汽车胎压不显示了是怎么回事？

汽车胎压报警的原因具体有以下几点：1.轮胎被扎了，导致轮胎内的气压不平衡，车胎胎压就会报警。解决方法：需要及时检查轮胎的情况，到附近的修理部补胎，如果情况严重的话，需要更换备胎。2.轮胎出现了慢漏气情况，轮胎密封出现了问题、轮胎老化、轮胎长时间不使用导致的慢漏气的情况。解决方法：需要及时去4S店修补或更换。3.在夏天长时间行驶，会使得轮胎的温度升高，胎压会变高，从而导致汽车胎压报警。解决方法：这种情况下，可以停车待胎温自然冷却下来再继续行驶，或者更换备胎继续行驶。4.没有及时补充胎压使得汽车胎压报警，当轮胎气压过低时，引起的胎压监测报警。解决方法：平时应及时检查，看胎压检测器是否正常，如果发现汽车轮胎压力低，则应该及时为轮胎补充胎压。5.轮胎的胎压传感器故障使得汽车胎压报警。若是因为胎压传感器故障而导致的汽车胎压报警。解决方法：需要将车辆开至4S店或正规的维修点采用检测仪读取故障，然后进行清除。相关拓展：汽车需要定期检查轮胎胎压，汽车轮胎的胎压会直接影响轮胎的使用寿命，在日常的驾驶过程中，胎压过高会让汽车的稳定性下降，尤其是在跑高速的时候，胎压过高车子会发飘，这对于行车安全是直接的威胁。

汽车胎压异常是，胎压偏高或者偏低，如果轮胎被扎钉或者漏气等，就会引起胎压偏低。如果给轮胎补充过多的气压，很容易引起胎压偏高。不管胎压偏高或者偏低，都会引起轮胎压力异常。轮胎本身因素，当轮胎使用一段时间后，轮胎老化导致轮胎的密封效果变差，使得少量的气压泄漏出去，最终引起胎压下降，造成轮胎压力异常。胎压传感器故障，当拆装轮胎或者有发生剧烈的碰撞后，很容易引起胎压传感器故障，导致轮胎压力异常。当胎压处于偏高或者偏低的情况下，可以选择放掉一些气压或者补充气压即可，之后对胎压进行复位。如果是由于轮胎被扎钉子或者胎压传感器故障造成，可能需要更换全新的轮胎或者胎压传感器。

判断汽车胎压的方法：1、可以通过汽车仪表盘。当仪表盘上显示胎压过高，一般高于345kpa开始高压报警，要对该轮胎放气，恢复大概335kpa以下解除高压报警：如果胎压过低，一般低于175kpa开始低压报警，需要恢复到大致230kpa以上解除低压报警。如果出现了轮胎快速泄压的警报，说明胎压在一分钟之内降低了30kpa以上，此时需要进行故障排查，整辆车断电该警报才会解除。2、看中控显示屏上的行车电脑反馈信息3、也可以用胎压表来测量。常见的轮胎压力表分为：指针式胎压表和电子式胎压表。指针式，要先按下放气阀，指针归零，将一头接口对准轮胎气门随后拧紧，此时指针所指的数值就是胎压值。。一般2.5压左右没问题，3压以上是硬的，2.3以下是不足的。电子式较指针式而言，操作起来比较简单，将电子胎压表接头固定在轮胎气门上，显示屏便会出现数值。通常而言。电子式胎压表比指针式胎压表来的更加精准，数值表现也更直观。4、还可以通过轮胎胎花与地面的接触数量来看。一般来说，正常胎压下轮胎胎花与地面的接触数量为4-5个。5、在车辆通过尘土飞扬的道路后，观察尘土痕迹覆盖的边缘与轮胎胎肩之间的距离。如果边缘刚好在胎肩上或者靠近胎肩，胎压刚好。如果胎盖边缘离胎肩较远，胎压过高，会导致轮胎抓地力低，稳定性降低。如果覆盖面边缘越过胎肩，说明胎压低，会导致油耗高，发热增加，容易低压爆胎。

汽车轮胎气压不一致的时候，容易造成的后果主要包括以下几点：1、会导致汽车跑偏。汽车各轮胎气压不一致时，会导致汽车跑偏，如果车速快的话，会直接导致车祸发生，造成一定的经济损失。2、导致汽车的车轮抓地力不一样。汽车各轮胎气压不一致时，会导致汽车的抓地力不一样，如果车速过快会导致侧翻，所以，开车前一定要检查一些汽车轮胎胎压。3、导致汽车的稳定性变差。胎压不一样的话，导致汽车的稳定性变差，影响安全行车，不管是胎压过高或者过低，都会影响汽车的安全性能与稳定性。4、轮胎气压不均匀。会引起制动效果差，操纵失控，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。载重量大时，以上情况更严重。总结：开车上路，要检查好汽车的各个零部件，比如说汽车的轮胎胎压，要是数据不达标，立马要及时补充，最后还是要啰嗦几句，开车一定要遵守交通规则，将安全始终放在首位。

