两驱车能改四驱？

两驱车不可以改四驱。两驱改四驱属于违法行为。如果车主想要将两驱的车辆改成四驱车辆，即便是前往车管所或者是交警大队进行申请，也是无法通过的，所以两驱如果改成四驱，就属于是非法改装，另外两驱改四驱费用方面也比较贵，所以不建议这么做。车辆的驱动形式在车辆的档案里面都是有详细说明的，如果车主私自将两驱的车辆改为四驱，那么就是改变了车辆的驱动形式，这样的情况在年审的时候，根本没有办法通过年检。年审的时候需要对车子的安全性能检测，同时对车子的喇叭、刹车、底盘、轴重等位置做全方位的检查。依据法律《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条任何单位或者个人不得有下列行为：（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

四驱车比两驱车会更安全一些。四驱的车辆动力方面比较足，转弯也比较平稳，不容易出现打滑的现象，而且它的通过性会比较高，所以四驱车辆在摆脱一些困境方面会比两驱车具有较为明显的优势。四驱车比两驱车的区别：1、驱动方式不同：两驱：两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。四驱：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式。2、油耗不同：四轮驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。3、差速器数量不同：两驱：汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。四驱：在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

两驱越野车是可以改成四轮驱动的。但是需要更换的东西特别地多，他不只是更换一个变速器差速器，安装传动轴这么简单，包括车轮的位置也要改装。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统。

从理论上讲，双驱汽车可以改为四轮驱动，但许多东西需要更换。它不仅是差速器或变速器的简单更换和传动轴的安装，还需要修改车轮的位置。四轮驱动意味着车辆在整个驾驶过程中保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定比例分配到前后车轮。这种驾驶模式在任何时候都具有良好的越野性和操控性，但不能根据路况调整扭矩分配，油耗高。分时四轮驱动是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择。有些驾驶员可以根据驾驶需要，通过断开或连接分动箱来达到两轮驱动或四轮驱动的目的，这也是越野车或具有四轮驱动功能的SUV最常见的四轮驱动系统。即时驱动是一种四轮驱动系统，只在正确的时间出现。一般来说，它仍然是两轮驱动。其外观不仅降低了4WD车辆的制造成本，而且为用户带来了良好的燃油经济性。

两驱可以改四驱。四驱车和两驱车优劣对比如下：四驱车型的优势：跟同款的两驱车型相比，在雨雪路面行驶时操控更稳定，当遇到雨后泥泞不堪的乡间烂路时，具备一定的脱困能力。两驱车型的优势：跟同款的四驱车型相比售价更便宜、油耗更低。四驱车型的缺点：跟同款两驱车型相比油耗偏高，价格较贵。两驱车型的缺点：两驱车型虽然有不错的离地间隙，但是脱困能力和雨雪路面的稳定性不及四驱车型。

同款车型的四驱车油耗大于两驱车油耗，两者相差2升左右。同款车型的四驱车和两驱车油耗的区别：四驱车型车身大、风阻高、自重大，对于抵抗风阻的更高，因此车辆起步扭力的要求也更高，所以四驱车的油耗比较大。道路越拥堵时，油耗也越高；四驱车的轮胎较宽，滚动阻力大，油耗也更大。两轮驱动只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来。将四个车轮机械连接在一起时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，所以两轮驱动相比四轮驱动油耗更小。

两驱车可以改四驱车，但是改装比较麻烦，以下是两驱车改四驱车的相关介绍： 更改麻烦的原因： 两驱改四驱要改装动力系统，改装成本高；两驱改四驱，需要改变车轮的位置，要更换的配件也很多，不只是更换一个差速器与安装传动轴那么简单。 两驱车改四驱车的影响： 两驱车改四驱车会影响汽车转向，汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，路程走得多，因此前轮的转速要比后轮快；由于分动器内没有中央差速器，所以半时四轮驱动的汽车不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为半时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。

相对来说,四驱车会比两驱车安全一些。普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时,其他的驱动车轮也会失去动力,这时,车子便不能行驶,如果车子是四轮驱动,那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力,因此四驱车越野性能优越,通过性高。如下是关于四驱车的相关资料：1、全时四驱指在整个行车过程中一直保持四轮驱动的行驶模式，这种模式越野能力比较强、操控性比较高。缺点就是不能根据路况做出扭矩的调整、油耗偏高、经济性较差。2、适时四驱是近几年才发展起来的技术，它是有电脑控制根据路况不同自动切换四驱和两驱的一种行驶模式。适时四驱继承了全时四驱和分时四驱的优点也弥补了不足。它可以自动根据路况对四驱和两驱进行切换，如果车主需要也可以按下中控台的“LOCK”键实现全时四驱。3、分时四驱是通过驾驶者自己来手动切换驱动模式，它的优点就是既能保证车辆的通过性和动力性，又能兼顾燃油的经济性。唯一的不足就是驾驶员需要自行判断路况进行手动切换。

