新换的氧传感器用两天故障灯又亮了怎么办？

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。氧传感器故障会出现以下情况：1、会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等2、氧传感器对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用。氧传感器的作用就是在排气中检测氧气浓度，如果氧传感器信号一直偏大，发动机就会不断地降低喷油量，这时就会出现怠速波动幅度较大、加速无力等现象。

汽车的故障灯全亮的常见原因：1、车辆启动前全车质检；为了安全起见，车辆在启动后所有控制电脑都会执行自检程序，检查有没有系统存在故障并唤醒控制单元。2、车载网线故障；从各种控制单元信号传递的通道走向来看，所有的故障信号都需要经过网线传递，那么当网线本身出现故障，所有控制单元间的信号交流就会中断，仪表电脑接收不到各自控制单元的信号，就会自行判断为该系统单元发生故障，自然而然所有的故障报警灯亮起，这种情况的故障报警灯是常亮的。3、仪表控制单元电脑故障；故障报警灯直接受仪表控制单元电脑控制，其数据混乱时那么该系统的所有执行器就会错乱，因此所有故障报警灯就会常亮。解决办法：1、自检的时候仪表上的所有故障报警灯都会亮起，但是如果车辆控制单元没有存在故障能正常工作，这个自检过程是很快完成的，不会常亮故障报警灯。2、检查车载网线是否故障，如果有要赶紧去4s店维修。3、检查仪表控制单元电脑，出现问题及时去维修店修理。

仪表盘故障报警灯全亮解决方法：车辆启动前全车自检，为了安全起见，车辆在启动后所有控制电脑都会执行自检程序，检查有没有系统存在故障并唤醒控制单元，这个时候仪表上的所有故障报警灯都会亮起。但是如果车辆控制单元没有存在故障能正常工作，这个自检过程是很快完成的，不会常亮故障报警灯。车载网线故障，从各种控制单元信号传递的通道走向来看，所有的故障信号都需要经过网线传递，那么当网线本身出现故障，所有控制单元间的信号交流就会中断，仪表电脑接收不到各自控制单元的信号，就会自行判断为该系统单元发生故障，自然而然所有的故障报警灯亮起。需要对车载网线进行检查。仪表控制单元电脑故障，故障报警灯直接受仪表控制单元电脑控制，其数据混乱时那么该系统的所有执行器就会错乱。需要到4S店检查行车电脑。

机油一换故障灯就亮了的原因有以下6点，分别是：1、混合气燃烧不良：混合气燃烧不良带来发动机积碳或爆震问题，被发动机的氧传感器监测到传给ECU后亮起故障灯。解决方案：可以去到4S店进行检修。2、传感器问题：水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器这些传感器受损、接触不良或信号中断时，汽车的ECU不能获得发动机的数据，引起发动机故障灯亮。解决方案：可以去到4S店进行检修。3、积碳问题：经过一定使用时间的发动机内部会积累积碳，积碳本身会导致发动机设计参数发生变化，同时其性质不稳定、积存热量，这些积存的热量会导致发动机无序点火，引起发动机爆震，发动机故障灯也就亮起。解决方案：可以去到4S店进行检修。4、机油感应器损坏；解决方案：可以去到4S店进行检修。5、机油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、机油油泥沉积太多。机油的作用是：润滑、辅助冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。解决方案：可以去到4S店进行检修。6、可能是更换机油的时候不注意周围的杂物，有杂物掉进去造成堵塞。如果有杂物掉进去堵塞了机油输送口，那么也会造成故障灯亮起。解决方法：这种情况下自己是很难处理好的，需要专业的人员更换清洗才可以解决问题。

故障指示灯亮起后，表示零件有故障，需要维修。有些故障灯亮起，是提醒车主及时注意车况。如果某些故障灯突然亮起，需要立即停车进行维修，不能继续行驶。例如，发动机故障灯，因为发动机是整个汽车的核心部件。如果发动机出现故障，很可能直接影响整车的运行。事实上，发动机故障灯突然亮起并不一定是由于发动机故障，这可能与以下三个原因有关：一是传感器故障（如油门传感器故障）也会导致发动机故障指示灯点亮。在这种情况下，排除传感器故障。二是添加有质量问题的燃油也会导致发动机故障指示灯亮起。三是将机油更换为汽油也会导致发动机故障指示灯亮起。这种情况一般不会影响汽车的正常使用。

1重启车辆重启车辆，观察是否属于行车电脑程序问题导致，如果是，重启之后故障灯即可消除。2检查传感器一般出现故障灯全亮情况，大部分是因为仪表盘的传感器出现问题导致，需请专业人员检查传感器是否损坏。3更换传感器如果检查出是传感器问题，则需要进行相应的更换或者维修，才能解除此故障。