1、补充电量。可能是胎压传感器的电量不足，补充电量即可重新显示。2、重新安装。可能是胎压传感器的安装方式错误，重新进行安装即可。3、更换模块。传感器内的检测模块电池没有电导致不显示的情况发生，需要更换新的检测模块。4、清洁模块。或许是检测模块有异物存在导致信号被挡住无法检测到，需要清洁检测模块。5、更换轮胎。可能是车辆胎压监测的模块损坏，需要更换一个新的检测轮胎。6、更换监测器。如果是监测器本身故障或者损坏比较严重的话，需要更换新的胎压监测器。7、重新配对。可能是和车辆配对失败，需要重新进行配对操作，才能够正常使用。8、去4s店。将车辆送到4s店检查故障，专业人员维修后，胎压监测功能即可正常使用。胎压监测功能可以有效的预防轮胎突发危险，及时提醒驾驶人采取相应的措施，避免事故的发生。

汽车胎压在2.4至2.5bar之间正常。测量胎压的注意事项如下：待轮胎冷却后再测胎压：轮胎胎压受温度影响很大，如果车辆跑了一段时间，这时测量的胎压值很不准确，必须要让轮胎彻底凉了再测量。一般最好的测量时间是早上，车辆放置一夜后，轮胎温度已经彻底降下来。测量时胎压计金属头要对准气门：测量胎压的关键就是胎压计金属头要紧紧对准气门，手不要晃动，不能有漏气的情况，否则测量的数值就不准。而且要保持几秒钟，这样测量出来的才更准，选择胎压计时，尽量选择纯铜的接头，比较结实耐用。

低胎压行车时间过长，轮胎被扎，久未加气，气压低于1.8以下。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。 胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

汽车胎压低的原因是：长时间没有开车，也有可能是轮胎出现了慢漏气现象。如果气压不足，需要立即充气，不要让轮胎在气压过低的情况下工作，否则会影响汽车的操控性，也会影响轮胎的使用寿命。气压对于轮胎来说是很重要的，如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会导致轮胎的抓地力降低，抓地力降低会导致汽车的行驶稳定性和操控性受到影响；如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度，也会增加爆胎的几率。

汽车胎压在2.4至2.5bar之间正常，汽车的驾驶室车门旁会有胎压标准，汽车正常在市内驾驶的时候按照这上面的标准来控制车胎的气压，有一些标签还分空载和重载时的气压，要参考标签上的气压。在跑长途的时候可以把胎压打高一点，跑高速时车胎的气温容易升高，车胎在胎压高的时候形变量小从而产生的热量小。车胎的胎压高低其实是关系到汽车的减震，感觉到车辆的减震差可以稍微降低一点车辆的胎压。如下是相关资料：胎压标准：胎压标准还与轮胎类型及车型有关，不同车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同。季节因素：另外，轮胎胎压受季节因素影响也比较大，夏季气温高。

汽车轮胎破损或者汽车轮胎慢撒气。轮胎充气的注意事项：要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂；停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响；检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压充气要注意清洁；充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏；充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命；充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水（或口水）涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部；子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足，而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5-1.5kg/cm2。随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。

汽车胎压监测不显示有以下原因：1.模块电池电量耗尽，一般只能重新换装整套胎压检测模块。2.模块检查口有东西挡住，模块无法进行检测。3.配对失效，需要重新配对有的车型可以自己完成但大部分车型需要到4S店进行专业的配对。4.模块已经损坏，只能更换一个新的模块。5.如果有一个轮胎的胎压不显示，先要确定这个车轮的胎压传感器是否安装正确。拆下轮胎后重新安装一下再试，如果还没有显示，可以把正常的传感器换到这个车轮上。如果再不显示，就说明胎压显示模块有故障，如果显示正常，就说明传感器损坏。

胎压监测有一个不显示的原因是胎压传感器没电或者发射器失效，解决办法如下：1.重新换装整套胎压检测模块。2.清理模块检查口。3.更换发射器。以下是胎压监测的方法：1.直接式胎压监测：利用安装在轮胎里的压力传感器直接进行检测，无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块，对各轮胎气压数据进行显示。2.间接式胎压监测：通过轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压效果。

汽车胎压慢慢降低的原因如下：1.长时间未驾驶车辆。2.轮胎出现了慢漏气现象。如果气压不足，需要立即充气，避免让轮胎在气压过低的情况下工作，否则会影响汽车的操控性，也会影响轮胎的使用寿命。如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会导致轮胎的抓地力降低，抓地力降低会导致汽车的行驶稳定性和操控性受到影响；如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度，也会增加爆胎的几率。