四驱车和两驱车的区别如下：1、驱动方式方面：四驱车是四轮驱动，两驱车是两轮驱动。2、差速器方面：四驱车需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，两驱车差速器能够使左右(或前后)驱动轮实现以不同转速转动。3、性能方面：四驱车动力突出且通过性强适于越野，两驱车兼顾城市通行和越野。4、驾驶体验方面：四驱车会提高车辆在湿滑路段的稳定性，两驱车分为前驱车和后驱车，前驱车辆稳定性好，但操控极限低，后驱车雨雪天气容易失控且车辆操控极限高。

以下是四驱车与两驱车的区别：1、驱动方式不同：两驱是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式。2、油耗不同：四轮驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。3、差速器数量不同：两驱汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。四驱在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

2驱车改四驱可以。以下是2驱车改四驱车相关介绍：1、这个具体分车，大部分适时四驱本质上和两驱没有本质区别，除非油没有太明显的作用，如果是硬性越野车配备低速四驱；2、差速锁，就有本质不同只要原车有四驱配置，就可以原装位升级，但是以后年检验车会比较麻烦；3、从2H到4H时或4H到2H时可以在行驶过程中直接切换，但是有速度要求一般是不能超过80kmh。两驱汽车指汽车的后轮或前轮为驱动轮，前轮为从动轮或后轮固定不变；四驱汽车指汽车既可以后轮为驱动轮。

四驱与两驱车的区别是：1、驱动力不同：四驱车可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力；两驱车是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。2、分类不同：两驱车分为前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱；四驱车分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。3、打滑时处理方式不同：两驱车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，或者行车电脑控制油门的收小；四驱车的动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的防止车轮打滑的情况发生。

两驱车可以改四驱大概需要两三万左右，费用还是蛮高的：1、改装完需要到车管所进行备案。两驱改装四驱花费高，如果想要改成四驱越野，要改地盘承载结构，悬挂，改整体结构，加装传动轴；2、两驱和四驱的区别还在于车辆的维修上，如果喜欢越野，由于选择四驱车型，差速器，分动箱，转动轴之类的价格不度菲；3、如果托底造成了损伤，价格不菲不说，而且拆装麻烦，容易造成二次维修。

两驱越野车是可以改成四轮驱动的：1、但是需要更换的东西特别的多，他不只是更换一个变速器差速器，安装传动轴这么简单，包括车轮的位置也要改装；2、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮；3、这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

两驱车改装四驱大概要两三万左右：1、两驱越野车是可以改成四轮驱动的。但是需要更换的东西特别的多，他不只是更换一个变速器差速器，安装传动轴这么简单，包括车轮的位置也要改装；2、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮；3、这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

两驱车可以改四驱的：1、两驱越野车是可以改成四轮驱动的。但是需要更换的东西特别的多，他不只是更换一个变速器差速器，安装传动轴这么简单，包括车轮的位置也要改装；2、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高；3、采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限。

两驱是可以改成四驱的：1、两驱汽车，指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变；2、四驱汽车，指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换；3、比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。

看外观是无法区分四驱车和两驱车的，不过看底盘可以。假如四个车轮基本都有半轴，那么就是四驱车。假如只有两个车轮有半轴，那么就是两驱车。汽车上经常遇见的四驱系统有三种，分别是适时四驱系统，分时四驱系统，全时四驱系统。 适时四驱系统是一种成本比较低的四驱系统，这样的四驱系统的结构同样是十分简单的。 配备适时四驱系统的汽车并非每时每刻四个车轮基本都有动力的，配备适时四驱系统的汽车平时大部分时间基本都是两驱的。 只有碰到特殊路况时才是四轮驱动的。 配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，这样的四驱系统经常可以在壹些豪华suv和高性能汽车上见到。 全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和驾驶稳定性。 配备分时四驱系统的汽车是可让司机切换模式的，配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。 切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，这样子可以提高汽车的越野性能和脱困能力。

四驱车和两驱车的区别在于驱动轮的数量，两驱车只有两个驱动轮，四驱车是有四个驱动轮的。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。四驱系统可以提高汽车的行驶稳定性。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性。大部分高端豪华suv都会搭载全时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。搭载适时四驱系统的汽车从两驱切换到四驱是电脑控制的，并不是驾驶员控制的。并且电脑也可以根据路况来判断何时切换到四驱模式，何时切换到两驱模式。搭载分时四驱系统的汽车是可以让驾驶员切换模式的，搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式等。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会被放大，这样可以提高汽车的越野性能和脱困能力。