五十铃6hk1连杆螺丝上多紧？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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由于以下原因，需要10.2kg的力：
1、在物理学中，扭矩是扭矩的大小，等于力和力臂的乘积。国际单位是纳米。
2、30nm为作用在1m力臂上的30n力或作用在30m力臂上的1n力。
3、30nm不等于30kg力，因为扭矩是扭矩的单位，kg力是力的单位。两者不属于同一类别。
4、如果你必须转换千克力，你可以这样计算。如果使用普通活动扳手拧紧，活动扳手的力臂长度约为30cm（请自行测量），因此30nm=x*0.3m，x=100N=10.2kg，即如果使用30cm长的扳手拧紧，需要10.2kg的力。
知识扩展：
连杆螺栓是连接螺栓头和螺钉的紧固件，需要与螺母一起使用。在使用连杆螺栓时，我们会发现一些连杆螺栓存在许多问题，如外观问题、公差长度问题、断裂问题、螺纹问题、安装过程中发现的问题等。那么我们现在应该怎么做？一个非常简单的方法是检查连杆螺栓，找出问题并更换。连杆螺栓的检查需要多种方法。连杆螺栓是连杆大端轴承座与轴承盖连接的重要螺栓。装配时连杆螺栓受预紧力的影响，四冲程柴油机运行时连杆螺栓也受往复惯性力的影响。连杆螺栓的直径较小，因为它受到曲柄销直径和连杆大端走廊尺寸的限制。
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长期高强度颠簸
比如你天天跑烂路，这时候悬挂系统频繁经受高强度冲击和震动，螺栓松动的概率就更大。
超过设计负荷的外力冲击
比如车辆发生碰撞，悬挂螺栓连接处承受了过高的冲击力，可能导致两个连接部件的接触面发生变形，这时候螺栓本身没有松，但是接触面的破坏会导致螺栓无法完全紧固接触部件。
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其实就是上图中红圈圈出来的那几个螺栓，图中被涂成绿色的那个零件就是用户手册中所提到的“悬挂横梁”。为什么厂家要单独提出来检测这几个螺丝呢？因为在车辆发生颠簸时车轮要上下跳动，从而导致连接部位对螺栓产生一定的扭转力，就像在拧螺丝一样。所以从理论上来说处于转动部位的螺栓发生松动的概率更大。汽车底盘螺丝多久紧一次？有没有必要检查底盘螺栓
汽车底盘螺栓发生松动的概率很小，首先减震弹簧和轮胎会过滤掉很多冲击和震动，而且悬挂系统很多连接件之间都有衬套，起到缓冲作用，实际作用在螺栓上的冲击和震动也许不足以让螺栓松动。
其次在长时间使用中有些螺栓可能会生锈，导致螺帽和螺杆彻底锈死在一起，这时候别说自然松动了，就是你用扳手拆都很难拆开，除非有外力冲击，否则松动的概率实在是太小了。
很多车开到报废可能都没有刻意检查过底盘螺栓。所以我认为这问题不大，但是话虽如此，有条件的话多检查一下总是没坏处的。底盘螺栓会不会影响安全那肯定会了，车轱辘就靠这些螺栓连在车身上呢，螺栓都松了车轱辘还能稳定么？车轱辘不稳定了那肯定影响安全了。
但是螺栓从松动到完全脱落是有时间的，不可能原本好好的螺栓突然就松动并且迅速脱落。而在发生松动的时候你的车一定会出现一些很明显的异常，比如悬挂异响、行驶中震动、跑偏、刹车或者加速时震动，抖动，甚至跟你抢方向盘。这时候就要仔细检查一下了。
所以我认为如果你要求严格，那么可以定期检查螺栓扭力，如果不想麻烦的话那正常开一般也没啥问题，等底盘出现一些症状时再检查也行。
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