油电混动是怎么回事？

dmi是插电式混合动力汽车，车辆搭载的是混动系统，和传统燃油汽车的动力模式不一样。在车辆行驶的过程中，其主要动力来源是电力，燃油动力只是起到一定的辅助作用。所以这类车型会相对来说比较节省燃油，油耗也更低一些。dmi插电式混动汽车主要是以电动机为主，车辆在低速行驶状态，或是刚起步阶段，都是通过蓄电池提供的电能来推动车辆运行的，相当于纯电动汽车。并且dmi车型的汽车电动机功率较大，在车辆起步时会比较迅速，车辆提速也是非常快的。另外，dmi属于新能源汽车，在购车时不仅能享受国家政策的补贴，也能车主节省一些费用，还能上绿色牌照。车辆在不使用燃油的情况，是可以完全依靠电力提供的能量正常行驶的，不会给车辆的使用造成任何影响。dmi插电混动车是依靠电动机运转带动车辆运行，所以车辆行驶时不会出现抖动现象，行驶途中的噪音也会比较少，并且车辆提速的速度还非常快，日常保养起来也比较简单。

插电式混动是通过增加电动驱动设备，从而使汽油机与电动机共同驱动车辆，达到节省燃油减少排放的目的，是需要进行差点充电的；油电混动是通过将发动机多余的能量转化为电能，在需要的时候再通过电动机驱动，提升发动机的效率，达到提升燃油效率的目的其本身是不需要额外进行充电的。PHEV为插电混动，除了可以外接充电以外，也可以支持车辆在纯电动的模式下行驶。优点是短途电驱动、长途游驱动，所以不存在续航焦虑；同时还能享受短途不烧油的经济性。缺点是本身的结构更为复杂，所以在成本上相对偏高。HEV为油电混动，由电池与内燃机共同组成。在车辆起步阶段，由电池驱动电机进而完成车辆起步，在急加速过程中，电机会和内燃机一起为整车提供动力。优点是省油、安静、技术更加成熟，缺点是不能享受新能源车的补贴以及牌照的相关政策。

所谓的油电混合一般是指燃料与电能的混合，及油电混合动力汽车。内燃机与电机的输出特性恰好相反，电动机在低转速时可以爆发强大的扭矩，为车辆起步加速提供充足的动力。内燃机随着转速上升输出功率和扭矩会不断增加，为车辆的中后段加速提供动力。油电混合除了可以提高车辆的动力性能，同时还能有效提高车辆的燃油经济性。油电混合的形式有多种，大类上可以分成没有外接充电的油电混动、以及可以外接充电的插电混动。油电混合的优点缺点：优点：1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站；2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放；3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点；4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。缺点：1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高；2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

顾名思义，混合动力电动汽车是一种同时使用汽油和电力作为动力源的汽车。这种车基本上没有越野能力，不能在野外驾驶。因为它是专门为城市和高速公路开发的汽车。油电混合动力汽车的基本原理是以汽油为主要动力，电能为辅助动力。当以恒定速度行驶时，汽车使用汽油，但当启动或加速时，汽车将使用汽油以外的电力。因此，油电混合动力汽车和纯燃油汽车的油耗将更小。与油电混合动力汽车相比，插入式混合动力汽车更加灵活。因为它有一个内置电机，插入式混合能源可以作为纯电动汽车使用。在这种情况下，插电式混合动力汽车的油耗自然相当低。然而，插电式混合动力汽车的这一特点既有优点也有缺点。如果它可以用作纯电动汽车，这表明它需要充电。因此，与油电混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车更麻烦的一点是，必须在用完电后立即充电，并在一段时间后才能使用。

