国三车还能审验吗？

国三排放标准的车还能开2-3年。当然这个没有准确的时间，地方不一样，规定的时间也就不一样。截止到2020年，在我国全部销售的车辆标准都务必合乎国六排放A标准，这也就代表着在2020年之前国三车需要全部淘汰。届时，国五车上牌可能将受到限制，国四排放的车将无法过户，国三的车可能只能当废铁卖。国三标准和国六标准的介绍如下：国三标准简介：国三标准于2007年7月1日全国实施。国三车为降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行升级和改造，增加车辆自诊断系统和对三元催化进行升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。国六标准简介：国六汽油、柴油重点降低车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求，指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低百分之50，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之50，氮氧化物排放下降百分之42。根据《机动车强制报废标准》第五条各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

国三汽车现在有些地方可以检，有些地方不可以检。现在国家关于国三车政策限制较多，很多地区或者城市都开始实行国六标准。2022年国三停检的省份有：南京、浙江、山西、山东、陕西、京津冀、河南、甘肃、深圳、上海、广东等。虽然现在国三汽车还没有全部淘汰，但淘汰国三汽车是个必然的趋势，具体停检的地区可以持续关注当地出台的最新政策。根据国家发改委、工信部、商务部等联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》中，并未对国三车淘汰的最后期限作出明确规定，但是国三柴油汽车已经有了“淘汰期限”。在2020年底之前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。随着今年各地开始陆续实施国六排放标准，国三等老旧车面临的限制越来越多。对于国三汽车限制的要求：一些一二线城市市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制国三车辆的出行。为鼓励国三车能提前报废，不少地区制定补贴政策，此为鼓励性的引导方式。但这些补贴分时段，时间越靠后，补贴会越少。

国三的车还能年检，只需年检通过也可以正常上路，但是无法在一部分限行路段驾驶。汽车年检的具体说明：最新车辆年检规定：对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。扩大机动车免检范围：在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年，由每年检验1次调整为每两年检验1次。车辆发生伤亡交通事故或者非法改装被依法处罚，仍按原规定周期检验，保障车辆安全性能。

2021年国三车还可以年审，年审通过后可以正常上路。国三车的现况：国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。各类机动车的使用年限：小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；公交客运汽车使用13年。

国三汽车今年还是可以正常参加年审。一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制国三车辆的出行。关于国三汽车年审的相关介绍如下：对于国三限制的要求：一些一二线城市市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制国三车辆的出行。为鼓励国三车能提前报废，不少地区制定补贴政策，此为鼓励性的引导方式。但这些补贴分时段，时间越靠后，补贴会越少。报废车申请补助方法：机动车和相关材料交售给报废汽车回收拆解网点，并取得报废汽车回收证明和机动车注销证明。申请办理，车主到补助申请受理窗口办理补助申请，并携带上述材料。

国三车尾气还能过，不能过的原因可能是尾气超标，燃油不达标等造成。尾气超标：CO超标：这是因为发动机内部的积碳过多造成，遇到这种情况要清洗发动机、喷油嘴；CH+NOX超标：这是因为三元催化失效造成，遇到这种情况要清洗剂三元催化器。燃油不达标：也会引起尾气排放超标。可以更换燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加剂提高一下燃油的质量。规定介绍：根据国家环境保护部规定，从2008年1月1日起，最大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国三标准”，这里不包括汽油车。

国三的车现在不能过户。以下是关于国三车的界定和不能过户的原因介绍。国三车的界定：国三汽车是指符合国三排放标准的汽车，并且2011年后国三排放标准的车型已不能销售、上牌，已上牌的可以继续使用。可以通过查看车辆的环保标志来确定车辆排放标准。国三车不能过户的原因：2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合国六标准要求，而国三的车排放标准达不到环保要求，所以不能过户。

