燃料电池系统的安全保护措施是什么？

燃料电汽车的意思是：1、燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种，在车身、动力传动系统、控制系统等方面，燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同，主要区别在于动力电池的工作原理不同；2、一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物。拓展：与传统汽车相比，燃料电池汽车与传统的内燃机驱动汽车在构造及动力传输等方面的不同，为汽车的整体设计提出了新的要求；传统内燃机汽车的发动机——变速器动力总成在燃料电池汽车中不复存在，取而代之的是燃料电池反应堆、蓄电池、氢气罐、电动机、直流斩波器转化器等设备；而制动系统和悬架也相应变化；因此，根据燃料电池汽车自身特点，在设计时，应作相应的变化和改进；燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放；2、减少了机油泄漏带来的水污染；3、降低了温室气体的排放；4、提高了燃油经济性；5、提高了发动机燃烧效率；6、运行平稳、无噪声。

氢燃料电池比预期的更安全，储氢时的安全性更高，因为危险的氢气可以通过隔绝氧气或快速释放氧气的方式迅速从人身上逃逸，某种意义上甚至比液体汽油更安全。具体介绍：储氢罐是储存氢气的设备，燃料电池堆是将氢气和氧气转化成电和水的设备。它们共同组成了一个相当于电动车的电池组，可以持续为整车的电机和电气设备提供动力。氢燃料是一种新型汽车燃料能源，既环保又节能。早在19世纪，人们就开始对氢燃料的应用装置进行了探索。比起电动车，氢燃料电池汽车成本更低、续航时间更长、受环境温度影响更小；此外，经人为点火实验证实，氢燃料电池汽车在空旷道路上发生爆炸的可能性很小，因此氢燃料电池汽车具有非常高的安全性。

燃料电池汽车的优点有零排放、减少水污染、节约能源。以下是关于燃料电池汽车相关介绍：优点详细介绍：零排放或近似零排放行驶时不产生任何污染物。减少了机油泄漏带来的水污染、降低了温室气体的排放。能量转换效率高，节约能源。燃料电池工作原理：作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动机。由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后万向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。

燃料电池原理是通过电解质使氢氧发生电化学反应，产生电位差，而形成低压直流电输出。燃料电池的工作原理：作为反应物的原燃料，天然气、石油、甲醇等，经过“燃料改质装置”分离出氢后，进入电池本体，另一端的空气中氧也进入电池本体，分别供给电池的电极，通过电解质使氢氧发生电化学反应，产生电位差，而形成低压直流电输出。主要燃料：燃料电池主要由燃料、氧化剂、电极、电解液等组成。它所使用的燃料十分广泛，例如，天然气、石油、甲醇、液氨、肼、烃、氢等。这种电池可以根据需要设计不同的容量，主要取决于“单片电池”的数量。

燃料电池原理是通过电解质使氢氧发生电化学反应，产生电位差，而形成低压直流电输出。以下是燃料电池原理及主要燃料介绍：燃料电池的工作原理：作为反应物的原燃料，天然气、石油、甲醇等，经过“燃料改质装置”分离出氢后，进入电池本体，另一端的空气中氧也进入电池本体，分别供给电池的电极，通过电解质使氢氧发生电化学反应，产生电位差，而形成低压直流电输出。主要燃料：燃料电池主要由燃料、氧化剂、电极、电解液等组成。它所使用的燃料十分广泛，例如，天然气、石油、甲醇、液氨、肼、烃、氢等。这种电池可以根据需要设计不同的容量，主要取决于“单片电池”的数量。

氢燃料电池的原理是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其原理是将氢气和氧气发生反应来给汽车供能，最后化成水排放到汽车的外部。氢燃料电池优点如下：噪声低：氢燃料电池汽车在行驶时产生的噪音比较低，所以可以在一定程度上提升驾乘人员的舒适性。效率高：氢燃料电池的发电效率可以达到百分之50以上，它可以直接将化学能转化为电能，所以动力传递效率比较高，使汽车的动力更加突出。

