刹车总泵坏了的表现是什么？

气刹车总泵坏了的表现是：1、汽车在制动的时候，感觉有一瞬间突然失灵；解决办法：汽车在制动的时候，如果感觉有那么一瞬间突然失灵的话，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查气刹总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹。如果有的话就说明制动总泵或者分泵已经漏油很严重了，一定要及时去维修，要知道刹车失灵的后果是非常危险的；2、刹车方向跑偏；如解决办法：果感觉刹车方向跑偏的话，很可能是因为气刹总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致的。但这个现象一定要及时解决，因为跑偏时的方向是很难控制得了，特别是不具有ABS刹车防抱死系统的汽车，存在一定的危险；3、踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力；解决办法：如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，气刹总泵、分泵零部件是否出现损坏，若有损坏需要更换相应零件其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况，若存在此种想象需要补充制动液或者进行相应检修。4、踩下制动的时候，感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降。解决办法：当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话，有可能就是气刹总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。这时候我们就需要观察一下，有没有刹车油的痕迹了。当刹车不好用时，先检查刹车油是否少了，如果刹车油不少，让人连续踩几脚刹车最后踩住不要放开，然后用扳手松开一个分泵的放油排气阀，第一看看是否有空气排出，第二看看刹车油是否喷射出来，如果没空气排出但是刹车油喷出的压力却不大，那就证明总泵有问题了，需要更换。5、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现潺油现象;解决办法：检查刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉是否潺油，若漏油需要到4s店进行维修。6、刹车踏板踩到底后，仍刹车不良或失效;解决办法：刹车不良或失效务必到4s店检修。

别克凯越刹车总泵坏了的表现如下：1、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象。2、刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效。3、踩下刹车踏板感觉偏软。4、刹车后跑偏。5、刹车突然失灵。6、刹车踏板不回位或回位慢。刹车总泵坏了的处理方式：1、调整心态，沉着应对：当发现刹车系统失灵时，不要手足无措。调整好心态，想办法自救，把损失降到最小。2、打开应急灯：在刹车失灵的紧急状况下，打开双闪和鸣笛来引起周围行驶车辆的注意，会让自救的成功率变得更高。周围的车辆也会对你的车保持警惕，尽量避免靠近你，要么减速，要么绕行。3、多踩刹车踏板：当发现刹车踏板失效时，要下意识地多次松开再踩下刹车踏板，这样会对油管内有空气的制动系统施加压力，通过多次的施压，可以增加制动力恢复的机会。

刹车总泵损坏的表现有刹车踏板不回位、刹车变硬或变软、刹车时方向盘向一侧偏转。具体原因和解决办法：刹车踏板不回位：造成这种问题的是原因是制动总泵或分泵存在有漏油的现象，或者制动总泵和分泵故障导致踏板下沉。另外，或许是某一根轴的轴承出现了磨损、缺油、损坏。轴承出现损坏，整个车会出现不协调。刹车片出现在不恰当的位置，造成刹车踏板不回位。刹车变硬或变软：车辆在停止时刹车踏板很硬是正常的，因为此时真空助力泵还没有工作。如果车辆启动后踏板还是硬邦邦的，可能是真空管漏气或者真空泵出现故障。若是行车途中发现刹车变软意味着刹车油管道里存在空气，或者刹车液渗漏，需要立即靠边停车，进店维修。刹车时方向盘向一侧偏转：刹车时，由于刹车盘转速较快，驾驶员很难感受到偏刹，不过当车辆快停住的时候，这种差别就比较明显了。速度快的那一侧车轮先停住，方向盘就会发生偏转，这是因为刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡，这种情况要及时更换分泵。

货车刹车总泵的表现如下：1、刹车踏板不回位：造成这种问题的原因是制动总泵或分泵存在有漏油的现象，或者制动总泵和分泵故障导致踏板下沉。另外，或许是某一根轴的轴承出现了磨损、缺油、损坏。轴承出现损坏，整个车会出现不协调。刹车片出现在不恰当的位置，造成刹车踏板不回位。2、刹车变硬或变软：车辆在停止时刹车踏板很硬属于正常，因为此时真空助力泵还没有工作。如果车辆启动后踏板还是硬邦邦的感觉，可能是真空管漏气或者真空泵损坏。若是行车途中发现刹车变软，这意味着刹车油管道里存在空气，或者刹车液渗漏，需要立即靠边停车，进店维修。3、刹车时方向盘向一侧偏转：刹车时，由于刹车盘转速较快，很难感受到偏刹，不过当车辆快停住的时候，这种差别就比较明显。速度快的那一侧车轮先停住，方向盘就会发生偏转，这是因为刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡，这种情况要及时更换分泵。

