汽车怠速几个小时有没有问题？

汽车不怠速的原因有：1、火花塞长时间没保养表面污物太多，没有三万公里更换造成；解决方法：更换新的火花塞；2、喷油嘴、节气门没有清洗，没保养造成的；解决方法：到4S店及时清洗喷油嘴、节气门；3、发动机内油泥过多，或长时间低速行驶造成积碳过多，没及时更换机油、机滤造成的；解决方法：清除发动机内积碳，及时更换机油、机滤；4、油路不通畅也可能造成怠速不稳；解决方法：清理清除油路，保持清除油路的通畅；5、长时间到杂牌加油站加油或不定期更换汽油滤清器也会出现这些问题；解决方法：使用正规汽油和更换汽油滤清器；6、存在不良的驾驶习惯，如果车主在驾驶汽车的时候存在很多不良的驾驶行为，那么在使用汽车超过两年时间之后，汽车运行稳定性必然受到影响；解决方法：养成良好的驾驶习惯，即可避免产生各种故障，有效延长汽车的使用寿命，避免汽车出现故障；7、进气管漏气。进气量会随着怠速控制阀的变化而突然变化，空气流量计无法测出真实的进气量，导致ECU对进气量的控制不准确，导致发动机怠速不稳；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；8、汽车电池电压低，导致汽车不怠速；解决方法：用万用表电压测试电池电压。如果低于b10v，建议更换。

自动档有怠速。首先怠速是发动机的基本工况之一，是汽车发动机在空转速下的一种工作状态。怠速是指发动机空载运转，只需要克服其内部零件的摩擦阻力，不向外部输出动力，说白了，发动机启动的时候，怠速状态就是松开油门的时候，怠速是保持发动机稳定运转的最低速度。自动变速器的怠速一般在900转左右，如果用D挡怠速行驶，在不踩油门的情况下，车速在5-10km/h左右。怠速可以调节，一般可以通过调节节气门开度和怠速供油来调节，只要发动机在怠速范围内不抖动，加速性能好，需要注意的是调整怠速时，转速不能由高到低波动，否则会对发动机造成磨损。

大修发动机需要怠速磨合一个小时。（此数据来源于车友总结，具体可根据相关车型车辆进行判别）大修完发动机的磨合方法：1、冷磨合：初始转速一般400转每分钟到600转每分钟，终止转速1000转分钟到1200转每分钟为宜；2、磨合负载的确定：一般起始负载为（10～20）Pe（Pe为额定功率），磨合终止负载一般取（0.8～1.0）Pe，汽油机一般推荐取0.80Pe；3、磨合时的润滑及磨合时间：在润滑油中加入适量的活性添加剂，可明显改善磨合过程。磨合时间：各级转速的冷磨合时间约为15分钟，共60分钟。至于柴油机大修后磨合多久的问题，其实经过大修后是和新车一样需要进行磨合，磨合时间基本一样，发动机磨合2000-4000公里就可以了。另外柴油机禁止怠速磨合的，要采用中等油门磨合，如果没有负载或轻负载的状态下完成磨合，就会造成怠速的机油压力过低，发动机得不到足够润滑就可以造成物理损伤。如果维修技术条件过关，发动机性能可以恢复到先前的百分之九十以上。但发动机大修后寿命大打折扣，对于有些年份的老车，发动机经过大修后内部结构应不能达到原厂精度，但按照发动机设计寿命来看，大修质量好的发动机也能跑5到10年时间，如果发动机质量一般般加上维修质量不过关，一般跑2到3年就会出现一些小毛病。刚大修完的车磨合注意事项1、发动机转速不宜过高，建议不要超过3000转；2、冷车启动最好热车一段时间（一般3分钟到5分钟），水温达到正常就可以正常行驶；3、减少车辆负载，建议不要超过规定载重量的百分之七十为宜；4、刚大修完的车不建议开长途，尽量避免急踩油门或急刹车，这样对发动机冲击伤害大，不利于发动机内部零件的磨合，造成配件之间间隙过大，从而影响后期使用寿命；5、尽量保持运输行驶，建议车速保持在50公里每小时到80公里每小时，也不要长期低速行驶，勤切换档位让各个齿轮磨合更加均匀。

