车辆马达坏了有什么表现？

怠速马达坏了的现象有：1、汽车有时打不着火，怠速时有时会熄火，有时又打着，打着火后加油能正常行驶；2、怠速不稳、怠速抖动；3、发动机怠速转速过高；4、发动机怠速转速过低；5、怠速马达出问题还可能会引起加速的时候提速慢、跑不动；6、当怠速马达坏了的时候，发动机可能不易启动，启动后易熄火。怠速马达坏了，首先要诊断故障，检查是否有故障码。如果是，根据显示的故障代码找出故障原因。建议去修理厂维修。怠速马达主要是用来承担汽车怠速的，根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速。怠速马达安装在汽车节流阀体上，通过步进电机调节怠速气孔的面积，控制发动机进气管的进气量，进气压力传感器将感应到的进气压力传送到电脑，电脑进行判断进气量或发动机负荷，计算出所需喷油量，控制发动机怠速的功率。

压缩机坏了的表现：1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地；2、压缩机的震动和噪音；3、压缩机吸、排气阀关闭不严；4、压缩机抱轴、卡缸；5、热保护器损坏。压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机的功能：1、压缩空气作为动力；2、压缩气体用于合成及聚合；3、压缩气体用于油的加氢精制；4、压缩空气用于制冷和气体分离；5、加压后进行气体输送。

汽车避震器坏了的表现：1、漏油：通过手电筒透过轮拱检查减震器，当发现减震器外部存在漏油现象时，则表明减震器已经存在损坏。2、底盘松散：当车辆行驶至颠簸路段时，如果发现车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般也是减震器出现了问题。3、异响：如果车辆在颠簸路段行驶时，减震器发出异响，则极有可能是减震器出现了损伤的原因。4、轮胎磨损不均匀：当减震器损坏，车轮在行驶过程中将会震动不平稳。导致车轮出现侧倾等现象，从而使接触地面的轮胎部分磨损严重，未接触的则不受影响，久而久之形成磨损不均匀的形状，车辆行驶不稳定，同时还增加了颠簸不适感。

汽车氧传感器装在排气管上，因作用不同，又可分为前氧传感器和后氧传感器。下面介绍前氧传感器和后氧传感器坏了的表现。一、前氧传感器坏了的表现：1、怠速不稳、油耗量过大，前氧传感器损坏明显导致发动机动力不足、加速迟缓、排气冒黑烟。2、发动机故障灯亮起，发动机排气有突突声、有呛鼻气味、油耗增加。二、后氧传感器坏了的表现：1、发动机故障灯亮起，排气有突突声、有浓烈难闻的气味、油耗增加。2、车辆抖动有顿挫感、动力不足，汽车顿挫、提速慢、跑不起来等症状。

离合器坏了的表现是：1、离合器打滑。2、离合器分离不彻底。3、离合器颤动。4、离合器响声异常。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器压盘安装时的注意事项：1、离合器压盘有6个螺丝安装孔，其中两个螺丝安装孔略大一-些，边缘各有一小孔，为压盘定位孔。2、严禁用沾油的手、抹布等带油的物件接触离合器压盘。3、检查从动盘毂花键与输入轴花键的配合情况，不卡滞，不能有松旷感。4、所有螺栓，应按规定的扭矩、对角交替、分多次扭紧。5、检查分离轴承与膜片弹簧之间的自由间隙或离合器踏板的自由间隙。

怠速马达是控制机动车怠速的一种元件。发动机空转时称为怠速。怠速马达坏了会出现以下现象：1、怠速过高或者是怠速过低。2、怠速马达损坏会导致有的时候转速一高一低。3、出现怠速熄火的症状。有关怠速马达的资料如下：1、怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速，发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。2、节气门体具有旁通空气道，在发动机怠速时提供空气（当节气门关闭时）。自动怠速马达的枢轴伸进旁通空气道内，通过它调节空气流量，发动机控制器根据各种传感器的输入信号，利用移动自动怠速马达的枢轴进出旁通空气道调节发动机怠速转速。

冷凝器坏了最明显的表现就是漏雪种，汽车空调不制冷。汽车空调冷凝器的检查方法有以下几种：1、首先要保证冷凝管道和散热片清洁。若有积炭、油污应及时予以清除，这样可提高制冷剂的冷凝效果。积炭、油污可造成制冷的高压管升高，从而降低凝缩能力。2、检查冷凝器接头或导管是否损坏，避免造成制冷剂泄漏。应用测漏仪对冷凝器接头、导管进行测试，若发现泄漏，应予以修复。修复后对此处再次进行检漏。3、检查冷凝器外壳体和散热片壳体有无变形、破损现象，以免造成制冷系统管道阻塞。4、如果冷凝器上出现油污的话，肯定是有泄漏的地方。冷凝器在工作时，内部会有一定的压力，普通的补焊不行。

汽车飞轮损坏就会导致发动机在工作时发出异响，并伴有明显的抖动现象，还会造成变速器的传动轴失去平衡。汽车飞轮是一个转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。由于发动机各个缸的做功不连续，所以发动机转速也会变化。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来。当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮就可以用来减少发动机运转过程的速度波动。汽车飞轮装在发动机曲轴后端，通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来，与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。判断飞轮损坏的方法：检查飞轮的启动齿圈是不是完整，如果启动齿圈出现齿端的损耗比较严重或者断齿现象，那么该启动齿圈或者飞轮就需要更换；检查飞轮的表面有没有出现严重烧灼、撞伤的痕迹、划伤等。如果有这些伤痕，飞轮也需要进行更换；检查沟槽的磨损深度，若是大于0.5mm，就说明该飞轮已经损坏，需要进行更换。