国三轿车目前可以正常使用。排放标准：国三国四国五和国六字母分别是、国III、国IV、国V和国VI，用的是罗马数字。汽车国三、国四、国五、国六指我国在不同阶段对机动车排放标准，主要作用是控制和减少汽车排放污染物，越往后面的越节能减排，同时要求也越高。国三排放标准：是国家第三阶段机动车污染物排放标准。相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧III的含量。

根据最新规定，自2018年1月1日起，国三车不能过户。全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车，须符合国五标准要求。全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。扩展内容，国三车相关介绍：1、简介：国三车就是指的是汽符合车排放标准的车，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。2、排放标准：国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。3、车载自诊断系统：车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

北京国三的车能上路。目前没有国三车辆限行政策。只限行国I和国II车辆。相关信息如下：1、限行时间：工作日包括周一到周五，因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日不限行。此外，遇有元旦、春节、中秋、国庆等国家法定节假日以及平时的周、六日也不限行。2、限行范围：五环路以内道路限行，五环路主路及其以外道路不限行。违反后被罚款，且每4小时计罚一次，本市及外埠车辆处罚标准相同。

可以无限期行驶，国内对于非营运的机动车辆没有设定强制报废期限，符合当地对于机动车辆行驶的政策就可以行驶，营运车辆，需要按照车型的不同，来时行机动车辆的报废期限。以下是更多相关的介绍：1、国三车辆使用的注意事项：国三排量的机动车辆，在使用的时候需要注意，所行驶的区域，是否满足国三机动车量行驶。在中国，部分城市，已经禁止国三机动车辆行驶，如进入城市行驶，是属于一种违法行为，虽说没有对国三机动车辆做强制报废，限制行驶也是间接的阻止过三车辆使用。2、国三车辆不能转籍：国三机动车辆现在不能够办理转籍手续，但国三机动车辆是可以办理过户手续，转机手续需要满足当地对于机动车辆的尾气排放标准，超出标准的机动车辆不能够办理。

国三轿车目前可以正常使用，不过距离淘汰也不远了。国三国四国五和国六字母分别是、国III、国IV、国V和国VI，用的是罗马数字。汽车国三、国四、国五、国六指我国在不同阶段对机动车排放标准，主要作用是控制和减少汽车排放污染物，越往后面的越节能减排。具体说明如下：1、国三排放标准：是国家第三阶段机动车污染物排放标准。相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧III的含量。2、国四排放标准：是国家第四阶段机动车污染物排放标准。汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准；3、国五排放标准：是国家第五阶段机动车污染物排放标准。国家质检总局和国家标准委于2013年12月18日发布，与第四阶段标准相比较，国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，新车氮氧化物和颗粒物的排放分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%至15%，对改善空气质量具有重要意义。4、国六排放标准：是国家第六阶段机动车污染物排放标准。国六标准限值要求相比国五加严了40%至50%左右。国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%。引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

国三的车现在还可以审，以下是相关信息：1、国三的车应该还能审2-3年，因为现在还没有统一标准，理论上汽油发动机的国三排放标准的私家车，只要能通过当地机动车检测站的年检即可一直开下去。2、我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定（第15年起车辆需要一年进行两次年检）另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。

国三车还能年审，年审通过后可以正常上路，但是无法在一部分限行路段驾驶。国三是国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧III号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。年审即年检，是指每年或每两年对汽车的安全性进行检验，包括喇叭、刹车、轴重、底盘、点火系统、灯光系统、排气系统、牌照安装等全方位检查。机动车年审首先应该看车子是否有违章，如果有违章就必须先处理好违章后再年审，不然如果违章没有处理完是不能办理年审的。

国三汽车现在还是可以正常参加年审，只要年审通过后，就可以正常上路。不过现在国家关于国三车政策限制较多，很多地区或者城市都开始实行国六标准。国三汽车在2019年是可以正常通过年审的，并且不会强制报废，根据国家发改委、工信部、商务部等联合印发《实施方案》中，并未对国三车淘汰的最后期限作出明确规定，但是国三柴油汽车已经有了“淘汰期限”，在2020年底之前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。随着今年各地开始陆续实施国六排放标准，国三等老旧车面临的限制越来越多。

