高速路政是什么？

路上有坑爆胎了路政会进行赔偿的，如果道路有坑洼的现象，没有设置任何的警示牌，导致车辆有爆胎的情况，此时可以去找路政赔偿的。根据《中华人民共和国侵权责任法》里面的规定，对于公共场所的管理人，并没有尽到安全保障义务，从而导致他人损害，需要承担相对应的责任。如果司机开车遇到道路坑洞爆胎这种情况，可以拨打12122热线，反应下自己的车辆损坏情况，等待救援。然后拨打110，或者是122，能让交警出具事故责任认定书。发生事故后，迅速的把三脚架放到后方车辆150米处，拍摄车辆的事故情况，照片尽量详细清晰，可以配合视频录制，作为证据。然后把车子开到应急车道，确保安全，在等待的过程中，人一定不要在高速上等待。然后联系市政道路管理所并找保险公司要求补偿，保险公司再根据认定单和相关规定确定补偿金额。爆胎路政补偿标准：一般情况下，爆胎赔偿费用按照损失发生时受损车辆轮胎的市场价格或其他方法计算。路政部门会与索赔人协商具体赔偿金额，其赔偿标准一般不超过更换零件的原价。

高速路政的工作职责：1、宣传、贯彻路政管理的法律、法规、规章和有关规定，依法保护路产路权，实施高速公路路政巡查督导，制止和查处各种违法利用、侵占、污染、毁坏和破坏路产的行为，检查督促公路养护单位修复受损公路设施，维护高速公路及标志、标线的完好。2、负责路产案件的审核、备案，并对存在争议的赔偿，事项和金额进行复核，检查指导路政中队路产案件的处理工作；参与路政案件的复议和行政诉讼工作。3、依据授权审查许可所辖高速公路养护作业施工有关事宜，并对施工保畅和上级许可事项实施情况进行监督检查，维护高速公路的安全畅通。4、依据授权许可管辖路段内的超限运输，组织实施超限运输车辆监护通行工作。5、负责制定年度路政管理工作计划和考核指标，接受上级业务部门的检查、指导和考核，并对所辖路政中队的路政管理工作进行检查、指导和考核。6、参与公路工程交（竣）工验收及路产变更移交工作，建立健全路政管理档案。7、负责路政法律文书的发放和管理工作。8、负责对所辖高速公路路政人员服装配发、巡查车辆

路上有坑爆胎了由道路养护部门赔。根据侵权责任法规定，公共场所的管理人，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。因此，道路有坑导致车爆胎时，驾驶员可以找道路养护部门赔偿损失。找路政赔偿流程如下：1、首先将受损车辆移到安全区域，开启双闪；并在车后竖立三脚架警示牌，以提醒后方车辆减速慢行，以确保自身人身安全；2、拨打110报警，等待交警赶到事故现场。讲述事情经过，交警会出具事故责任认定书（索赔的重要依据之一）；3、高速可以拨打12122高速报警电话，城市道路则拨打12345市民热线，等待救援；4、拍摄车辆受损、道路坑洼照片，以及路段照片，方便以后确认，可做索赔证据；5、等待路政消息，车辆修理更换的发票等要拍照保存，以防丢失。路政赔偿爆胎标准：一般情况下，爆胎的赔偿费用是按照损失发生时，车辆轮胎受损的市场价格或其他方式计算。路政部门会同索赔人协商具体的赔偿金额，其赔偿标准一般原则上不超过更换零部件的原价。另外，若是轮胎没有完全破损的话，某些地区的路政是不负责赔偿的。若是遇到雨雪等不可抗力而导致的路面破损，在某些地区的路政是有相关免责细则的。

g36是南京-洛阳高速公路，简称宁洛高速，又称宁洛高速公路。宁洛高速的全长及意义如下：宁洛高速的全长：宁洛高速是连接南京市和洛阳市的高速公路，全长722公里，双向四车道，沿线经过滁州、蚌埠、阜阳、周口、漯河、平顶山、洛阳等城市。宁洛高速的意义：宁洛高速公路是国家重点干线公路，宁洛高速公路的建成，不仅为皖东、皖北地区通往长三角开辟了一条快速通道，同时，对配合国家西部大开发，改善安徽省中西部地区投资环境，加强与东南沿海发达城市的联系，促进沿线地区经济的发展，完善安徽省路网布局，加快安徽东向发展具有深远意义。

