道路上的尾气检测有啥用？

柴油车尾气HC加NOX检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为：百分之1.36，0.9，0.56，0.3。柴油车尾气CO检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为：百分之2.72，1.0，0.64，0.5。柴油车尾气PM检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为：百分之0.196，0.1，0.05，0.025。如果汽车尾气检测数据不达标就需要整改，但是要知道尾气排放不通过的原因很复杂（发动机方面因素：点火系统，燃油供给系统，空气供给系统和汽车二次燃烧系统都会影响汽车燃烧的产物，从而影响尾气参数），整改难度比较大。另外还有一种情况就是污染物转化不良导致尾气检测数据不在标准范围内，通常是由于三元催化引起的，有可能是该装置损坏，建议更换三元催化装置在进行检测，而发动机整改难度大一般不进行处理。

汽车尾气检测标准值分为汽油车检测标准值和柴油车检测标准值。以下是汽车尾气详细介绍：1、汽油车尾气HC检测欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准值分别为百分之1、百分之1.1、百分之0.66；百分之0.46；汽油车尾气CO检测欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准值分别为百分之4.5、百分之4、百分之2.1、百分之1.5；2、汽油车尾气NOx检测欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准值分别为百分之8、百分之7、百分之5、百分之3.5；汽油车尾气PM检测欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准值分别为百分之0.36、百分之0.15、百分之0.1、百分之0.02；3、柴油车尾气HC＋Nox检测欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准值分别为百分之1.36、百分之0.9、百分之0.56、百分之0.3；柴油车尾气CO检测欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准值分别为百分之2.72%、百分之1.0、百分之0.64、百分之0.5；4、柴油车尾气PM检测欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准值分别为百分之0.196、百分之0.1、百分之0.05、百分之0.025。

尾气检测无效是尾数指标不达标、不合格。以下是关于尾气检测的知识。汽车检测的4种小技巧：验车前清洗一次节气门；提前使用97号汽油；在去验车场的路上，提高发动机转速，检查完外观后，大脚轰油门。尾气检测是采用不分光红外吸收原理测量汽车排放废气中的CO、HC、CO2、采用电化学电池原理测量O2、NO浓度。更换三元催化器：因为这时车子的三元催化器已严重老化失效，如果是三元催化器中毒，去汽配市场买一瓶三元清洗剂（清洗剂一定要买容量1000毫升泉爽牌，其它产品无效）对发动机做一次三元清洗保养，保养后尾气年检就可以达标。

以下是尾气检测不合格的具体介绍：烧机油：机油环老化，刮不下机油，机油容易流到燃烧室中，造成机油与燃油一起燃烧。或者进气阀门的橡胶圈老化，使机油流到燃烧室造成烧机油。火花塞、油质：火花塞积炭、喷油嘴不干净、油气混合比例不好、油质较劣。电路系统有故障，含碳氧成份高：检查高压线电阻不能过大，火花塞间隙是否偏大，检测雾化状态及密封情况，检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值不达标。

尾气检测数据标准为CO、THC、NMHC、Nox、PM分别为1.00g/km、0.100g/km、0.068g/km、0.060g/km、0.0045g/km。以下是尾气排放不达标的具体原因：1、发动机方面因素：点火系统、燃油供给系统、空气供给系统和汽车二次燃烧系统都会影响汽车燃烧的产物，从而影响尾气参数。2、三元催化损坏：污染物转化不良导致尾气检测数据不在标准范围内，通常由于三元催化引起，有可能是该装置损坏，建议更换三元催化装置再进行检测。

尾气检测HC表示检测汽车尾气中的碳氢化合物。以下是相关资料介绍：尾气HC表示的是汽车尾气中有害废气的碳氢化合物。汽车尾气排放物中HC、CO、NO这三种均是汽车排放污染物，对环境有很大影响。HC、CO和NO简介：1、HC是碳氢化合物简称，产生于汽油柴油的燃烧。2、CO是一氧化碳的简称，有毒，吸入人体会使血红细胞失去携氧能力致使患者窒息而死，汽油柴油煤炭燃烧均能产生此物质。3、NO是一氧化氮简称，其本身无害，少量NO还能扩张血管增强记忆，但极易与氧气反应产生二氧化氮，二氧化氮有毒有刺激性气味，损害人体呼吸道导致各种病症，会污染水，土壤和大气。