故障灯突然亮了的原因是：1、当水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器受损，接触不良或信号中断时；2、不按期保养、不良的驾驶习惯会加重发动机运行的负担；3、没有按要求添加标号汽油会造成发动机的磨损；4、混合气燃烧不良；5、在驾驶发生磕碰、对发动机上某个插头动过手脚、ecu出现短暂性信号中断。故障灯有：1、发动机故障警示灯；2、机油压力过低警示灯；3、水温警示灯；4、刹车系统故障灯；5、abs系统故障灯；6、安全带指示灯；7、安全气囊故障灯；8、转向助力报警灯；9、轮胎胎压报警灯。

安全气囊故障红灯亮了的解决办法是：1、检查插头的连接情况；2、检查搭铁线的接触情况；3、到4S店对车辆实行电脑诊断以及检查排除；4、检查仪检查安全气囊系统，读取故障问题码。安全气囊灯亮的原因：1、系统线路短路或断路；2、操作不当对气囊线路引起不良影响；3、电瓶亏电；4、碰撞传感器、气囊电脑等配件方面出现故障。安全气囊是一个辅助保护设备，是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。

车辆故障灯全亮了的解决方法：1、检查蓄电池插接头是否有问题，断开负极再连上，再上车点火；2、对发电机的发电量进行测量，电压在14v左右，说明不是发电机发电量不足的问题；3、用电脑进行诊断，看有什么故障码，根据故障码缩小分析范围。车辆故障灯全亮的原因：1、ECU的CAN总线故障，ECU的CAN接口接触不良；2、污垢和积碳过多，空气流通异常，无法准确控制正常的进气量，导致气体含量不稳定，发动机不能很好地工作；3、燃油压力低加上恒压性能差导致系统雾化水平低，造成汽车不易启动。

氧传感器故障的解决方法：直接更换新的氧传感器即可，氧传感器是汽车上一个重要的传感器，是安装在三元催化器的附近。汽车都有三元催化器，这个部件是用来净化尾气的，在三元催化器的前面和后面都有氧传感器。三元催化器前面的氧传感器是用来检测尾气中的氧含量的，这个氧传感器可以将数据传给ecu，ecu可以根据这个数据来修正空燃比。三元催化器后面的氧传感器是用来检测三元催化器是否失效的，如果前面的氧传感器和后面的氧传感器传给ecu的数据是相同的，就代表三元催化器已经失效，此时汽车的仪表盘上会亮起故障灯来提醒驾驶员。

氧传感器故障会引起发动机故障灯亮，这时应当立即更换损坏的氧传感器，假如氧传感器损坏了，会影响到ecu无法接收到信号，ecu就无法准确调整空燃比。车辆上基本都是有氧传感器的，氧传感器就安装在三元催化器附近，绝大多数车辆在三元催化器的前面有一个氧传感器，在三元催化器的后面也有一个氧传感器。三元催化前面的氧传感器关键功能作用是将信号反馈给ecu，让ecu调整空燃比，三元催化器后面的氧传感器关键功能作用是检查三元催化是不是能正常工作。

机油一换故障灯就亮可能是因为机油本身有问题，像是润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等，这些原因都会引起故障灯亮的。建议可以去到4S店进行检修。一般发动机故障灯亮的原因有以下几种。第一就是混合气燃烧不良，混合气燃烧不良会导致发动机积碳或者引起爆震，发动机的氧传感器监测到了之后传给ECU，就亮起故障灯。第二就是传感器的问题了，传感器受损的话，故障灯也会亮起。第三就是油质的问题，像是加到不符合标号的燃油，或者是不符合规格的机油的话，长期下来就引起发动机的磨损，导致故障灯亮。