宝马x5智能安全系统有两种。动态稳定控制系统（DSC）：DSC是DynamicStabilityControl的简称，即动态稳定控制系统。它能确保车子即使在最恶劣的驾驶条件下仍能拥有最佳的循迹性，以确保行车的稳定性。DSC系统为了使车辆在转弯时仍有好的循迹性，配有先进的侦测及控制配备，除了侦测车轮转速外，还有侦测方向盘转动的幅度、车速，以及车子的侧向加速度，根据以上所侦测到的资讯，来判断车轮在转弯过程中是否有打滑的危险。主动保护系统：现售的绝大部分宝马车型都已标配了主动保护系统。安全带预收紧功能，宝马的主动保护系统配备了安全带预收紧系统，这种安全带的特点是坐进车辆系上安全带后，车速超过18km/h时会根据乘客的体型收紧安全带，保证安全带与乘客之间没有旷量。碰撞预防辅助功能，该系统可以从30km/h车速时开始检测可能会导致车祸的危险驾驶情况，在这些情况下可以自动采取预防性保护措施，自动对车辆全力制动，以便将车祸时的危险降至最低。注意力警示系统，车辆会对驾驶员的驾驶情况进行学习，从而能够识别注意力不集中或者疲劳的状况，在时速大于70km/h时激活，当驾驶员注意力不集中或者疲劳的时候，中控显示屏会有休息建议提示，确保驾驶员行车安全。安全气囊：作为安全带的好搭档，安全气囊以及安全气帘是发生交通事故时保护驾乘人员的最后一道措施，当车辆遭受强烈的撞击时，安全气囊就会在瞬间充气膨胀，并鼓向驾驶员和乘员，缓冲碰撞带来的冲击，保护驾乘者的安全。

氢燃料电池安全性比较高，研究试验结果表明，在汽油车和氢燃料电池汽车分别创造燃料泄露和着火条件下，3秒时汽油车下方漏油着火，而氢气则是迅速冲高在汽车上方着火。一分半钟以后燃料电池汽车的明火已经熄灭，而汽油车火势正旺最终烧得只剩车架，因此氢燃料电池汽车的安全性还有待科普。加氢站爆炸情况：挪威加氢站爆炸的原因还在调查当中，燃料电池汽车行业也刚刚起步，还有很大的发展进步空间，大家完全不必谈氢色变，理性对待即可。氢燃料电池原理：电池堆只是氢气和氧气发生电化学反应的场所，本身并不储存能量，一旦检测到氢气泄漏，氢气/空气可以迅速被切断。

以下是汽车安全系统的具体介绍：1、种类：主动安全系统和被动安全系统两类。2、主动安全系统：包括ABS、ESP等电子设备。3、被动安全系统：涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。以下是安全系统的拓展资料：1、辅助减速：当前车刹车、停止或者有其它障碍物时，主动安全系统会自动在刹车系统上加力，帮助驾驶员缩短刹车距离，还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，避开障碍物。2、降低风险：主动刹车技术系统能实现主动减速也能降低车辆在紧急情况下的损失和风险，这是汽车安全成熟的体现。

主动刹车主动安全系统是由沃尔沃汽车公司推出的防撞技术，城市安全系统作为一项新的主动安全技术能够帮助车主避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故，当前车刹车、停止或者有其他障碍物时，这套系统会自动在刹车系统上加力以帮助车主在做出动作前缩短刹车距离。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速从而提高行车安全性的一种技术，但是目前各个汽车厂商对这项技术的命名并不统一，主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备的安全系统，当车辆的速度达到每小时30km时，这套系统就会自动启动通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况。

氢燃料电池车工作原理是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。具体的工作原理：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。一原理说起来很简单，但具体分析就会发现，其实提炼氢燃料的过程非常复杂，而且能耗也非常高。氢燃料汽车的优点：节能环保性能优越，纵观氢燃料电池整个运行过程中，除消耗氧气和空气之外，没有其他的能源消耗，没有加油也没有充电，节能性能毋庸置疑。同时，氢燃料电池堆栈在生产电能的过程中只产生水，因此其最大的优势就是真正的实现"零排放"目标。