汽车放20天不开通常是没有问题的。不过停车的时候需要注意：停车位置尽量是选择车库内，要是露天放置建议给汽车罩上车衣，防止受损；摘下电瓶，放置时车里的电器也依旧会费电；手刹不要拉太紧，刹车系统长期闲置易于导致车轮抱死。车子放久了，虽然电源关了，但还是有一些电器元件是要费电的。汽车的中控锁系统在放车过程中会耗电，电池中的电解液也会挥发，会降低电池的存储容量，导致电池寿命降低。在严重的情况下，电池会损坏。而且车内很多零件都是橡塑制品，橡塑制品的配件在存放过程中会变旧。再次使用时，汽车的工况会降低，影响乘坐舒适性，油封也会损坏，汽车也会出现漏油的情况。汽车长时间放置在同一水平面上，轮胎会老化变形，行驶时轮胎可能会爆胎，还会导致汽车方向盘抖动或吃胎，出行安全舒适得不到保障。

如果电瓶电量cho，车况良好，20天不开没有问题。汽车长时间不开的影响以及放置汽车的注意事项如下：汽车长时间不开的影响：如果车况不佳，电瓶电量不满的情况下，汽车停放20天，电瓶可能会没电。一般来说，汽车半个月不开，电瓶虽然还有电，但是电压会下降，启动会变得困难。放置汽车的注意事项：汽车停放时，最好是每隔一个星期启动一次，以给电瓶充电。新电瓶更耐放，旧电瓶放电速度会更快。想要电瓶不亏电，最好是定期启动车辆。如果没有时间启动车辆，建议将电瓶的连接线全部断开。

水箱生锈流水不畅，无法正常排热。以下是关于怠速高温的相关介绍：发动机怠速高温的原因：汽车的冷却水路中有一个水泵，强制冷却水循环起来。另外还有一个节温器，负责使冷却水进行小循环还是大循环。动机怠速高温的危害：由于长时间怠速运转，发动机温度过低，燃料燃烧不完全、容易产生积碳、堵塞喷油嘴、严重的积碳会使活塞环卡死，甚至折断。长时间怠速运转，燃料雾化不好，未燃烧的雾化柴油凝结将冲刷气缸壁，并进入润滑油中，使润滑油稀释变质，发动机各运动副零件因得不到良好的润滑造成发动机磨损加剧。

摩托车怠速高是因为怠速量孔部分堵塞，怠速调节螺钉位置变动等原因。怠速量孔部分堵塞：使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。解决方法：按化油器清洗方法清洗即可。怠速调节螺钉位置变动：怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油和调气两种。大部分都是调油。解决方法：建议去专业修理机构检测修理。

汽车怠速一小时是会对车造成一定的伤害。1、发动机积碳：汽车长时间怠速或经常怠速，会导致燃油燃烧不完全，导致发动机缸内容易产生积碳、节气门也会被影响、排气管积水等，机油压力较低，影响机油对发动机的润滑效果时间一长就容易加速发动机的磨损。2、怠速时间长油耗高：怠速一小时的油耗相当于跑了15-30公里，不同车型会有差入。防冻液温度降到60℃以下后，气缸里的燃烧生成物可能会与防冻液的水分发生化学反应形成酸类物质，加速气缸的腐蚀。怠速对于车辆非常不经济，甚至还会对车辆造成损害。

大修发动机需要怠速磨合一个小时。以下是大修完的车辆磨合的注意事项：1、转速：发动机转速不宜过高，建议不要超过3000转。2、需要热车：冷车启动最好热车一段时间（一般3-5分钟），水温达到正常就可以正常行驶。3、避免急踩油门或急刹：刚大修完的车不建议开长途，尽量避免急踩油门或急刹车，这样对发动机冲击伤害大，不利于发动机内部零件的磨合，造成配件之间间隙过大，从而影响后期使用寿命。4、匀速行驶、勤换档：尽量保持匀速行驶，建议车速保持在50-80km/h，也不要长期低速行驶，勤切换档位让各个齿轮磨合更加均匀。

汽车没有怠速的原因如下：1、进气管路漏气：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进气量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。2、开关不闭不合：故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增大喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

汽车长时间怠速运转开空调会造成汽车配件磨损，有危害，原则上是不允许长时间怠速开启空调。而且对人有伤害，发动机只靠怠速运转工作，会导致汽油燃烧不完全，没有充分燃烧的汽油会产生一氧化碳等有毒物质。这种情况下如长时间紧闭车门窗，废气就会进入密闭的车厢内，积聚到一定程度便会使人一氧化碳中毒。以下是怠速开空调相关知识：1、油耗问题：理论上来讲，怠速开空调没有问题，最大问题肯定是油耗，其次就是浪费，行驶时开空调，空调所消耗的功率输出只占据发动机怠速能量的很小一部分，但怠速开空调，发动机不仅要带动着空调压缩机，同时也需要维持着转向/刹车助力泵的正常工作，后两个功能在停车时是完全用不到，保持运转也就是浪费动力。2、对人危害：但是这里要提醒一句，就算不紧张油耗成本，也不能一直开着冷气，因为车内空气不能对流，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，很多一觉睡下就再也起不来的情况也是常有发生。所以建议车主，如果真的要在车内长时间休息或者等人，尽量关闭汽车内循环，这样才能保证有新鲜空气流入。