按国六标准执行。1、使用操作直观简单测量全过程只要是根据条码扫描枪就可以调节；2、检测步骤精准控制技术可以对检测全过程的每个环节做好时长设置；3、查找查看简单明了系统带来了多种查找查看方法。首先就是这个免检范围，之前是6年以内，7座一下私家车免检，这一次改革创新后，车型扩展到了9座及以下。改革创新后许多7座SUV，及MPV车型，都获得了性价比高。年检周期之前6-10年的车型，是一年检测一次，现在改成2年检测一次。换句话说新买的车，只要是在第6年和第8年，各自去检测就可以了。年检内容也是大家比较关心的，总得来说就是3增加6减少，减少的内容就有大家心疼的，发动机动力检测，也就是车辆上线，直接一脚油门发动就到5000转，网上曾经就有因为动力检测，把发动机检测损毁的，这一次取消后，车主们也是拍手称快。

首先汽油的质量是决定发动机排放指标的主要因素之一。建议在车辆检查前添加高标号燃油，因为这样可以使发动机的燃烧效果更好，提高发动机的动力输出性能和排放指标。还有积碳也是造成尾气排放不合格的一个重要因素，因为它会使风道更加堵塞，使前氧传感器无法做出准确判断，使尾气排放不达标，所建议先清理积碳。如果超过检查时间将受到相应的处罚，造成不良影响，需要引起重视。但即使年检按时进行，在年检过程中也难免会遇到一些问题。这些问题也会导致我们无法通过车辆年检。

汽车尾气检测超标的处理方法：1、尾气检测超标不合格的，需要到汽修厂调试后重新上线检测；2、调试后，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表；3、检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。

尾气检测超标就是尾气排放超标的意思，汽车尾气排放超标的原因：1、汽车老化，如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年了，汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象；2、发动机工作不正常，发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象，当加大油门时，发动机运转不是平稳有力；3、车辆三大系统脏（进气系统，排气系统，燃油系统），这种情况一般是车辆相对还比较新，但检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几；4、这说明车辆尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因可能是因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。

车辆年检是需要收取一定的费用的，一般是150元-200元之间，参考：1、车辆年检时间根据政策规定非营运微型、小型载客车辆，新车6年内免检，但是2014年购买的车辆今年要领取合格标志；使用大于6年，每年都要参加年检；使用大于15年，每半年一检。营运载客汽车使用时间低于5年，每年都要年检；使用时间大于5年，每半年年检一次；2、中型、重型非营运载客汽车与载货汽车使用时间在10年以内，每年都要年检；使用大于10年，每半年年检一次；3、逾期年检的后果，车辆年检的时间为每年年检期限的前3个月内，在这个时间去参加年检就好。如果超过这个时间没有年检，是不允许车辆上路的，被交警查到，会扣3分，罚款200元。

二手车检测尾气费用为70元，年检费用正常情况200元以内，尾气检测流程：1、先到收费窗口交检测费，等候上线，检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表；2、检测时由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标；3、如果尾气检测不合格，那需要到汽修厂调试后重新上线检测，知道检测通过为止。

汽车尾气检测超标的原因：1、汽油的质量差的情况下，可能造成汽车尾气超标；2、废气再循环系统不能正常工作，输入信号的传感器有故障导致混合气过稀；3、点火时间不准确。点火系统缺火或点火能量不足，使混合气燃烧不充分；4、气缸压力过低，发动机工作温度过高，观察诊断仪上的发动机温度是否过高；5、三元催化器转换效能过低，二次空气喷射系统有故障。

尾气检测不合格的意思就是尾气排放不达标的意思，汽车尾气检测不合格有以下几种应对方法：1、修理厂维修：这种方法就是把所有该换，该整理的零件都换好，然后在去检查尾气，这种比较费钱；2、清理尾部：首先要处理喷油嘴，一般的清洗油路就可以，因此在检测前建议使用燃油伴侣。喷油嘴不行的话，那么就需要换三元催化了，价格大概上在4000左右；3、找人带办理：就是找黄牛帮忙年审，在车管所一堆这种黄牛，给一些钱就可以了，而且比较省事，一般都可以过；4、清洗三元进行催化：如果不合格的话，可以去清洗一下三元催化，具体的可以咨询洗车行，找个熟悉的不会要太多钱；5、掉火花塞，去之前换97油把排气管用水冲一下，这种方法可以在短时间让尾气改变。