可以的，正常的情况都能够参加年审，而年审只要通过都是可以正常上路的，但有些城市以及路段是禁止国三机动车行驶的，所以需要提前注意并且了解限行路段，避免违法行驶。从2019年开始，全国很多地方以及城市都是实行的国六标准，而随着国六标准的实施，国二跟国三的汽车就会逐渐被淘汰。国家出台严格的排放标准是为了约束车漆，让车企生产处更加环保的汽车。因为随着环境污染的问题越来越严重，全球各个国家都在出台更加严格的标准来限制汽车的尾气排放。预计是在2023年会实行国六A标准，规定的是汽油车没行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克，氮氧化物则不能超过60毫克。

可以，没有强制报废的年限的，只要车子车况比较正常，年审能够通过就可以一直开，不过无法在一些限行路段行驶。国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。从2019年开始，很多地区或城市都开始实施国六标准，为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。下一步，环境保护部将积极协调有关部门，切实保障轻型车国六标准的实施，进一步加大机动车环保达标监督检查力度，推动车用油品升级，切实改善城市空气质量。

国三蓝牌车给审验，只要车能通过检测就可以一直使用，仅供参考，各地情况可能不一样，建议到当地车辆管理部门咨询，因为车辆政策问题，几乎是每年都会出台新的政策。国家发改委、工信部、商务部等10部委在2019年1月底联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（简称《实施方案》）中并未对国三车淘汰的最后期限作出明确规定，且大部分省市也未出台政策针对国三车辆的行驶限制。所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。蓝牌车是指挂蓝色牌照的汽车，牌照通常为蓝底白字白线框，总质量在4500KG（不含）以下的货车和乘座人数在9人（含）以下和车身长度在6米（不含）以下的车安装此号牌。

根据国家2018年和2019年发布的文件，2020年底要淘汰国三及以下的柴油车，津京冀及周边地区，汾渭平原要淘汰100万辆以上的国三及一下排放标准的中型和重型柴油货车。 根据国家提出的保卫蓝天保卫战行动计划，要彻底的对空气污染进行综合治理，那么车辆的污染肯定是重头戏，国六排放标准已经实施，国三及以下排放标准的车型，如果将国三车型全部换成国六排放标准，单车的排放污染可减少80%，这对于环境污染的治理可以说非常重要，但是问题来了，对于货车的报废年限为十年，最高可以延缓5年，那么现在的国三车辆均未到达报废年限，所以国家提出的补贴政策，很多地方为了方便车主把国三货车置换国六排放标准的货车都提出了相应的补贴政策。 以北京为例，按照车辆上牌的时间来分阶段进行补贴，车子越新补贴越高，最高可达10万元补贴，对于车主来说，最新的国三车型也有七八年了，有些车车况还可以，现在利用补贴来更换新排放标准的车型恰逢其时。 目前对于国三排放标准的货车来说，有很多地方都进不去，以上海为例，4月1日规定国三排放货车部分禁止进入s20外环高速，6月1日起国三排放柴油车禁止进入g1503绕城高速。各项政策表明，即使你的柴油货车现在车况好的不得了，但是是国三的排放，那么就可以考虑利用补贴换一波新车了。 题主说到09年的国三柴油货车，已经11年了，种种迹象表明强制报废已经无法抵挡，不如依据政策，拿到补贴置换新车。 希望我的回答能够帮到您。

国三柴油车还是可以正常参加年审的，并且只要年审通过，还是可以一直开的。但是，随着国六政策的出台，很多地方都开始限行国三汽车了，国三汽车是不能在限行区域行驶的。从2019年开始，全国有很多地区和城市都开始实行国六标准了，刚开始实行的是国六a标准，这个标准还不算是非常严格的标准。国六a标准是用于国五到国六过渡期间的标准，预计在2023年实行的国六b标准才是非常严格的排放标准。国六a标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。国家实行严格的排放标准是为了约束车企，这样车企才可以制造出更加环保的汽车。