以下是气刹车总泵坏了的表现：总泵坏了会泄压，会导致刹不住，真空泵坏了刹车很硬，踩不下去。以下是相关资料：1.刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的主要配合部份。2.根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车（如货车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。

离合器总泵坏了的表现：1、总泵损坏的话会产生漏油的状况；2、在换挡的时候，会明显感觉到难以挂上相匹配的挡位；3、在踩离合时感觉离合器踏板会不受力；4、损坏严重的时候，离合器便会分开不全或是完全不分开，无法挂挡。离合总泵损坏通常是直接换掉，自个是修不了的。离合器总泵损坏后，不论可不可以再次驾驶，都不要自个开去修理，最好是将车拖到维修中心检修。毕竟已经故障的总泵，再次使用的话只能加大损坏的程度，在驾驶的过程中一经彻底损坏，造成挂不上挡便是十分危险的事情了。离合总泵，分泵，等同于2个液压油缸。总泵上面有出入油管，分泵仅有一个管。踏下离合，总泵的压力传递到分泵，分泵运行，分离拨叉将离合器压盘及片离开飞轮，这个时候就可以进行换档。

离合器总泵坏了的表现：1、轻微的坏还没有完全泄压，就会挂挡不进，或挂挡困难；2、完全坏了就会踩下去感觉是空的，没有一点阻力，当然也推不动分泵；3、总得来说，影响就是挂不进挡。

货车刹车总泵坏了的表现：1、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象；2、刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效；3、踩下刹车踏板感觉偏软；4、刹车后跑偏；5、刹车突然失灵；6、刹车踏板不回位或回位慢。

油刹刹车总泵坏了的表现：1、可以通过一个简单的方法来判断刹车总泵是否漏气，让车子走几分钟的怠速，熄火，踩刹车踏板几次，每次踩下去都会有变化，第一次行程最长，然后逐渐成短，如果没变化，说明就有问题；2、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象；刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效；踩下刹车踏板感觉偏软；刹车后跑偏；3、刹车突然失灵；刹车踏板不回位或回位慢；刹车总泵漏气的维修方法一般是拆开清洗下，检查闭气阀有无破损，完好的加点黄油装好就行，另外在进总泵的两支气管上加装气路滤芯可解决总泵老是漏气问题，买个同等型号的总泵修理包。

刹车总泵，是整车制动系统的的主要配合部份。如果刹车坏了，会出现漏油、方向跑偏或刹车抖动现象：1、制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统；2、为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸（单腔制动主缸已经被淘汰）组成的双回路液压制动系统；3、目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是，在某些微型或轻型汽车上，为使结构简单，在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下，也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。

柴油车刹车总泵坏了的表现：1、汽车真空泵坏了的表现有刹车性能差或或无刹车效果，有时候甚至会失灵；2、从外观可看到真空泵外连接处有漏油现象，刹车踏板回位慢或不回位。真空泵在一般的时候都是不能修理的，所以在发生了损坏之后就只能更换个新的了；3、真空助力泵的作用是利用发动机工作时产生的真空为驾驶员在踩刹车时提供一定的助力，踩刹车时比较轻便，如果真空助力泵损坏，就没有助力，踩刹车比较沉，真空泵一般不能进行修理。

刹车总泵坏了的表现有以下这些：1、刹车偏软：当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话；2、有可能就是总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。这时候我们就需要观察一下，有没有刹车油的痕迹了；3、刹车突然失灵：汽车在制动的时候，如果感觉有那么一瞬间突然失灵的话，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹；4、如果有的话就说明制动总泵或者分泵已经漏油很严重了，一定要及时去维修，要知道刹车失灵的后果是非常危险的。