插电混动汽车与油电混动汽车的区别是充电方式不同、驱动方式不同、动力来源、牌照类型不同、行驶里程不同、电池大小不同、燃油经济性不同等。充电方式不同：插电式混动的充电方式可以纯电模式充电；油电混合的充电方式不是纯电动充电模式，有两种动力系统。驱动方式不同：插电式混动不需要加油，全部用电驱动；油电混合用油和电驱动。动力来源不同：插电式混动的动力来源是电池，通过插电对电池组进行充电，让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗、减少空气污染的目的；油电混合的动力来源主要是机油，电动仅能作为辅助功能。牌照类型不同：油电混动不属于新能源车，只能挂传统燃油车的蓝牌；插电混合属于新能源车，可以挂新能源专属的绿色车牌。行驶里程不同：油电混动纯电动行驶一般只能行驶几公里；插电混合纯电动行驶可以达到几十公里。电池大小：混动车型的电是通过汽车匀速行驶、慢速行驶和刹车减速过程来对电池进行充电，混动车型的电池要小很多，通常只能够支持汽车在纯电状态下行驶3公里左右，而它的电主要也是用在汽车大脚油门急加速的情况下补充发动机动力，从而使发动机处于最经济的燃油状态。插电混动车型的电池更大，通常能够保证纯电状态下行驶60公里左右，比起油电混动车型，更加接近于纯电动汽车。而它的电的来源，除了跟油电混动车型一样的方式，还有直接通过外部来对其电池进行充电。燃油经济性：插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，并且尾气排放量也更低。插电混动汽车最大的优势在于燃油经济性比油电混动汽车好。油电混动和插电混动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以汽车行驶时车内静谧性是更好的。这种汽车的动力输出方式更适合在走走停停的市区道路内行驶。电动机不需要达到一定转速就可以输出最大扭矩，但是内燃机需要达到一定转速后才需要输出最大扭矩。

油电混动汽车和插电混动汽车的相关介绍如下：类型：油电混动汽车一般指油电混合动力汽车。油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车；插电混动汽车一般指插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车，就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。性能：油电混动只是在低速的情况下，消耗的电能，当电池没电的时候，不能外接电源，只能通过发动机给电池进行充电，这会占用发动机的功率，使得车辆性能降低；插混有多种工况模式，可以使用电动机来进行驱动车辆，不受速度的限制，当电池没电的时候，可以通过充电桩来对于车辆进行补电，这一类的车型，不消耗发动机的功率，不会对于油耗产生影响。关于油电混动汽车和插电混动汽车两种汽车，建议用户根据个人喜好进行选择。

油电混动是指燃料（汽油、柴油）和电能的混合，是用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。油电混动又叫弱混，属于混合动力汽车，不属于新能源汽车。混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以降低油耗。油电混动的好处：油电混动汽车和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯，动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。油电混动的缺点：目前技术不成熟，定价较高，长时间高速或匀速行驶不省油。

下面是插电混动和油电混动的具体介绍：1、插电混动：插电式油电混动汽车（Plug-in-hybrid-electric-vehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。2、油电混动：油电混动汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混动汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

油电混动的意思指的是用电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车，电动马达可以减轻发动机的负荷。相关资料如下：1、油电混动的汽车也被称为“弱混”汽车，虽然它也有电池组和电动机，但是它始终是靠发动机来驱动，所以属于混合动力的汽车，不属于新能源汽车。2、混合动力的汽车的发动机使用的是燃油，电动马达是在汽车起步和加速的时候起到辅助的作用，在减轻发动机负荷的同时，还可以减少油耗，和它同级别的车辆对比的话，燃油费会更低一点。

充电方式不同、汽车类型不同，油电混动的车型不属于新能源汽车，而插电混动仍属于新能源汽车，纯电动驱动下，插电混动比油电混动续航高得多。以下是对插电混动和油电混动的更多介绍：1.插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。2.油电混合动力就是非插电式的混动汽车，一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。

插电混动和油电混动区别有以下两点：1、动力方面。插电混动通常以提升汽车动力为主要目的，油电混动，通常以省油为目的，日系为主。在上牌时，也称为省能车，如丰田双擎，动力就和燃油版类似，甚至可能弱于燃油版。2、驾驶方面。插电混动通常配有大电池，可以纯电行驶50-100公里，如果电池成本下降，以后里程可能还会增加。油电混动则只配备小电池，几乎不能纯电行驶。虽然有EV模式，但纯电行驶1-2公里就需要发动机启动配合充电。

插电混动和油电混动的区别在于充电方式不同：插电混动在纯电动模式行驶后，动力电池组电量用尽需要外接充电；油电混动不需要外接充电，通过制动时回收动能或通过发电机为动力电池充电。插电式混合动力汽车的类型有：1、串联式插电式混合动力；2、并联式插电式混合动力；3、混联式插电式混合动力。油电混动是指燃料和电能混合，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动的汽车，其动力源主要是发动机，并配备了第二个动力源电池。

