万公里的车才使用了4年而已，所以这样的车一点也不老。一般汽车的行驶里程并没有车友们想象的那么低，大多数汽车可以行驶几十万公里。有些出租车甚至能跑一百多万公里。如果一辆家用车可以开15年，按照每年行驶2万公里来计算，那15年可以行驶30万公里，一般的汽车行驶30万公里还是没有问题的。有些日系车的发动机在行驶30万公里后拆开内部还是非常新的，如果给发动机使用了比较好的机油，那行驶30万公里发动机内部的磨损是比较小的。车子使用时间久了行驶里程多了之后，发动机其实还可以，只是车上一些易损耗部件会出现老化现象。车上有很多橡胶部件，例如密封胶条，底盘上的橡胶衬套等都会出现老化。底盘的衬套老化后就会导致底盘旷量变大，这样就会影响车子的行驶质感。车子使用时间久了之后，发动机内的积碳可能也会增多，车友们可以定期为爱车的发动机清除积碳。

单纯从公里数上来看，不算老。正常来说，一辆车的极限寿命最多可以达到80万公里左右（一般开不到这么多）。而看一辆车算不算老车，要根据全车的运行情况来分析。包括发动机的好坏、油耗的高低、底盘的好坏、传动系统的好坏等等。不是单纯从公里数就能判断的。最明显的例子，就是出租车。一辆出租车，基本都要开到60万公里以上。可是这些出租车跑起来依然没问题。13万公里的车，只要平常保养跟上，没出过什么大事故，就不算老车。只要车况符合国家标准，能够通过年检，就还可以继续使用，不用考虑报废的问题。只需每次保养的时候，多检查检查发动机等部件是否有问题即可。一辆车的车况好不好，最主要看两点：1、平常的驾驶习惯；2、保养是否得当。这两条会直接关乎车辆的寿命。还有一点需要注意的就是，车龄。一台发动机的设计寿命是15年左右，也就是说，如果车龄超过15年了，那么这辆车就可以算是老车了。特别车上一些其他的部件，老化磨损会非常严重，例如减震。