路政可以上路拦车检查，但交通行政执法人员执法必须要在上级批准的路段和稽查点进行执法。《规范》明确规定：不得在行车道上拦截、检查车辆或者处罚当事人；遇有拒绝停车接受处理，不得站在车辆前面强行拦截，强行责令驾驶人停车；遇有驾车逃跑，除可能对公路设施安全有严重威胁以外，不得驾驶机动车追缉，可以采取通知前方超限检测站点或者执法人员截查，或者记下车牌号以便事后追究法律责任等方式予以处理。高速公路上不能拦截：根据交法69条规定；任何单位个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外（一般情况下超限车辆也无法进入高速公路，高速入口都有超限检测站点）。

在高速公路行驶，车辆损坏，路政免费拖车。路政免费拖车是为了避免有偿拖车议价导致车辆长时间停留，或者为节省费用自行修理车辆，有效保障了高速公路主线安全畅通，降低二次事故发生的风险。拖车时的注意事项：优选拖车杆：如果后面的车辆是刹车出问题，或者是要在冰雪路面进行拖车，应该优先选择拖车杆。因为硬质拖车杆可以避免因为前面的车辆牵引过猛亦或是出现突发情况需要急刹车时被拖车控制不住车速撞到前方的拖车，其实在平常的情况下也是选择使用拖车杆比较安全。注意选择合适的挂钩：拖车的挂钩不是只要求能“钩”上去就好，而是要钩稳，并且要安装到位，要再三检查挂钩是否已经钩好再进行拖车，如果因为挂钩没钩好，在拖到一半路掉下，那就很麻烦。规划好线路，保持前后车联系：选取一个车流较少，路况较好，距离较近的拖车线路。尽可能避开人流、物流、商贸中心，地下停车场等可能存在隐患的路段，减少二次事故的发生率。最好有对讲机，随时保持联系，遇到突发情况，第一时间沟通，以便提前处理，至少要响喇叭相呼应。注意控制车速和车间距：拖车特别要注意车速的控制和两车之间的距离，因为稍微把握不好，就会发生事故。拖车时不能像平常一样想开多快就开多快，最好是保持在20公里每小时的时速行驶，切勿超过30公里每小时，因为很多车在不启动的情况下刹车没有真空增压，所以车速一定不能太快。并且还要保持好车距，最佳车距是5-11米的距离，这样即使前面的拖车突然刹车，后面被拖的车也有反应的时间。

高速路上路政拖车不属于免费服务。注意事项：当车辆在高速路无法行驶并且需要被拖车时，一些车主希望节省拖车的成本，让朋友来拖车。这属于非法行为。如果需要在高速叫拖车，需要拨打专业的清障车或救援车辆。保险公司以及4s店的拖车服务：保险公司的一些拖车服务可以在规定的里程内免费拖走。一旦超过里程，将按照自己的收费标准收费，而4S店的一些品牌也是一样的收费。但有些是免费的拖车。道路管理部门拖车没有免费里程，并将根据拖车的里程收取费用。

路上有坑爆胎了路政会赔偿。具体情况如下：可以赔偿：如果道路有坑导致车爆胎，且在没有设置警示牌的情况下，可以要求赔偿。根据规定：根据《侵权责任法》规定，公共场所的管理人，未尽到安全保障义务，造成他人损害，则应当承担侵权责任。路政赔偿爆胎标准如下：一般情况下：爆胎的赔偿费用是按照损失发生时，车辆轮胎受损的市场价格或其他方式计算。赔偿标准：路政部门会同索赔人协商具体的赔偿金额，其赔偿标准一般原则上不超过更换零部件的原价。

高速免费通行的时间为：春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的法定节假日，或者连续休息日。高速免费通行小知识：1、免费车型：包括7座以及7座以下的微型客车、轿车、小型客车、小型越野客车以及允许在普通收费公路行驶的摩托车；2、不包括的车型：不包括微型货车、轻型货车、专项作业车。3、免费的意义：出于维护人民的利益，站在人民立场上的决定。