插电混合全部用电驱动，根本没有油耗，续航能力低，油电混合运用油和电的混合驱动，在油耗上油电混合汽车比燃油型汽车油耗要少，在续航能力上油电混合的车型要高于插电混合车型。由于插电混合的车型是不用加油的，全部用电来驱动。可是油电混合的车型是需要油耗来当做驱动力的，但是在车速30公里到40公里时，是蓄电池在做动力，可是当车速过快时，就是电和油同时当做汽车的驱动力。在油耗方面，油电混合车型的要比纯油车型的油耗低许多，可是其起步速度更快一些。插电汽车最大的问题是在续航能力上，依据国内的情况，插电混合车型只适宜在市内跑，长途旅行，插电混合车型是不适合的。油电混动是根据将发动机多余的能量转化为电能，在需要的时候再根据电动机驱动，提高发动机的效率，实现提高燃油效率的目的其本身是不用额外进行充电的。插电式混动是根据提升电动驱动设备，进而使汽油机与电动机共同驱动车辆，实现节省燃油降低排放的目的，是需要进行差点充电的。插电式混动，是在原来汽油驱动布局上增加电池组与电动机或仅布置电池组与电动机，根据插电对电池组进行充电，进而让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，进而实现降低燃油消耗，降低空气污染的目的。

不插电混动是油电混合中较为传统的1种，它的优势在于和传统式燃油车相同的使用习惯，无需去充电。插电式混动是当前我们较为常见的新能源车型，最大的优势在于它可以上绿牌，除去北京地区之外。不插电这类型混动汽车有不少我们都较为熟悉，例如说卡罗拉双擎、雅阁锐混动等。结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，例如说，车辆在起步的时候是最耗油的，这个时候采取电机起步。在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，便是与同样大小的车辆相比，燃油成本更低。但是选择不插电混动要注意1个问题，就是不插电混动车辆并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源众多优惠政策。简单来说，便是不能上绿牌。插电式混动并不复杂，其实等同于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，能够依靠电池在于拥挤路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥挤路段高油耗的特点。不过在使用习惯上就需要略微改变一下，假如用车只是上下班这种短距离出行，那么插电式混动可以实现和纯电动汽车相同的零排放，零油耗，因为不插电混动是可以纯电动驾驶不短的距离。不过遇到长距离驾驶，燃料又不足的状况下，有可能把电瓶的电量耗尽，所以那时需要充电来补充电量了。

油电混动和插电混动的区别是：1、油电混动是通过将发动机多余的能量转化为电能，在需要的时候再通过电动机驱动，提升发动机的效率，达到提升燃油效率的目的其本身是不需要额外进行充电的；2、插电式混动是通过增加电动驱动设备，从而使汽油机与电动机共同驱动车辆，达到节省燃油减少排放的目的，是需要进行差点充电的；3、插电式混动是在原有汽油驱动布局上增添电池组与电动机（混动）或者仅布置电池组与电动机（纯电动），通过插电对电池组进行充电，从而让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗，减少空气污染的目的；4、混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。

油电混动和插电混动的区别：1、两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电；2、油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式；3、超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。

以下就是油电混动的意思：1、通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合；2、混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车；3、而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性；4、混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

最重要的区别：插电混动属于新能源车辆，可以完全纯电动模式驱动汽车，并且购买时享受国家补贴；油电混动属于普通的机动车，如果使用纯电动模式行驶，一般只可以行驶几公里，还有一个前提是车速必须在40KM/H以下。超过这个速度，发动机启动。再一个，就是充电方式不同。插电式混动可以主动外接充电桩充电；油电混动则不可以主动充电。插电式混动汽车，这是新能源车型里最多的一类，像是BBA的新能源、大众的新能源、WEY、比亚迪等，大都是插电式混动。特点是可以外接充电，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。目前代表的主要车型有丰田卡罗拉混动、本田雅阁混动、奥迪A6、奔驰C等。油电混动车型的发动机，仍然要使用燃油作为动力，还是产生污染物。电动机和内燃机是互补关系，特点是在各自擅长的情况下工作，例如松油门或者踩刹车时，会把发动机多余的能量以及刹车片摩擦产生的能量回收起来储存在电容里。

油电混动是指：电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。油电混合又被称为“弱混”，属于混合动力汽车，但不属于新能源汽车。混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

最大的区别是：油电混动没有外接充电口，插电混动有外接充电口。油电混动车型是不能上新能源牌照的，它仍然属于燃油车范畴，还是得上蓝牌。油电混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后内燃机可适时向电池充电。