尾气检测的窍门：1、车辆年检，尾气检测最简单的一个保过小方法；2、车辆年检到第二项尾气检测时，一定记住一个要点，外检检测完毕后，一定不要把车熄火，别担心费那么一点有钱，上检测台时，要哄一下油，然后交给检测员（上检测台不是你开上去检测，由检车站检测员开进去的）；3、基本都能拿到绿色环保贴。原理：当你车上检测台，如果之前你的车是熄火状态，你的发动机燃烧室里的燃油不会燃烧干净，会有存油，等到上检测台时，你启动车辆会增加燃烧室内的混合比浓度，但时间内不会燃烧完全（有些人习惯启动车时狠踩一脚油），上去检测就会尾气不达标的。

在购买新车后的头六年，每两年检查一次，之后六年每年一次，主要污染物：1、汽车尾气主要指从排气管排出的废气。废气中含有150200种不同的化合物，其中对人体危害最大的是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅化合物和颗粒物；2、有害气体扩散到空气中会造成空气污染。汽车尾气的颗粒物质含有强致癌物苯并（a）芘，一般1克颗粒物质含有约70微克苯并（a）芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并（a）芘；3、当空气中苯并（a）芘的浓度达到0.012微克\/立方米时，人群中得肺癌的人数显著增加。

尾气检测超标的解决方法：1、尾气检测超标不合格的，需要到汽修厂调试后重新上线检测；2、调试后，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表；3、检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。

汽车尾气检测标准值分为汽油车检测标准值和柴油车检测标准值：1、汽油车尾气HC检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为1.1%、1.1%、0.66%、0.46%；汽油车尾气CO检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为4.5%、4%、2.1%、1.5%；2、汽油车尾气NOx检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为8%、7%、5%、3.5%；汽油车尾气PM检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为0.36%、0.15%、0.1%、0.02%；3、柴油车尾气HC＋Nox检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为1.36%、0.9%、0.56%、0.3%；柴油车尾气CO检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为2.72%、1.0%、0.64%、0.5%；4、柴油车尾气PM检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为0.196%、0.1%、0.05%、0.025%。

汽车尾气检测数据可以通过机器显示，如果是绿色就说明通过，如果是红色说明不合格。除此之外，也可以从打印报告来看，车管所的工作人员会具体说明。关于汽车尾气检测项目中各成分的标准值如下：1、欧Ⅰ：HC含量为1.1%、CO含量为4.5%、NOx含量为8%、PM含量为0.36%。2、欧Ⅱ：HC含量为1.1%、CO含量为4%、NOx含量为7%、PM含量为0.15%。3、欧Ⅲ：HC含量为0.66%、CO含量为2.1%、NOx含量为5%、PM含量为0.1%。4、欧Ⅳ：HC含量为0.46%、CO含量为1.5%、NOx含量为3.5%、PM含量为0.02%。截止到2019年7月，我国实施的是国五排放标准，小部分城市开始实施国六排放标准，国五和国六标准部分内容如下：1、国五：CO：汽油车为1000毫克/公里、柴油车为500毫克/公里。NOx氮氧化物：汽油车为60毫克/公里、柴油车为180毫克/公里。PM细颗粒物：汽油车和柴油车都为4.5毫克/公里。2、国六：CO：国六a为700毫克/公里、国六b为500毫克/公里。NOx氮氧化物：国六a为60毫克/公里、国六b为35毫克/公里。PM细颗粒物：国六a为4.5毫克/公里、国六b为3毫克/公里。

1、清洗三元催化器和氧传感器：汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化器和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。2、清洗或更换火花塞：火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞属于易损件，最容易出现问题，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就需要更换新的了，换新的或性能更好的，发动机工况会好很多，尾气排放也会改善。3、深度清洗发动机：如果清洗了三元催化器、氧传感器，换了火花塞，汽车尾气排放仍然不达标，如果出现这种情况，在排除空气流量计、温度传感器等各传感器没有故障的前提下，那就需要给发动机做一次清洗积碳的大保养。清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等。 附：汽车尾气超标的原因：原来的化油器车子，尾气检测达不到目前的国三排放标准，有的城市对所谓的“黄标车”限期报废淘汰，有的则转卖到一些落后地区；发动机严重窜气窜油、烧机油、三元催化堵塞或失效等，这可以通过维修或更换配件来实现排放达标；油品质量问题，也会导致尾气排放的超标。