货车气刹刹车总泵坏了的表现：1、刹车抖动；刹车吱吱响；刹车突然失灵；刹车不回；2、刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车（如货车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵；3、当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动，从而达到刹车效果。

前四后八刹车总泵坏了的表现是：1、刹车踏板不回位，造成这种问题的是原因是制动总泵或分泵存在有漏油的现象，或者制动总泵和分泵故障导致踏板下沉。另外，或许是某一根轴的轴承出现了磨损、缺油、损坏。轴承出现损坏，整个车会出现不协调。刹车片出现在不恰当的位置，造成刹车踏板不回位；2、刹车变硬或变软，车辆在停止时刹车踏板很硬是正常的，因为此时真空助力泵还没有工作。如果车辆启动后踏板还是硬邦邦的，那十有八九是真空管漏气或者真空泵坏了。若是行车途中发现刹车变软了，那是非常危险的信号！这意味着刹车油管道里存在空气，或者刹车液渗漏，需要立即靠边停车，进店维修；3、刹车时方向盘向一侧偏转，刹车时，由于刹车盘转速较快，我们很难感受到偏刹，不过当车辆快停住的时候，这种差别就比较明显了。速度快的那一侧车轮先停住，方向盘就会发生偏转，这是因为刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡，这种情况要及时更换分泵。

汽车离合器总泵坏了就会导致轻微漏油，在挂挡的时候，就会响齿，不好挂，漏油漏的严重还会导致直接挂不上挡，车停在路上不能动，只能拖到修理厂修理：1、出现问题可以检查离合器回位弹簧，检查离合器助力器回位弹簧；2、也可以检查一下离合器的压板；3、如果还是没有找到问题的话，就更换离合器总泵，离合器助力泵；4、1和2都是很简单的，一眼就能看出，3比较麻烦，建议先换总泵，因为便宜简单，当然，2只是找到问题，一旦是2出了问题，工程更大。

刹车助力泵坏了的表现：1、转向助力泵坏了，其工作性能变差，泵油量少了，会造成转向动力缸活塞移动量少或不能移动，反应到打向盘上不省力了；2、而且根据具体坏的情况，可能还会造成助力油的泄漏，这两种情况都必须要解决的；3、另外，造成转向沉重跟皮带松弛也有关系。

离合器总泵坏了的表现：1、汽车离合器总泵坏了，就是总泵内部的橡胶密封圈，密封不严，导致总泵无压力；2、离合器不能切里，或切里不彻底，用脚踩下时，如果严重时会踏板无力一脚踩到底，而且踏板不回位。有时总泵后侧会漏油；3、漏油、离合器不分离等，影响车辆的正常行驶，增加耗油量，有安全隐患。

气刹车总泵坏了的表现：1、总泵坏了会泄压了，会导致刹不住，真空泵坏了刹车很硬，踩不下去；2、刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份；3、根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车（如货车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。

1、刹车时异响：在车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐而刺耳的金属摩擦声，这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致，一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解，但若是没缓解，那最好开去维修点检查！2、刹车发抖：一种情况是急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。第二种情况是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。3、刹车偏软：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。4、制动跑偏：制动跑偏也就是刹车跑偏，刹车跑偏现象就是车主在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏，也就是说刹车一边制动力大，一边制动力小。这种故障并不很常见，一旦出现就造成极大的事故。导致这种情况的原因主要是刹车片偏磨或是刹车分泵出现问题，所以一旦出现此种情况需要马上去修理厂检查。前刹车盘偏摆量的检查与校正。5、踩刹车时反弹：很多车主都遇到过这样的情况，在踩下刹车时刹车踏板有反弹顶脚的现象，而这种现象多为刹车盘、刹车片表面不平、钢圈变形等导致。

如果汽车上的离合器总泵坏了（一般会出现漏油现象），那么最明显的症状就是你踩完离合，挂挡的时候会发现很难挂上目标档位，严重的话连档位都挂不上去，因为总泵故障会导致离合分开不全或不分开。离合器总泵坏了，踩离合的时候会感觉不到平时的那种阻力，这时候就不要强行挂挡了，否则会加剧磨损。通常情况下，针对离合器总泵古坏了的解决方法就是直接更换，毕竟价钱也不贵，算上工时费也就100多块钱。 注：离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。