需要换火花塞的前兆是什么？

更换火花塞所需的时长一般要结合实际车辆的情况而判断的，比如现代瑞纳、伊兰特、本田杰德更换火花塞一般需要半小时左右的时间就可以了。一般跟换火花塞很少需要使用几个小时的时间。火花塞材质等级分类大致有镍合金火花塞、铂金火花塞、铱铂金火花塞、铱金火花塞，这几种材质中铱铂金火花塞、铱金火花塞都是不错的。火花塞的使用寿命跟电极材质、火花塞品牌等因素有关，一般普通的镍合金火花塞使用2万公里左右就需要更换一次，使用周期最短；铂合金火花塞在4万公里左右进行更换；铱金火花塞则可以在6-8万公里左右进行更换，使用周期较长。但这只是一些参考数值，具体还要根据火花塞的使用情况而定。更换火花塞时，除了选择火花塞的材质外，对于火花塞的热值也有一定的要求，最好使用与原车一样的热值。如果火花塞热值变大或者变小，都会对发动机产生一定的影响。如将热值变小时，可能会出现油气混合气体燃烧不充分的现象，感受到动力不足等情况，甚至会因为散热不够，使火花塞温度过高，进一步引起爆燃等现象。如果将火花塞的热值变大时，散热能力更强，火花塞温度下降得更快，点火头部容易产生积碳，引起跑电，使火花塞跳不出火来。

摩托车火花塞坏前兆的症状：1、出现车辆启动困难或行驶中会断火，动力明显不足，油耗增加，排气放炮或冒黑烟等症状。摩托车火花塞有问题会影响摩托车的正常使用，应及时到维修厂检查维修或更换火花塞；2、当车辆在某速度区间行驶时，发动机会出现耸车现象。这时进行加速，发动机动力不足，伴随油耗增加，甚至排气放炮或冒黑烟，说明火花塞性能严重下降；3、出现积碳严重。空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。当车辆出现怠速抖动、加速无力、油耗增大、难以启动、开空调汽车出现抖动以及排气管内变黑，并伴有生油排出等情况时，就要考虑更换火花塞。摩托车火花塞坏了会出现积碳严重、空燃比不正确、混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字

刹车油需要更换的前兆有以下8点：1、车辆在连续制动或者紧急制动的情况下，车辆仪表盘上的刹车警示灯，出现了间歇性的闪烁报警情况，就说明车辆的刹车油余量不足，就需要及时检测或更换。2、车辆正常驾驶时，当车速低于40km/h，车主猛踩刹车后，发现刹车的距离变长了，排除刹车片的原因之外，就是刹车油出现问题了。3、如果刹车油变质的话，车主踩下刹车踏板后，就会有一种软绵绵的感觉，就算将刹车踩到底也是如此。而且在连续频繁地刹车后，踩下刹车踏板，感觉刹车更软了，那么也证明刹车油需要更换了。4、汽车使用寿命长，当汽车行驶到一定年限或公里时，刹车油使用时间就会过久，刹车泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成刹车油混浊，所以无论刹车油是否缺失，出于安全考虑，需要更换。5、刹车油出现脏污，变黑，当刹车油变黑时，意味着杂质已经进入其中，这种情况需要更换刹车油，否则容易导致刹车油堵塞，进一步影响行车安全。6、车辆出现刹车不稳，踩刹车的时候，感觉到刹车力不均匀，一会轻一会重，可能是因为刹车油中的水份含量比较多了，刹车的时候产生的高温会使刹车油中水变成水蒸气，导致刹车油中会出现大量气泡，刹车力就会变得忽高忽低。7、出现刹车跑偏现象，经检修发现原因为个别分泵碗溶涨过大时，说明刹车油存在质量问题，应更换不同品牌或级别高的刹车油。8、结合一下车子行驶的公里数，到了刹车油的寿命周期了。也有及时更换刹车油。以下3点是长期不更换刹车油的影响：1、腐蚀制动系统：由于刹车油具有一定的吸水性，在其使用的过程中会不断地吸收周围空气中的水分，如果刹车油使用时间过长，吸收的水分过高的话，那么在制动时，由于高温可能会在刹车系统的管路中产生气阻，从而影响刹车效果，严重的甚至会造成刹车的直接失灵。2、造成制动气阻：刹车油吸水后沸点降低，容易造成制动压力不足，影响到制动效果。当温度升高达到沸点时，刹车油内部的水分就会沸腾，并产生大量的气泡。3、堵塞刹车系统：长时间不换刹车油，刹车管路中的沉积物和杂质就会造成刹车系统故障，影响刹车性能。

需要换火花塞的情况是：1、驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降；2、汽车油耗升高或动力不足；3、汽车冷启动困难。如果火花塞出现问题就会导致发动机内部燃烧不充分，长此以往会造成发动机的积碳严重，从而影响发动机的动力和性能。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，其可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。

