胶条补过的真空胎.自动补胎液能补吗？

补胎液对真空胎危害：1、很多人都知道，负责支撑整个车身重量的是胎侧，如果胎侧受到磨损破裂等情况，支撑力下降导致轮毂受压，这种情况下行驶容易使轮毂变形。补胎液有分酸碱性，但是这两种PH都是会对钢圈产生腐蚀作用，当然铝合金的也是不产生腐蚀。2、补胎液对真空胎最大的危害就是能与轮胎内侧橡胶和轮毂产生化学反应，说白了就是会腐蚀橡胶和轮毂，而市面上的补胎液鱼目混杂，很多都是质量不过关的，这样无疑增加了轮胎的安全隐患。3、由于补胎液是液体的，在轮胎内部流动至小孔处堵上后，轮胎会动但不平衡，在高速运转时的抖动感剧烈，补胎液时间长了在真空胎内部氧化发霉，到时候拆开轮胎时会发现一处非常恶心的黑迹，并且这些补胎液残渣是非常难清理的。4、使用过补胎液以后，轮胎表层会遭受腐蚀，并且在轮胎表层形成胶质保护膜会对补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，再次补胎会有难度。

轮胎修理液对轮胎有害，尤其是对真空轮胎。众所周知，轮胎侧壁负责支撑整个车身的重量。如果侧壁磨损和断裂，支撑力将减小，从而导致轮毂受压。在这种情况下，驾驶很容易使轮毂变形。补胎液对真空轮胎的最大危害是与轮胎内部的橡胶和轮毂发生化学反应，腐蚀橡胶和轮毂。然而，市场上的轮胎修补液是混合的，而且很多质量很差，这无疑增加了轮胎的安全隐患。此外，补胎液会在真空轮胎内长时间氧化发霉。

补胎液对真空胎的危害如下：轮胎表层会遭受腐蚀：使用过补胎液以后，轮胎表层会遭受腐蚀，并且在轮胎表层形成胶质保护膜会对补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，再次补胎会有难度。腐蚀橡胶和轮毂：与轮胎内侧橡胶和轮毂产生化学反应，会腐蚀橡胶和轮毂。由于补胎液是液体的，在轮胎内部流动至小孔处堵上后，轮胎会动但不平衡，在高速运转时的抖动感剧烈，补胎液时间长了在真空胎内部氧化发毒，到时候拆开轮胎时会发现一处黑迹，并且这些补胎液残渣是非常难清理。

一般情况下，新换的真空胎只要安装没有问题就不用加补胎液。补胎液主要用于轮胎被扎破以后，起临时补胎的作用。真空轮胎简介：真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，其在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。补胎液简介：补胎液是一种含有多种高分子化学材料的混合物，广泛适用于各种电动车、摩托车及中小型汽车橡胶轮胎，对直径1至5毫米左右的轮胎刺孔有特别效果，是随车携带的必备品。

胎侧不可以修补、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。其他不严重的情况可以补。以下是相关信息：概况：汽车轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，和汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。作用：能够保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

真空胎能补，但是费用相对来说较高，因为真空胎的维修比较麻烦。其中比较简单的方法是冷补法，如果通过冷补法补胎还是漏气可以从气门嘴处，向轮胎灌真空轮胎自补液，但是这种方法天热高温或遇水之后容易脱落，自补液也会随着时间推移及使用率而挥发，建议定期添加自补液，一般半年添加一次。当真空胎出现下列情况时，就不能继续修补：刺穿孔洞超过6毫米：真空胎侧面刺穿孔洞超过6毫米，因为超过6毫米已经对帘布层造成了损伤，继续使用会加大爆胎的几率。当侧面刺穿孔洞小于6毫米，可以补，但是出于安全考虑，修补过胎侧的轮胎建议用做备胎。多次修补：真空胎多次修补，特别是在同一个地方修补过2次以上，就不建议修补，因为，修补多次的真空胎，它已经失去了原有的耐用性及安全性。有缺气行驶的痕迹：如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹，气密层起泡等）不值得进行修补。因为这时的轮胎结构可能已经被破坏，不能继续使用，只能更换。胎面变形：有胎圈损坏或变形，胎面变形，橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等不能修补，只能更换。

电动汽车真空胎能灌两次次补胎液，以下是补胎液的相关介绍：1、作用：当轮胎发生漏气，补胎液被排出遇到空气能瞬间发生反应，生成具有一定塑性、一定弹性和强度的高分子聚合物，从而将漏洞堵住。2、注意事项：注意由于补胎液具有一定的腐蚀性，所以只能应急使用。要注意补胎液不能修补轮胎胎壁上的伤口。因为胎壁破损，说明其内部的帘子线已经断裂，继续使用存在安全隐患，应及时更换。

胶条补胎能拔出重补，但是尽量在补丁上补，因为要是拔出重新补还要再重新打磨，内胎太薄容易爆胎。以下是关于补胎的具体介绍：1、传统穿胶条法：先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可。2、贴片补胎法：将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，用补胎用的贴片粘在破损处在按压补胶即可。3、蘑菇钉补胎：需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡，蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好地填充破损洞口的缝隙，避免受损处的继续扩大。