汽车在怠速时抖动，一般是点火系统、油压、节气门、喷油嘴等配件出现问题。以下是具体原因和解决办法：1、节气门、喷油嘴过脏：这个问题是怠速时车子抖动，最常见的原因。积碳过多的情况下，喷油头喷出的汽油不会正常进入气缸，而是大部分被积碳吸收，就会导致混合气过稀，结果就是汽车启动困难。汽车发动后，附着在积碳上的汽油又会被吸收燃烧，这时候发动机混合气又会变得太浓。混合气的不稳定状态，会造成汽车怠速时的抖动。解决办法：及时清洗节气门、清洗发动机积碳。2、点火系统：主要检查部位是火花塞、高压导线和点火线圈。重点提一下火花塞，如果因为是火花塞积碳过多，建议更换火花塞。3、油压不稳：对于这个问题，建议去4S店检修，因为需要专业电脑才能分析，检查的项目包括：燃油供油压力、进气压力传感器等。解决办法：检查油压，必要时可更换损坏配件。

车子怠速的原因是汽车搭载的是三缸发动机、喷油嘴堵塞、发动机积碳过多或汽油滤清器过脏。以下是相关信息：1、通常车子怠速抖动不稳表现在怠速工况下，转速表指针上下浮动，非常不稳定。一般怠速的转速是有一定的范围，1000rpm至1500rpm左右，怠速转速过高或者过低都会导致油耗增加，而怠速抖动则容易导致发动机自动熄火。2、电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。

自动挡的车有怠速。以下是关于自动挡怠速的部分介绍：1、自动挡怠速状态是指自动挡汽车发动机空转时一种工作状况，在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。2、调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。3、怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。

关于汽车怠速高主要问题的介绍如下：1、怠速开关不闭合，怠速控制阀有故障：调整或更换节气门位置传感器，同时清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。2、进气管漏气，配气相位错误：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件，检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。3、喷油器滴漏或堵塞，排气系统堵塞：清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象，更换三效催化转化器。4、怠速工况时EGR阀开启：消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。

车长时间怠速有影响，主要影响有：1、增加油耗；2、更容易形成积碳；3、容易堵塞喷油嘴甚至使活塞环卡死；4、加剧发动机的磨损；5、会使发动机的尾气排放恶化，污染空气。车打着火一直不开走也不加油门叫原地怠速，怠速时会只消耗燃油而保持发动机的最低运转需求。建议尽量避免长时间怠速，停车后若需要等待5分钟以上或较长时间，就建议熄火等待。如果真的忘记熄火怠速了一晚上，第二天可以跑二十分钟的高速把积碳往外排一下。

汽车怠速时会有轻微的抖动，这主要是因为汽车节流阀积碳过多，进气管或各种阀门的泄漏等原因，还可能是因为三元催化器堵塞、喷油口失效、燃料压力太低等原因。这类故障直接影响燃油混合气的质量，影响燃烧效果，应该对曲轴箱强制通风阀等部位逐一进行检修。气门正时故障。配气相位失准、正时带安装不当、气门弹簧断裂等，都会造成各气缸进气量不同，怠速不稳。三元催化器堵塞。三元催化器的堵塞不仅会造成怠速不稳，而且会导致动力不足。喷油口失灵。如喷油嘴雾化不良、喷油嘴堵塞等，应对喷油嘴。燃油压力过低进行清洗。燃油滤清器、燃油泵等主要检查部件有无堵塞，油管有无变形等故障。点火提前角过大或不足。进气流量传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等多种信号传感器存在的问题，需要结合检测器进行分析。

自动挡小车有怠速的，汽车的怠速要是不稳定的话会出现以下几点危害：1、汽车怠速过高，检查进气歧管是否松动或漏气，会幅度增加油耗费用，另外增加发动机的积碳产生；2、汽车怠速过低，行驶途中，会随时出现熄火的安全隐患；3、汽车怠速时高时低的情况，有可能火花塞或高压包不工作，导致发动机活塞不工作，引起抖动厉害。