汽车胎压监测显示异常的原因是：1、轮胎被扎；2、长时间行驶或未及时补充胎压；3、轮胎的胎压传感器故障；4、汽车换胎或者补胎以后，胎压模块未进行重置。胎压监测安装在轮胎内部或气门嘴外面，是简单的胎压监测系统。汽车胎压监测的工作原理是：利用ABS的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长会变短，四只轮胎有一只胎压不足，行驶时旋转圈数便会和其他轮胎不同。

汽车胎压监测不显示的处理方法是：1、先确定车轮的胎压传感器是否安装正确；2、换新的相关部件，或者换新的胎压监测器。胎压监测的使用方法是：1、长按显示屏上的设定按钮3秒左右，听到滴声后左前轮指示灯闪烁；2、将显示器靠近胎压传感器，显示器会自动接收传感器的ID，显示ID后点击OK键；3、按SET进入其他轮胎，依次靠近其他胎压传感器，逐个进行调试即可。胎压监测的作用是：1、在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，避免严重事故的发生；2、使轮胎保持在规定的压力、温度范围内工作，减少轮胎的损毁，延长使用寿命。

汽车胎压报警的原因是：轮胎胎压过低或过高均会引起胎压报警。胎压指的是轮胎内部空气的压强，其监测数值在2.2到2.5bar之间属于正常。胎压监测的方法有：1、直接式胎压监测；2、间接式胎压监测；3、使用轮胎智能监控系统检测。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

胎压监测不显示可能是胎压太高，也会不显示胎压，也可能就是传感器坏了，胎压监测的主要作用：1、防事故生。胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生；2、长轮胎寿命。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%；3、车更经济。当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%；4、少悬架磨损。轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏。从而增加悬挂系统的磨损。

可能是气压就没有充够：1、气压不足行驶会导致轮胎胎体屈曲过度，轮胎胎体屈曲过度会产生高热，内部气密层橡胶会被烧成黑斑，进而橡胶和胎体帘了布剥离，更严重的话，气密层橡胶会被高热烧熔，产生熔化，持续高热使轮胎的内部结构被严重破坏；2、如果轮胎在强度下降的情况下继续行驶最终会导致轮胎损坏，更严重的会导致爆胎，带来安全隐患。同时，胎压过低，会使胎面中部脱离地面，造成两侧胎肩过度磨损；3、轮胎胎压过低也会使轮胎胎侧变形过大，增加出现鼓包的可能性。汽车轮胎的保养十分关键，大家平时开车的时候要注意自己的开车习惯，尽量避免汽车在路面坑坑洼洼的地方行驶，尽量避免急刹车，这样才可以保证自己的轮胎不出现损坏。

汽车胎压监测系统故障的原因：1、车辆电瓶被断过后四个轮胎胎压值显示--，此时不需要进行维修，正常行驶车速大于20KM以上，20分钟后胎压显示恢复将正常；2、轮胎学习过程未完成，车辆行驶20分钟后胎压仍然无显示，或部分无显示，这时需要到进行胎压传感器重新学习读入；3、更换胎压传感器，相应的轮胎显示--，此时需要进行胎压传感器重新学习读入；4、改装的电器系统，或外加装的DVD系统，发出了干扰信号，干扰了接收器接收胎压传感器信号，由于其干扰信号较强，必须要排除电磁干扰，并且要注意玻璃贴金属膜，门禁与磁卡也有屏蔽或干扰的现象。

汽车胎压不足时应该及时去充气，胎压不足会导致轮胎出现异常磨损。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，对于行驶稳定性和行驶安全性非常重要。如果胎压不足去跑一些高速路段，那么轮胎会产生波浪变形，这样很容易导致爆胎。如果胎压不足，建议各位车友及时去充气。有些车友会花钱为自己爱车的轮胎充氮气，这是完全没有必要的。空气中氮气的含量超过了70%，并且在充氮气时不可能把轮胎内残留的空气完全放干净，即便是充进了纯氮气也会与空气混合，那么这就跟充空气是一个效果了。在跑高速和长途路段之前，建议车友们检查轮胎气压，并且检查轮胎外表有没有损伤。平时开车时不要让轮胎胎壁受到损伤，胎壁受到损伤后会增加爆胎的概率。如果胎壁被划破或扎破，那么也不要进行修补了，建议直接更换新轮胎。在靠路边停车时注意观察路沿石与胎壁的距离，防止路沿石剐蹭到胎壁。在遇到路沿石时也不要开上去，这样会对轮胎产生一定损伤。平时可以经常清理一下轮胎花纹内卡住的小石子。