刹车油需要更换的前兆：1、在连续制动或紧急制动的情况时，会出现制动指示灯间歇性的闪烁报警，这种情况是由于刹车油减少了，要及时进行检测与更换，不然会影响刹车效果；2、当汽车正常行驶且车速到达每小时40km时进行猛踩刹车，会发现刹车距离变长了，若不是刹车片的原因的话，便是刹车油出现问题了；3、当刹车油出现变质时，踩刹车踏板的感觉是软绵绵的，即使踩到底也是这种情况，并且在连续、频繁刹车后，踩下刹车踏板的感觉更加软且有弹性了。

摩托车火花塞故障需要更换的症状：出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的症状；火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

摩托车火花塞故障需要更换的症状：出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的症状；火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

需要更换火花塞的具体情况：1、加速无力：当发现汽车在加速时，发动机出现不正常抖动，有可能是火花塞性能下降。火花塞性能下降会让发动机的点火性能直线下降，会出现加速无力的情况。2、怠速抖动：如果汽车发动机在怠速运转情况下，出现比较大的抖动，可能是火花塞存在问题应及时检查或更换。也可能因为机脚胶老化或缸内进气道积碳过多造成。3、启动困难：如果汽车发动机难以启动，这是点火系统的问题，可能是火花塞出现问题，如果出现无故熄火，可能是超过两个缸停止工作。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

正时皮带需要更换的征兆：1、怠速现象：汽车在行驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严重时发动机抖动。当发现这些状况时，除节气门等电路元件故障外，就需要更换正时皮带。2、气门打开和关闭的时间不对：如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作。

摩托车火花塞故障需要更换的症状：出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的症状；火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞需要更换的前兆：汽车出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的症状；火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞需要更换的前兆：汽车出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的症状；火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞需要换的情况：1、加速不畅：火花塞的电极间隙太大，不能够提供稳定的点火能量，甚至有时会无法点火，所以会导致汽车在加速的时候没有线性感，需要动力的时候就像拖挡一样，车子容易一顿一顿的；2、怠速抖动：如果抖动的特别厉害，与以往汽车的表现不同，并伴随着突突的声音，就是火花塞的问题；3、汽车启动难或者是无法启动：车子在怠速行驶的时候，车子会出现猛然间的熄火情况，并且熄火还会出现没有规律，不然就是在启动车子非常困难或根本无法启动。

更换火花塞的前兆是：1、汽车启动困难或启动失败：发现汽车很难启动，甚至启动失败，说明车子可能不止一个火花塞出现问题，要检查更换火花塞；2、汽车加速不畅：由于火花塞的电极间隙过大，不能够提供稳定的点火能量，导致汽车在加速不流畅，出现发抖一顿一顿的，这时需要更换火花塞；3、火花塞出现积碳：发动机烧机油或燃烧不完全，会导致火花塞上有黑色油垢，这就是积碳，会导致火花塞不能正常点火，这时需要更换火花塞；4、火花塞点火火光异常：拆下火花塞，插上分缸线，也可用马达启动发动机，发现火花塞极柱跳火为蓝色火焰正常，如果火花较弱，呈红色或火花不在极柱中间而在四周乱跳，这时也需要更换火花塞。

火花塞需要更换的前兆：1、在启动汽车的时候，发现很难启动，甚至启动失败，说明车子可能不止一个火花塞出现问题，也许是多个火花塞都有问题，需要检查更换火花塞；2、由于火花塞的电极间隙过大，不能够提供稳定的点火能量，导致汽车在加速不流畅，出现发抖，这时需要更换火花塞；3、发动机烧机油或燃烧不完全，会导致火花塞上有黑色油垢，这就是积碳，会导致火花塞不能正常点火，这时需要更换火花塞；4、拆下火花塞，插上分缸线，也可用马达启动发动机，发现火花塞极柱跳火为蓝色火焰正常，如果火花较弱，呈红色或火花不在极柱中间而在四周乱跳，这时也需要更换火花塞。

刹车油需要更换的前兆是：1、紧急制动或连续制动时，制动指示灯间断性的报警闪烁，这是由于刹车油减少，要及时检测更换，否则会影响刹车效果；2、汽车正常行驶到时速40KM以上时猛踩刹车，刹车距离变长，排除刹车片的因素外，就是刹车油出现问题；3、刹车油变质会使刹车踏板即使踩到底也给人软绵绵的感觉，尤其在连续、频繁刹车之后，踩下刹车踏板的感觉相比之前会软很多，并且有弹性。刹车油在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。刹车油耐热点随油质变化而降低，从464华氏度（240摄氏度）逐渐下降到320华氏度（160摄氏度），若低于安全下限时，必危及刹车系统，不可忽视。普通驾驶环境下，刹车油2年就会吸收百分之3左右的水分，达到失效的临界点。