燃油泵坏了的表现是汽车是无法开，燃油泵的作用是：把燃油从燃油箱中吸出，加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵位于车辆油箱内部，其分为：1、电动离心式增压泵；2、柱塞式电动燃油泵；3、叶片式燃油泵。燃油泵性能的检测方法是：1、将汽车数字式万用表置于电流挡，按功能键调整至直流挡，把两表笔串接在检测燃油泵的连接线路中；2、启动发动机，在燃油泵工作时，按下汽车数字式万用表的动态记录键，即可自动记录下燃油泵工作时电流的最大值与最小值；3、将检测得到的数据与正常值进行对比，即可判断出故障的原因。

节气门坏了的表现有：1、发动机怠速不稳定，高怠速持续不降，发动机启动困难；2、发动机怠速不稳定或者无怠速；3、发动机动力不足、加速性能差、运转不稳定；4、汽车排气管冒黑烟。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。其上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。

凸轮轴坏了的表现有打火不灵、启动困难、怠速不稳、加不上油、发动机无力、车子抖动、故障灯持续点亮、热车时突然熄火、行驶顿挫、发动机磨损速度加快等。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，其作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体，上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。

油泵坏了的表现是：1、加速无力、急加油时有唑车现象；2、启动时不好启动，需长时间打钥匙；3、发动机故障灯亮；4、在行驶中有异响；5、发动机抖动异常。油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动膜片式和电驱动式两种。油泵装在油箱中，油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内，正是有了油泵，汽油箱才能安装到远离发动机的汽车尾部并低于发动机。

汽车马达故障的表现有：电机启动卡滞、拒动、启动时电机冒烟、电机严重发热等症状。启动马达定子绕组短路、换向片损坏或者电刷粉尘造成短路、电枢局部短路、电刷磨损严重导致的接触不良、马达轴承磨损严重或者装配轴心线不直，转子拖壳、齿轮或皮带轮破裂等，其中一项出现问题都会造成马达无法启动。汽车的各部件都与着车点火、发动机运行工况、安全行驶等有着相关的联系，不管是起动机还是其他部件，发现故障应该及时解决，确保正常工况和安全行驶。

火花塞坏了的表现：1、汽车启动困难，导致点火能量不足，甚至产生不出高压电，创造不出火花，点燃不了气缸内的油气，汽车自然启动不了，即使能够启动，也可能会出现突然熄火的情况；2、发动机内油气燃烧不充分，动力不足，油耗会增加，排气管冒黑烟，一些有害物质没有烧尽就被排放出去，造成尾气超标。火花塞的更换周期一般在2到10万公里，不同材质的火花塞，更换周期也不同，普通的镍合金材质火花塞的3万公里左右更换一次，较好的铱金、铂金火花塞可使用6到8万公里再进行更换。

车辆减震器坏了的表现有：1、在驶过较大坑洼或者凸起的路段时，车辆会有金属碰撞的声音，并且发生不止一次的震动；2、后轮抓地力下滑，容易出现甩尾或者转向不足的情况；3、减震器异常时，车身会发生异常抖动；4、操控性变差，转向不灵敏，刹车效果降低，驾驶者对车辆的操控能力降低。当减震器出现漏油、安装错误、减震器变形时都会导致车辆减震器在使用中出现损坏，汽车在日常使用中要定期检查车辆减震器。

油水分离器坏了对汽车的影响还是比较大，它的具体表现为发动机加速不稳定或是加速无力，甚至是冒出黑烟等情况，严重的情况下发动机会被直接损坏。油水分离器是和除尘器搭配使用的，主要是用于把气体中的水和油分离开，因此叫油水分离器，原理方面主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质，保证燃油品质足够纯。但若是该油水分离器出现故障以后，最直接的表现就是当汽车加速的时候，会发现汽车车速不够稳定，甚至加速了以后并没有反应，有些时候会发现排气管冒出了黑烟。

避震器出现问题的症状体现在方向盘、轮胎、急刹车等几个方面，具体表现为：第一点：方向盘震动感变强。减震器的内部有很多细小零件构成，如果这些零件发生磨损，可能导致液体稳定流动并出现问题，遂而导致方向盘震动感增强。这也可以看成漏油的报警提示。第二点：轮胎发生不均匀磨损。正常的情况下会让汽车轮胎在道路上保持均匀行驶，但是减震器如果坏掉，轮胎磨损情况就会不一样，驾驶时出现颠簸现象，影响驾驶体验。第三点：急转弯刹车时汽车发生转向。第四点：汽车刹车后的距离变长。这个就是十分明显的状况，当你进行刹车时，刹车系统需要经过几秒钟时间或者是更长的时间来反映。减震器顾名思义就是用来减震的，如果汽车上的它出了问题，会给你一个非常不好的驾驶感觉。一般来讲，减震器可以使用很多年，如果出现问题，轻微的状况可以继续驾驶，严重的话还是建议原地等待维修吧。

节气门坏了的表现：1、发动机怠速不稳定，高怠速持续不降，发动机起动困难，尤其是冷启动困难；2、发动机怠速不稳定或者无怠速，发动机起动困难，发动机动力不足，加速性能差，运转不稳定；5、汽车排气管冒黑烟，油耗增大，节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。

三元催化器的坏了的三阶段故障表现：1、第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，早发现早清理，关键还是要定期检查清理；2、第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、第三阶段为严重堵塞阶段，由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。

三元催化器坏了有以下表现：1、排气不畅，发动机过热，三元催化器损坏原因是因为堵塞的话，由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高；2、发动机故障灯亮，当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮；3、积碳堆积，随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症；4、油耗增加、动力下降，三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。