真空轮胎破裂面积小可以修补，修补条件如下：1、真空轮胎侧面刺穿孔直径小于6毫米可以进行修补：对于一些比较小的侧面创口，由于帘布层没有严重损伤，所以仍有修补价值。2、真空轮胎侧橡胶缺失或开裂但无泄漏时可进行修补：如果轮胎没有漏气，则轮胎侧面的浅层橡胶丢失或开裂也可以修补。3、轮胎侧面的损坏：虽然轮胎侧面的损坏不严重是可以修补，但修补后的轮胎已经失去了原有的耐久性和安全性，不能继续充当主力。出于安全原因，对轮胎侧轮胎的维修只能用作备用轮胎。

防爆胎是否可以补胎需要看爆胎的程度决定。常规的胎面被扎可以补胎，毕竟防爆胎的胎面和普通轮胎并没有任何差别，用最常见的贴片或者蘑菇钉都可以进行修补；但如果伤及轮胎侧壁，就很难进行修补。以下关于防爆胎的具体介绍：1、防爆胎又叫泄气保用轮胎，防爆胎和普通轮胎最大的区别为防爆胎的胎壁非常厚，充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位。2、防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器、压力传感器和控制单元组成。3、防爆轮胎在轮胎胎侧的规格后面会带有特殊符号，普通轮胎是没有特殊符号。

补胎液可在短时间内修补好轮胎的漏气点，但这仅仅是一种应急的补胎方法。实际上补胎液对真空胎有以下危害：1、补胎液由化学成分组成，具有酸碱性，能够和轮胎里侧的橡胶和轮毂产生化学反应，从而腐蚀橡胶和轮毂。市面上的补胎液质量不一，容易买到质量较差的产品，从而增添了轮胎的安全隐患。2、补胎液为液体，在驾驶过程中，补胎液容易覆盖住内胎壁，难以清除，且不利于打磨和粘合，对补胎十分不利，容易出现漏气的状况。3、补胎液只对一些微小的破损处起作用，对于6mm以上的轮胎伤痕没有作用。

补胎液对真空胎的害处：1、使用过补胎液以后，轮胎表层会遭受腐蚀，并且在轮胎表层形成胶质保护膜会对补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，再次补胎会有难度；2、与轮胎内侧橡胶和轮毂产生化学反应，会腐蚀橡胶和轮毂。由于补胎液是液体的，在轮胎内部流动至小孔处堵上后，轮胎会动但不平衡，在高速运转时的抖动感剧烈，补胎液时间长了在真空胎内部氧化发霉，到时候拆开轮胎时会发现一处黑迹，并且这些补胎液残渣是非常难清理的。

胶条补胎能拔出重补，但是尽量在补丁上补，因为要是拔出重新补还要再重新打磨，内胎太薄了容易爆胎。补胎方法：1、传统穿胶条法：先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可；2、贴片补胎法：将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，用补胎用的贴片粘在破损处在按压补胶即可；3、蘑菇钉补胎：需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡，蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。

可以，拆下胶条打磨一下，然后补上就可以了。是能管住一段时间的，但只是治标不治本的，时间长了磨损了，还是容易漏气的，重要的是不安全。所以不建议用这种方式，建议最好换新的。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。第一，地点的选择。车主应选择熟悉且专业的汽车服务店进行补胎，不管技术和产品服务都有保证。第二，如果扎胎后，不影响行驶，可以驾驶到汽车维修店进行补胎，如果较为严重，漏气厉害，就尽量自己把备胎换上，再去补胎店进行补胎。第三，补胎方法选择。如果车主经常跑高速的话，轮胎胎顶扎胎了，一定要冷补，冷补就是把轮胎从轮毂上拆下来，从内部抹掉一层，再把贴片贴上去，冷补的效果还是相当不错的，稳定性能相对高。第四，如果轮胎胎侧扎了的话，要选择火补，火补就是把贴片烤化掉，让它融入到轮胎的缺口，补起来比较完美，不易形成二次破裂。无论使用何种补胎方法，应尽可能的将轮胎创口上的杂物去除。第五，补胎之后，需要保持车轮平衡。因为补胎后，车轮胎的动平衡被打破了，行驶起来容易发生不稳定及耗油增加的情况，因此，在补完胎之后进行车轮平衡检查，正常后再安装。这样能够确保车辆高速行驶不会有颠簸感。第六，如果选用自动补胎剂补胎，一定要仔细阅读使用说明书。一般的补胎剂不可用于高性能的Z-级轮胎(跑车的高热量轮胎)或者摩托车轮胎。且使用时最好配戴防护眼镜，避免和眼睛接触。最后，为了行驶安全，请务必定期检查轮胎的气压和外观。