刹车油需要更换的前兆如下：1.紧急制动或连续制动时，制动指示灯间歇报警闪烁。这是因为刹车油减少，需要及时检测更换，否则会干扰刹车效果；2.当汽车以40公里/小时以上的速度正常行驶时，它会猛踩刹车，刹车距离变长。除了刹车片的因素，还有刹车油的问题。紧急制动或连续制动时，制动指示灯报警并闪烁，但间歇，有时报警灯不亮。有时候刹车后就上，跑一段时间就没了。这时候制动油通常会减少，需要及时检测更换，否则会干扰制动效果。当汽车正常行驶到40公里/小时以上时，制动距离明显变长。除了刹车片的因素，基本可以断定刹车油有问题。踩下刹车踏板，感觉不正常，比如会感觉软无力。这种情况通常是刹车油变质。即使刹车踏板踩到底，也会给人一种软绵绵的感觉。特别是连续频繁的刹车后，踩刹车踏板的感觉会比以前柔和很多，更有弹性。刹车踏板踩下去会变软，刹车油的变质会让刹车踏板即使踩到底也会感觉很软。特别是连续频繁刹车后，踩刹车踏板的感觉比以前柔和多了，弹性也大了。

火花塞需要更换的征兆是会出现积碳严重、车辆启动困难、油耗增加、尾气超标等问题。行驶时有十分明显的挫顿感、怠速抖动，亦或是发动机提速能力降低，都应该及时性查看火花塞。有问题需要及时性更换。一般的汽车火花塞建议拆换千米数为20000千米，可是主要依据汽车火花塞的材质来。在轿车维修手册中规定汽车火花塞拆换千米数是一万五千米，建议不超过30000千米。可是依据汽车火花塞材质的不一样，汽车火花塞使用寿命各有不同，对应的拆换里程也具有差异。实际上这个要取决于你的车的档次，或者是你的车用的是什么样的汽车火花塞。一般情况下，电阻汽车火花塞的使用寿命为2万千米，最普遍的镍合金火花塞寿命大概是在3到4万千米上下，铂金火花塞的使用寿命为5-6万千米，双铂金火花塞使用寿命为8万千米，而铱金火花塞的使用寿命则能实现10万千米。通常的家用车都是用镍合金汽车火花塞，稍微好一点的车用的是铂金或者双铂金的汽车火花塞，具体能够打开爱车的维修手册，看一下上边的规定拆换里程。假如汽车火花塞产生问题，就跟燃气灶打不着火一样。但是通常的汽车上都有4个汽车火花塞，有个坏了不至于完全打不着火，反倒是产生驱动力的降低这就跟咱们用4个燃气灶煮一口大锅，如今少了一二个，自然火力就没那样旺了。假如都产生了故障，就会产生熄火打不着火等情况。

汽车火花塞拆换周期时间视火嘴材料而定，普通的镍基合金材料的火嘴，2万多公里以内换1次最好，这样的火嘴多用于中低配车型号国产汽车；铱金材料的火嘴在6万多公里以内换1次，这样的材料的火嘴可靠性较强，多用于高档车型号。火花塞多久换一次通常在8万多公里以内拆换。珀金材料的火嘴的拆换周期比铱金材料还需要长，通常在8万多公里以内拆换，不过珀金跟铱金的性能是差不多的；而依珀金材料的火嘴拆换周期比前面所说的所有材料拆换周期时间都要长，高达10万多公里以上，不过，这样的材料的火嘴使用的并不广泛。实际火嘴多久换1次，可以参照生产厂家保养手册上提供的提议拆换周期时间。火嘴是否用的长久，除了自身的质量问题这一因素外，还受发动机整体性能和个人的用车习惯以及驾驶环境等影响。因此，学会判断火嘴坏了的征兆，才能把握准确的拆换时机。火花塞需要更换的前兆汽车出现动力不足耗油增加。在启动汽车的时候，发现很难启动，甚至启动失败，说明车子可能不止一个火嘴出现问题，也许是多个火嘴都有问题，要检查更换火花塞；因为火嘴的电极材料缝隙过大，不能够提供平稳的启动能量，造成汽车在加速不流畅，出现发抖，这时要更换火花塞；发动机烧机油或燃烧不完全，会造成火嘴上有黑色油垢，这就是积碳，会造成火嘴不可以正常启动，这时要更换火花塞。

当车辆出现加速不够力、怠速会有抖动、启动车辆有困难的时候，或者将火花塞取出来，如果火花塞上有积碳、火花塞的火花呈红色或者是较小的时候就需要更换火花塞了。火花塞是发动机内重要的零部件之一，充当着点火的作用。发动机共有四个冲程，其中做功冲程需要火花塞点火点燃活塞内的油气混合物，推动活塞带动曲轴转动，然后再通过传动轴、差速器来传递到车轮上来带动车轮。因此火花塞是一个比较重要的零部件，同时它也属于易损件，需要适时地进行更换，同时也要选择生产与正规厂商和适合自己车辆的热值的火花塞，不能因为贪小便宜而导致因为火花塞质量问题造成车辆的发动机损坏。