燃料电池电动汽车的尾气排放量几乎为零，汽车的能量转化效率比较高，汽车的电池寿命很长，燃料的来源很广泛，这些优点使得燃料电池电动汽车越来越受欢迎。新能源汽车是指除汽油发动机柴油发动机之外的其他能源汽车，包括燃料电池汽车或和动力汽车，太阳能汽车等，这些汽车废气排放量比较低，对环境比较友好，都是采用非常规的车用燃料作为动力来源。混合动力汽车是指采用两个或多个驱动系统联合使用的车辆，汽车的行驶由多个驱动系统共同提供。纯电动汽车是指采用单一蓄电池作为动力源的汽车，通过电池向汽车提供电能驱动车辆运行，但是纯电动汽车的电池比较贵，电量储存比较少。

Pre-CollisionSystem，简称PCS。该系统通过隐藏在车头内的毫米波雷达，探测前方障碍物，预防前方碰撞的可能，若系统判断碰撞的可能性很大，警报器将发出鸣叫提醒，提示驾驶员规避。刹车辅助（BA）系统会立刻进入准备状态，辅助驾驶员刹车，从而给车辆更大的制动力；当系统判断出碰撞即将发生时，则会预先收紧正/副驾驶员安全带，刹车系统也会同时自动降低车速。

作为一种新能源汽车，燃料电池汽车现在还是比较少见的，而研发燃料电池的汽车品牌主要包括上汽荣威、长城、梅赛德斯·奔驰和丰田。1、上汽荣威上汽荣威作为一个中国品牌，开发氢燃料电池汽车还是比较早的，旗下荣威950系列车型，氢燃料电池版最大功率为55kw，最大续航里程为400km，还需要一定的提升空间。2、长城长城汽车已经收购上海燃料电池启动动力系统有限公司的51%股权，而旗下WEY品牌也将计划在2022年推出首款氢燃料电池汽车。3、梅赛德斯·奔驰奔驰GLC车型中出了一款fuel-cell版，其搭载的便是氢燃料电池系统，续航里程可达500km，不过目前还没有引进国内。4、丰田丰田Mirai也采用了氢燃料电池系统，最大功率为114kw，最大续航里程为483km，不过目前还没有引进国内。

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其原理是将氢气和氧气发生反应来给汽车供能，最后化成水排放到汽车的外部。氢燃料电池有着污染小、噪声低、效率高的特点，以下具体说明。1、污染小：与传统燃油发动机不同的是，以氢燃料电池作为供能系统的汽车在行驶中不会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物，所以其污染更低，几乎没有什么污染。2、噪声低：氢燃料电池汽车在行驶时产生的噪音比较低，所以可以在一定程度上提升驾乘人员的舒适性。3、效率高：氢燃料电池的发电效率可以达到50%以上，它可以直接将化学能转化为电能，所以动力传递效率比较高，使汽车的动力更加突出。截止到2019年8月，市面上量产的氢燃料电池汽车还不多，因为其技术还不算特别稳定，具体情况还需要市场的进一步检验。所以，氢燃料汽车的发展还需要很长的路要走。