可以使用温度较高的热水对结冰的部位进行融化。众所周知，补胎液是一种合成高分子化合物，当它被注入到车辆轮胎当中的时候，会和轮胎内部的橡胶和轮毂产生化学反应，因此，车主一定要养成及时更换的好习惯；若长时间不更换，则会导致轮毂和轮胎受到一定的腐蚀。在日常使用车辆的时候，很多车主都会在轮胎内部注入补胎液，补胎液最大的优势就是更加的方便快捷，因为当车辆的轮胎出现漏气的时候，车主只需要将补胎液通过气门嘴注入轮胎即可将漏气的地方修好；比如当车辆行驶在荒郊野外或者是距离修理厂较远的地方时，补胎液就如“雪中送炭”一般。

可以使用温度较高的热水对结冰的部位进行融化。众所周知，轮胎修补液是合成高分子化合物。当将其注入车辆轮胎时，它将与轮胎内部的橡胶和轮毂发生化学反应。因此，车主必须养成及时更换的良好习惯；如果长时间不更换，车轮和轮胎将在一定程度上被腐蚀。在车辆的日常使用中，许多车主将轮胎修补液注入轮胎。轮胎修补液的最大优点是更方便，更快，因为当车辆轮胎泄漏时，车主只需要使轮胎修补液通过气门，将热空气鼓风机不断吹电动汽车的无内胎轮胎。这种方法可以完全清除内部的胶水。将车辆放在温暖的储藏室中解冻。如果时间允许，可以将车辆放在温暖的房间里，等待车内的胶水融化，然后才能正常使用。

可以拔出来重新补，这样是没有问题的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎属于橡胶制品，轮胎每天在路上行驶难免会被一些尖锐的金属物品扎破，如果轮胎被扎破了，那车友们就需要去补胎了。如果被扎破的是接触地面的部位，那还是可以修补后继续使用的，如果被扎破的是胎壁，那建议车友们不要修补了。胎壁被扎破后不好修补，即使修补好了继续使用也会存在巨大安全隐患。如果胎壁被扎破了，那建议车友们更换新的轮胎。在平时用车时，要经常检查一下轮胎表面是否存在破损现象，并且也要经常检查一下轮胎的气压。轮胎的气压不能过高也不能过低，如果胎压过高，那会降低轮胎与地面的接触面积，这样会降低抓地力影响操控性。如果胎压过低，那在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率。轮胎属于橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。建议车友们每隔四年更换一次轮胎。

不是真空胎是不可以用补胎液的：1、补胎液作为一种液体，主要给车主提供应急使用的，给车主提供简单快捷的补胎方法，不仅不需要更换备胎，也不用使用千斤顶，在补胎的同时也在给轮胎充气，用完补胎液后可正常行驶到维修店；2、补胎液为白色泡沫状态的液体，是一种高分子化合物，被大量的压缩在瓶罐中，使用是通过气门嘴注入到轮胎中，并为轮胎充气，在汽车行驶的过程中利用轮胎的离心力覆盖在轮胎内测，形成一层密封膜，起到补胎的作用；3、使用方法：先将补胎液在手中快速晃动1分钟左右，使得液体摇晃均匀。然后将外侧导管提起，导管口与轮胎气门对接，切记气门接口要对接稳，中间不能有漏气的现象。撕开瓶顶的固定环，打开开关，补胎液就开始工作了。从导管中可以看见白色的液体，整个过程非常的迅速不用费多少时间。

真空轮胎破裂面积小是可以修补的，但维修费用相对来说比较高：1、真空轮胎侧面刺穿孔直径小于6毫米是进行修补的，对于一些比较小的侧面创口，由于帘布层没有严重损伤，所以仍有修补价值，比如轮胎侧被尖锐的物体刺穿一个小孔这些；2、真空轮胎侧橡胶缺失或开裂但无泄漏时可进行修补，如果轮胎没有漏气，则轮胎侧面的浅层橡胶丢失或开裂也可以修补的；3、虽然轮胎侧面的损坏不严重是可以修补，但修补后的轮胎已经失去了原有的耐久性和安全性，不能继续充当主力。出于安全原因，对轮胎侧轮胎的维修只能用作备用轮胎。

可以拔出来重新补，这样是没有问题的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎属于橡胶制品，轮胎每天在路上行驶难免会被一些尖锐的金属物品扎破，如果轮胎被扎破了，那车友们就需要去补胎了。如果被扎破的是接触地面的部位，那还是可以修补后继续使用的，如果被扎破的是胎壁，那建议车友们不要修补了。胎壁被扎破后不好修补，即使修补好了继续使用也会存在巨大安全隐患。如果胎壁被扎破了，那建议车友们更换新的轮胎。在平时用车时，要经常检查一下轮胎表面是否存在破损现象，并且也要经常检查一下轮胎的气压。轮胎的气压不能过高也不能过低，如果胎压过高，那会降低轮胎与地面的接触面积，这样会降低抓地力影响操控性。如果胎压过低，那在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率。轮胎属于橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。建议车友们每隔四年更换一次轮胎。