高速公路路政执法是指交通主管机关及其授权的公路管理机构根据国家法律、法规、规章的规定，为保护公路、公路用地、公路设施维护、公路管理机构的合法权益，对高速公路使用者以及其他相对人所采取的直接产生法律效果的行政行为。扩展内容：1、公路路政执法是交通行政执法的有机组成部分，是交通行政执法的重要内容，也是路政行业管理过程中不可缺少的中间环节。2、任何行政管理活动都可以事先管理与事后补救两个过程。在前一个过程中，行政机关根据法律、法规、规章的规定，预先设定行为规划，主动地干予社会生活，调整社会关系；在后一过程中，由于相对人对具体行政行为提出不服，有关国家机关必须对具体行政行为进行审查，作出维护或撤销原决定的裁决，从而解决行政争议。

高速路政的工作职责如下：1、路政全称是公路路政管理，是指公路管理机构根据公路主管部门的授权和国家法律、法规、规章的规定，为保护公路、公路用地、公路设施(以下简称“路产”)，维护公路合法权益和为发展公路事业所进行的行政管理。2、主要负责管理和保护公路路产；实施公路巡查；依照法律、法规和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为；控制公路两侧建筑红线；审理从地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他设施得建筑事宜。

高速ETC（ElectronicTollCollection）意译是电子器件道路收费，也就是不泊车收费系统软件，在高速路会配有一条或好几条ETC行车道。ETC收费方法：根据组装在车辆汽车挡风玻璃上的车截rfid标签与在收费站ETC行车道上的微波天线中间的微波加热专用型近程通信，利用软件连接网络技术应用与金融机构开展后台管理清算解决，进而做到车辆根据路桥区收费站不需泊车而能缴纳过桥费的目地。金融机构安裝这类ETC速通卡全是先通过后收费。ETC办理条件如下：需提供车主有效身份证件和行驶证的原件及复印件，驾驶证复印件副本需要复印盖有最近一次年检的刻章那一页；邮政信用卡申请表，该信用卡用于绑定ETC卡，拿到信用卡以后，刷卡两次凭POS单即可到指定邮政网点免费领取安装ETC车载设备，其间不收取任何费用；年满18周岁至60周岁；有个人名下的车。以下是安装ETC注意事项:不遮挡视线，装在内后视镜后面最好：很多车型挡风玻璃后倾角度很大，结果造成驾驶员视野变小，若安装ETC时不考虑这一点就会增加驾驶员的盲区，装在车内后视镜后方右边，装在这里可以避免遮挡视线。不影响充电：ETC电子标签需要耗电，但是一般不需要给它充电也不需要换电池，因为它的背面有一个太阳能电池板可以自己充电。所以安装时要避开挡风玻璃上的黑色区域，也不要安在容易遮挡太阳能电池的位置。一旦装好不要随意拆卸：背胶中间那个按钮是防拆导杆，下面连着一个开关，电子标签安装好后挡风玻璃会把防拆导杆压进去，若随意拆下后防拆导杆就会弹出来触发开关，电子标签就会被锁定无法使用，就需要去ETC服务点办理解锁。是为了防止多辆车共用一个设备而设。使用ETC应注意：etc交易感应区域为8米，为了防止前车etc设备故障，应与前车保持10米以上距离，防止自动感应为前车缴费的情况；etc车道通行识别车速为每小时20千米，车速过快无法读取车辆设备信息会导致扣费失败；使用借记卡绑定etc时，余额不足也会导致扣费失败。

高速开车的注意事项：1、从匝道汇入高速公路的车流一定要礼让他人，打转向灯、鸣笛、观察确认没有影响其他车辆后才能进入高速公路行车道；2、合理车距是确保车辆双方安全的前提条件；3、超车是一个很常规的动作，但是在高速公路上超车一定要注意车距，在雨天和超大车时一定提起精神；4、不能一次性连续跨越多个车道，换道前应仔细观察车况，打转向灯、鸣笛来提醒其他车辆；5、应急车道是提供有需要的车辆使用，除非特别情况，不能使用应急车道；6、高速公路应该使用远光灯，但不是一直使用，而是远、近光交替使用，靠近前车时应变换为近光灯。