选购一辆汽车，那一方面更重要？有人说颜值，有人说动力，还有人在说性价比，但是有一个方面说出来，任何人都不能否认，那就是汽车的安全。但是面对汽车的主动安全与被动安全谁更重要的问题，一直都有不同的说法，究竟汽车的主动安全与被动安全谁更重要呢？ “主动”与“被动”是什么意思汽车的主动安全，就是指汽车本身设置装配的一些能主动避免安全事故发生的装置与技术。 目前普通汽车上的主动安全技术主要包括：ebd电子制动力分配系统、abs防抱死制动系统、tcs牵引力控制系统、esp电子稳定系、ldws车道偏离预警系统、全景环视系统、bsw盲点警示系统、并道辅助系统、tpms胎压侦测系统、紧急制动系统等等。 汽车的被动安全，主要是指在汽车发生交通事故之后，能够尽最大程度减少驾车和乘坐人人身损伤的安全装置。 这个就比较好理解了，也是诞生比较早的汽车安全措施，主要包括：安全带、安全气囊、防撞钢梁、头颈保护装置等。“主动”与“被动”的主要区别 区别于主动安全，被动安全装置不能防止或避免事故的发生，但是它们的存在可以让事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。 比如最常见的三点式安全带，当遇到紧急情况急减速时，三点式安全带的锁止机构会马上触发，收紧安全带将乘客固定在座椅上，减少紧急减速或事故对驾车乘车者的伤害。 主动安全技术，主要目的是防患于未然，最大程度上避免安全事故的发生。一些安全事故能够通过主动安全技术避免发生。 比如aeb紧急制动（autonomousemergencybraking），当探测到有可能发生碰撞时，在驾驶员没有及时反应的情况下，车辆会自动将车辆完全刹停，避免碰撞发生或者降低碰撞伤害。 除了作用不同外，主动安全装置比被动安全的数量也多得多，而且随着汽车工业技术的发展，尤其是自动驾驶的逐渐成熟，以后主动安全装置必定还会不断丰富。 开车其实和治病一样，防大于治，永远是主流。防止事故发生，比事故发生后的保护要重要的多。尤其是如今人工智能已经是人类科学技术发展领的总体趋势，在汽车行业的应用更是日渐深入，汽车自动智能化，已经是汽车行业发展的主流趋势。汽车自动智能化，有相当大一部分是主动安全配置的增加和效能提升。 以前装备在高端汽车上的主动安全技术，慢慢的已经延伸覆盖到了中低端车型，这对广大汽车使用者来说绝对是一个福音，同时这也符合人类“处理安全事故，最好的方式是避免安全事故的发生”的理念。而汽车的主动安全技术正是从这个角度来解决我们的生活中有可能发生的安全事故。 在讨论汽车安全技术方面，主动安全技术无论是研发理念、潮流趋势、科技发展的规律，还是对驾车人的重要性方面来讲，都是优于被动安全技术的。所以在驾驶人拥有良好的驾驶素质的前提之下，汽车的主动安全显得更加重要一些。 当然，再好的主动安全技术也不能杜绝安全事故的发生，所以被动安全也是有存在必要性的。一旦事故发生，被动安全就发挥出了作用，能够最大程度上减轻车祸带来的损伤，让驾驶人和乘车人的生命和财产损失减少到最低限度。 最后还要提醒大家，任何一种安全配置都不能保证绝对安全而没有意外，所有的技术都只能是最大程度上预防或者降低安全事故的发生几率，以及减少事故所带来的损伤，良好的驾驶习惯才是每个人都要养成的。

作为一种新能源汽车，燃料电池汽车现在还是比较少见的，而研发燃料电池的汽车品牌主要包括上汽荣威、长城、梅赛德斯·奔驰和丰田。1、上汽荣威上汽荣威作为一个中国品牌，开发氢燃料电池汽车还是比较早的，旗下荣威950系列车型，氢燃料电池版最大功率为55kw，最大续航里程为400km，还需要一定的提升空间。2、长城长城汽车已经收购上海燃料电池启动动力系统有限公司的51%股权，而旗下WEY品牌也将计划在2022年推出首款氢燃料电池汽车。3、梅赛德斯·奔驰奔驰GLC车型中出了一款fuel-cell版，其搭载的便是氢燃料电池系统，续航里程可达500km，不过目前还没有引进国内。4、丰田丰田Mirai也采用了氢燃料电池系统，最大功率为114kw，最大续航里程为483km，不过目前还没有引进国内。

1.成本：特别是初期建制成本，还是高于发电机，所以难以推广，虽然随着技术的进步，成本也在下降，但还有一段路要走。2.技术门槛高：对于制造者、销售者、消费者都需要有一定的技术或训练，目前还不易达到。3.基础设施的配合：重点就是燃料的提供，不管是用天然气或石油气进行改质，或直接使用氢，都需要有配合的基础设施，又是一笔很大的支出。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。5、运行平稳、无噪声。燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，燃料电池没有燃烧过程，若以纯氢作燃料，通过电化学的方法，将氢和氧结合，生成物是清洁的水；采用其他富氢有机化合物用车载重整器制氢作为燃料电池的燃料，生成物除水之外还可能有少量的C02，但其排放量比内燃机要少得多，且没有其他污染排放（如氧化氮、氧化硫、碳氢化物或微粒）问题，接近零排放。与传统汽车相比既减少了机油泄漏带来的水污染，又降低了温室气体的排放。燃料电池的能量转换效率极高。燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节，不经历热机过程，不受热力循环（卡诺循环）限制，故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%～80%，是普通内燃机热效率的2～3倍(汽油机和柴油机汽车整车效率分别为16%-18%和22%～24%)。因此，从节约能源的角度来看，燃料电池汽车明显优于使用内燃机的普通汽车。

当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。