变速箱温度多少为正常？

变速箱油温正常在90℃-100℃之间。变速箱油温过高是变速箱的常见故障之一。油温过高会引起一系列问题。当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)会发生变化。为了降低温度，换档逻辑将增加变矩器上的锁紧力，并限制变矩器打滑的次数。一旦温度降至115℃及以下，换档逻辑将恢复正常。一般来说，变速器的油温不会超过120℃，80℃或90℃最好。长期高于此温度会加速变速器油成分和使用性能的下降。在正常行驶条件下，车辆变速箱的油温会低于135℃。但当车辆过度使用时，如超载拖车，或四驱模式设置为雪地行驶或越野模式时，车辆在变矩器过度打滑的情况下行驶，可能导致变速器油温达到135℃。当变速器油温达到135℃时，安装的变速器油温过热提示系统将同时通过。

一般家用车发动机的水温在90摄氏度时是比较正常。关于水温表相关介绍如下：水温表说明：汽车水温表一般都标识C和H两个英文字母标识，或者用白色和红色区域来区分，C代表冷，H代表热，如果水温表逼近H或者红色危险区域，严重时水温报警灯亮起，那就表示发动机冷却液过高。水温高原因：冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高；散热风扇故障会导致防冻液温度升高，导致开锅等问题；循环水泵故障，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。

水温表的行程为0-130°C，宝马车正常的温度也就是指针的中央90℃，车辆启动后水温迅速上升，指针到达中央位置后，水温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央90℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。

冷却液正常工作温度是80-110度。温度过高或者过低对机器会有影响。温度过高：具体原因有：水温表或报警灯损坏;冷却系水道中有水垢或其他杂物堵塞;水泵损坏;节温器失灵;风扇皮带打滑或断裂;风扇电机或风扇离合器损坏;百叶窗关闭或开度不足;散热器损坏或堵塞;气缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂纹，高温气体进入冷却系;点火时间过迟或配气相位不对;发动机燃烧室积炭过多。过高温度会烧坏零部件。温度越低：温度越低意味着散热性越强，但是冷却液并不是越冷越好。过低温度意味着整个燃烧产生的热量通过散热损失更大，同时低工作温度意味着更高的工作液黏性，黏度增高，零件运动的阻力增加，输出功率下降。缸壁温度过低会使可燃混合气不能很好地形成和燃烧，燃油消耗量增加。发动机起动困难，发动机运转阻力大，燃油蒸发困难。因温度过低而未汽化的燃料对气缸表面进行冲刷，破坏润滑油膜，从而加快机件的磨损。

摩托车正常温度在50到80摄氏度，快速行驶可以到达100摄氏度以上。简介：摩托车发动机温度50到80度是正常，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。注意事项：发动机外壳温度高低与气温高低，怠速情况，工作时间多长都有关系。因为摩托车发动机裸露在外，有利于散热，但千万不要用手摸，以免烫伤，具体多少度正常，不必在意。虽然摩托车行使的过程中发动机发热，但是一般不会对驾驶员造成影响。

ABS塑料的热变形温度为93~118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40~100℃的温度范围内使用。以下是关于ABS的相关介绍：ABS塑料外观为不透明呈象牙色粒料，其制品可着成五颜六色，并具有高光泽度，ABS相对密度为1.05左右，吸水率低；ABS同其他材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理，ABS的氧指数为18～20，属易燃聚合物，火焰呈黄色，有黑烟，并发出特殊的肉桂味；ABS有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用；ABS的耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。

机油温度100度正常，发动机机油的工作温度一般都是在70度到90度之间。以下是汽车机油的相关介绍：机油的作用：缓解摩擦与高温，减少气体的泄漏、防止外界的污染物，防止水、空气、酸性有害气体与零件的接触，缓冲发动机气缸口压力上升，冲洗零件工作面上产生的脏物。机油简介：机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

火花塞的自净温度为450摄氏度，工作最适合的温度是500-600摄氏度。火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

变速箱温度90度正常。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱在八十至九十摄氏度为正常的油温范围，超过130摄氏度会发出警报。以下是相关介绍：1、变速箱油温：车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常低于135℃。但当车辆被过度使用，超负荷拖车等造成变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将会显示信息和发出预警，提醒用户使液体循环处于降温模式进行快速降温。2、润滑性能：变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱，当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，导致变速箱内部件由于摩擦过热而发生故障。

汽车水温表正常温度在80~100℃，随着汽车发动机工作状况和季节有较小变动，正常温度维持在90℃左右。关于汽车水温的相关介绍如下：1、汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥。2、发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛采用水冷导热设计。3、冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。4、温度过高或过低都会给发动机工作带来不利的影响。5、发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央90℃。