高速堵车原因是：1、雾天和下雪天事故都是接二连三发生，处理难度比较大，后面的车辆没办法只好跟着堵在里面；2、有时候人为操作不当就会发生车祸，这时候就会牵扯到是否有伤员或者车险处理问题；3、在省界收费站车流量大容易堵车。同样因为恶劣天气或路况，路政和交警部门会执行封闭主线、分流、间隔放行等措施，分流时大部分货车不愿意下高速，因为下面的公路会面临太多的查车、罚款，所以这时候也会堵上很远。

高速免费规则是：1、免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节共四个国家法定节假日，免费时段从节假日第一天00：00开始，节假日最后一天24：00结束；2、免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车等。；3、免费通行的收费公路范围为符合“中华人民共和国公路法”和“收费公路管理条例”规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。

国家交通部对《收费公路车辆通行费车型分类》开展了修改，自二零二零年1月1日起收费公路车辆通行费将根据新的标准执行。全新高速收费调整修改了通行费及其车型分类标准，将更进一步一致、标准和健全我国收费公路车型分类。因为各省执行标准不一样，故此是没有高速公路一致收费标准的。另外，收费标准通常都从以下一些方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成状况；专业部门对该公路及中、长期和远期车流量的预估资料；拟准许的收费年限；国家和地区在收费期物价水平的预估；资本市场的趋势分析和银行贷款利率变化的趋向；地区经济发展的水平，车主行驶高速公路获得的效益，社会承受力等。经营性收费公路收费年限，通常不超过30年。

高速etc的原理：1、ETC是不停车电子收费系统，ETC专用道是为那些装有ETC的车辆使用，采用电子收费的方法；2、ETC（电子收费）不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费模式；3、通过在车辆挡风玻璃和收费站等车道之间安装汽车电子标签专用短程通信微波天线，利用计算机网络技术和银行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

高速超时费就是：1、高速超时费是指车辆在高速公路网内超过24小时，路段内（同一条高速线路）超过12小时的，都要缴纳“超时费”，是为了打击驾驶员逃费所制定的惩罚性措施；2、在中国的高速公路上确实有限时的概念，高速出入口之间里程除以最低限速为计算标准，这项规定主要是提升高速公路的使用效率，打击偷逃通行费行为；3、为偷逃高速通行费，一度出现过驾驶员暗地里换卡的情况：相对方向的两辆车相互配合，在运输中途或服务区内相互交换通行卡、更换假车牌，偷逃高速公路通行费。

高速收费新规定：1、交通运输部印发了新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，2020年1月1日起收费公路车辆通行费将按照新的标准执行。收费公路车辆通行费车型分类标准的修订；2、将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类，有力支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费；3、国家征收的路费不是无限的，当国家收回建路时投入的费用后收费站自然会拆除。全世界已建成的收费公路约有14万公里，其中中国占了10万公里，中国差不多占了70%。中国在交通基础设施建设上投入的资金，比建国头50年的投资总和还要多。

高速MTC指的是人工半自动收费车道，简单来说就是现有的人工收费系统，当汽车进入MTC收费车道之后，系统会自动对汽车进行分类，完成收费。高速MTC收费车道是由汽车自动分类系统、读卡装置、显示设备、视频监控、自动栏杆和计算机软件系统共同组成的，读卡器采用了接触式和非接触式。汽车经过收费车道之后，系统会自动对汽车进行分类，然后告诉软件系统汽车属于哪一种类型，软件系统会根据传递的信息告诉读卡器应该收取的通行费，完成收费之后，软件系统同时会发出指令，向自动栏杆发出命令，这时收费栏杆就会抬起，完成收费。MTC收费车道是比较传统的高速公路收费系统，这个收费系统与ETC，也就是电子不停车收费系统相同都属于智能交通系统。随着收费系统的不断发展，ETC不停车收费系统也逐渐开始普及，相对于普通的收费方式来说，ETC收费系统大大节省了汽车经过收费站收费的时间，同时也缓解了收费站的交通压力。