福特锐界氧传感器故障解决方法：1、检查氧传感器加热器电阻，如果不符合标准值，应更换氧传感器；2、检查氧传感器反馈电压：若电压变化较缓慢，不一定就是氧传感器或反馈控制系统有故障，而可能是氧传感器表面被积碳覆盖而灵敏性降低。氧传感器的检测方法具体如下：1、检查氧传感器加热器电阻拔下氧传感器插头，用万用表电阻档测量传感器侧1、2号插头间的电阻值，具体标准应查阅具体车型的维修手册，但一般来说，应在4～40之间，如果不符合标准值，应更换氧传感器。2、检查氧传感器反馈电压查阅所测车型的维修手册，找氧传感器信号线，用电线中的铜丝插入相应手术的插孔。然后插好插接器，用万用表直流电压档测量铜丝对负极的电压。注意必须使用数字式万用表，并且铜丝绝对不能搭铁，否则将不可恢复性地损坏氧传感器。此时起动发动机并使水温达到至少80℃，使发动机多次达到2500r/min后使发动机转速保持2500r/min,并观察万用表显示的电压，电压值应在此0.1-1.0V之间迅速跳动，在10S之内电压应在0.1-1.0V之间变化至少8次，若电压变化比较缓慢，不一定就是氧传感器或反馈控制系统有故障，可能是氧传感器表面被积碳覆盖而灵敏性降低。这时可使发动机高速运转几分钟以清除积碳，然后再观察氧传感器信号电压是否符合规定，如仍不符合规定，则进行全面的特性分析检查。

汽车仪表盘指示灯全亮的原因如下：1、ECU的CAN总线故障，ECU的CAN接口接触不良；2、污垢和积碳过多，空气流通异常，无法准确控制正常的进气量，导致气体含量不稳定，让发动机不能很好地工作；3、燃油压力低加上恒压性能差导致系统雾化水平低，造成汽车不易启动。

发动机灯突然亮了的原因：1、汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致污染灯亮，而且还容易产生积碳；2、进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致污染灯亮；3、冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致污染灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定；4、发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致污染灯点亮；5、积碳过多点火困难会导致点火线圈反向击穿导致点火线圈故障引起点火不良导致燃烧不完全产生的污染灯亮，这种现象有个鲜明的特征就是当点火线圈故障时发动机是始终严重的抖动。如果不是始终的严重抖动那点火线圈基本可以排除。

epc故障灯消除又亮了的原因：1、EPC指示灯在大众车中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭；2、如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。一般来说EPC灯亮有两种最常见的可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路；3、还有一些其他方面的原因，线束，方向助力开关，打铁线，油品问题，等等。EPC故障灯也会点亮。都正常的话就是发动机电脑可能要升级了。一般大众的车EPC灯亮说明车辆有问题，建议尽快去4s店进行检查。

氧传感器故障表现发动机故障灯的原因：1、电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节；2、当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速；3、当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

安全气囊灯常亮了的解决方法：1、仪表自检，在进入车内，打火的短时间内，仪表会进行自动检测，在自动检测完毕后气囊灯会自动熄灭，这个时间会在5秒钟左右，属于正常现象。如果自检完毕气囊灯还是长时间亮着，这时就可以判断为真的有故障；2、假故障，如果电瓶亏电，也会导致安全气囊灯亮。并且气囊还会回馈某一个气囊的气压低的信号，产生一个故障码，此时只要清除这个故障码即可；3、真故障，排除了上面两个原因的话，那么就可能式线路出现故障了，应该及时去维修。这个故障的原因可能会是安全气囊、碰撞传感器、气囊游丝等等线路性的故障。

丰田rav4装备有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据。 氧传感器保养与更换 洗节气门是大家都知道的保养项目，其实清洗氧传感器更重要，毕竟氧传感器工作环境更恶劣，更容易受伤害，何况它控制喷油量呢。氧传感器的清洗可以用三元催化器清洗剂泡10分钟，然后用电吹风将其吹干即可。 如果氧传感器已经失效，请立即更换。这里提醒诸位：购买氧传感器别图便宜，一分钱一分货，只建议购买原厂件，价格大概是250元/个。 氧传感器犹如螺丝般拧进排气管中的，因此更换时只需用工具将旧传感器拧出将新传感器更上拧紧即可。

高尔夫7氧传感器故障灯亮，说明氧传感器损坏，氧传感器损坏会影响发动机正常工作，建议及时更换。汽车的氧传感器损坏，发动机的燃烧性能就会出现异常，发动机在工作的过程中，在氧传感器的表面会形成一层积碳，或者是氧传感器内部进入了尘土之类的沉积物，会阻碍外部空气进入氧传感器，这就会导致氧传感器的信号不能正常输送，ECU不能及时的进行修正空气与燃油的比例，所以才会出现大量的积碳，汽车排气管同时还会出现大量的黑烟。氧传感器内部的陶瓷结构硬而脆，氧传感器损坏之后，发动机的动力会下降。汽车在行驶过程中，氧传感器是一直都在工作的，氧传感器实时检测氧气的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，所以说，氧传感器损坏之后，汽车的油耗就会升高。相对来说，氧传感器的结构较为简单，响应速度比较快，保证氧传感器正常工作，可以提高汽车行驶的稳定性。