变速箱油温正常在90-100度之间。以下是相关资料介绍：1、汽车长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏，车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的。2、变速箱油温过高，是常见的变速箱故障之一，油温过高会引发一系列问题，极端情况下，会严重损坏变速箱，甚至安全事故。3、当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)会发生变化。为实现降温，换挡逻辑将增加在变矩器上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数。一旦温度回落到115℃及以下，换挡逻辑也将恢复正常状态。4、一般来说，变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。

正常范围在80摄氏度到90摄氏度，最好变速箱温度不要超过120摄氏度，长期高于会影响使用寿命。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。国际上使用的自动变速箱有两大系列，匹配两个系列标准的自动变速箱油，两者不能互换和混用，否则会损坏自动变速箱。因此，驾驶员更换自动变速箱油一定要到特约维修厂或专业的自动变速器维修店，不要自行更换。

菲斯塔变速箱温度在90-100度左右算正常，长时间高于100度会严重损坏变速箱。一般汽车启动之后，自动变速箱（ATF）温度就会慢慢升高，当车子爬坡、高温环境、拥堵路段走走停停、持续的超高速行驶，就会使得ATF油温度超出安全温度（通常为80°）。而变速箱温度过高会哦怀ATF油的治疗和摩擦性，加大摩擦和磨损，就会产生变速箱噪音，变速箱内部产生油泥，导致变速箱顿挫、冲击，当温度超过120度，橡胶密封材料变硬老化使得密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度持续升高，变速箱就会开始打滑又导致温度更高，如果不尽快停车解决温度过高的问题，变速箱会损坏报废。

冷却液正常的工作温度是80-110度，冷却液是汽车发动机不可或缺的一部分，在发动机冷却系统中循环流动，起到把发动机多余的热量带走的作用，让发动机能在正常的温度中健康运转。冷却液正常的工作温度是80-110度，在持续热车工作后正常的水温是90-92度左右。发动机冷却液是由乙二醇、抗泡沫添加剂、防腐蚀添加剂和水构成的，其中乙二醇是关键成分，与水融合后，高浓度的冷却液是可以在197℃-60℃范围内不沸腾、不结冰，但是高浓度的冷却液价格会很高，一般厂家都会根据地域和使用情况来调配冷却液的比例的。不同品牌的车冷却液的颜色也有所不同，有粉色、蓝色等，调剂颜色主要的目的就是防止泄露时，起到提醒的作用。

轿车正常机油温度在70-90摄氏度，发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。汽车机油温度过高的原因：1、机油油量不足或液面过高时，容易导致机油温度过高；2、机油泵出现故障，或泵油量过少，容易导致机油压力不足，散热不佳；3、柴油机冷却水温度过高：不能及时的冷却零件带走热量，受热零件温度过高，也会导致机油温度升高；4、机油冷却器被堵塞，机油压力不足，达不到正常的散热，更容易导致机油温度过高；5、机油滤清器堵塞，机油会通过旁通阀直接进入主油道。而机油中的杂质会加剧发动机的磨损。

汽车水箱温度90度才是正常的呢：1、不过显然，不同设计风格的水温表令我们没有办法准确看出当前汽车水温，不同厂商不同车型的仪表盘设计都有所差异，样式也各式各样；2、汽车水温表一般都标识这C和H两个英文字母标识，或者用白色和红色区域来区分，C代表冷，H代表热；3、如果水温表逼近H或者红色危险区域，严重时水温报警灯亮起，那就表示发动机冷却液过高。

变速箱温度90度正常的，变速箱温度标准：1、变速箱油温过高，是常见的变速箱故障之一，油温过高会引发一系列问题，极端情况下，会严重损坏变速箱，甚至安全事故；2、当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑（类似于电脑程序）会发生变化。为实现降温，换挡逻辑将增加在变矩器上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数。一旦温度回落到115℃及以下，换挡逻辑也将恢复正常状态；3、一般来说，变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。

一般家用车发动机的水温在90摄氏度时是比较正常的。现在的汽车都是水冷发动机，水冷发动机依靠冷却液的不断循环带走热量。发动机使用的冷却液都是防冻冷却液，这种冷却液可以在冬季气温较低时保证不结冰。如果冷却液出现结冰现象，那么液体结冰后体积会膨胀，这样可能会导致发动机冷却系统损坏。发动机使用的防冻冷却液一般是红色的，厂家在制造时加入颜色是方便区分，如果冷却液出现泄漏，那么车主就可以通过颜色来判断泄漏的是冷却液。冷却液一般每两年需要更换一次，如果长时间不更换，那么冷却液内可能会产生杂质，并且冷却液的冰点也会不足。建议各位车友在维修保养时，检测一下冷却液的冰点，如果冰点不足，建议立即更换。在添加冷却液时，只需要添加到min刻线和max刻线之间就可以，最多只能添加到max刻线处。如果加多了建议抽出来一点。如果平时开车时发动机水温过高，那么仪表盘上会亮起警告灯来提示驾驶员，此时应该停车并打开发动机盖为发动机散热。如果继续行驶，可能会导致发动机拉缸或轴瓦烧蚀。