怠速高怎么调低？

汽车怠速有点高的原因是：1、怠速开关不闭合。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。诊断方法怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。解决方法:调整或更换节气门位置传感器。2、怠速控制阀有故障。电喷发动机正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确怠速调节。解决方法：清洗或更换怠速控制阀，用解码器对怠速进行基本设定。3、进气管漏气。正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。解决方法：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。4、配气相位错误。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。解决方法：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。5、喷油器滴漏或堵塞。喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。解决方法：清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。6、排气系统堵塞。当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障指示灯亮。解决方法：更换三效催化转化器。7、怠速工况时egr阀开启。EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR的作用是一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时（这时ECU控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响）。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火。解决方法;消除egr阀上的积碳或更换egr阀。

汽车怠速是指汽车的一种工作状态，发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。而汽车的怠速高会更容易烧机油和产生积碳，我们来看看解决办法：1、当积碳过多时，气节门开合阻力会变大且发动机进气量会减少，容易熄火，导致怠速高，只要使用化油器清洗积碳，再对气节门开度进行匹配就可以解决了。2、节气门后端存在漏气导致怠速高时，对损坏的密封垫、真空管进行处理即可。3、当发电机损坏时，可以先测量一下发电量是否在正常范围内，如果不是的话，更换新的发电机。4、节气门本身以及怠速马达损坏，也要及时更换新的配件。

怠速高具体原因是：1、怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速由怠速控制阀决定。电控单元根据发动机转速、温度以及油门开关已经切换的信号，开启进气旁路或直接增加怠速控制阀的油门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。如果有油污或积碳，怠速控制阀会卡滞或节气门关闭不当，使电控单元无法对发动机进行准确的怠速调整。解决方法：清洗控制阀。2、进气系统漏气：正常情况下，进气量必须严格限制。如果进气管漏气，空气流量传感器无法测量真实进气量，电控单元无法精确控制进气量，导致汽车怠速不稳。解决方法：去4s店修理。3、喷油器泄漏或堵塞：喷油器的滴油或堵塞使其无法按照电子控制单元的指令喷射燃油，从而导致混合气过浓或过稀，导致单个气缸工作不良，怠速不稳定。解决方法：更换喷油器。4、变速器供热量过大：自身常见故障造成发动机怠速高。解决方法：修理变速器。5、清洗了节气门体：怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。解决方法：静静等待即可。6、发电机充电电压过低。解决办法是及时充电即可。7、节气门故障。节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，引起怠速异常。定期清洗节气门即可。8、水温传感器故障。会使得电脑判断失误，发动机怠速就会发生异常。建议送往4s店进行修理。

怠速高和怠速低的区别有以下5种：1、发动机转速不同：怠速高低在于转速的高低。发动机转速高，自然怠速就高，发动机转速低，怠速自然就低。2、噪音不同：由于怠速越高，发动机转速越高，那么在怠速高的情况下，车辆的噪音就会增大，怠速低，则发动机转速低，车辆噪音相对较小。3、油耗不同：怠速越高，发动机转速越快，相应的油耗就较多，怠速越低，发动机转速越低，相应的油耗较少。4、对发动机的损耗不同：怠速高，发动机转速快，发动机内各部件的摩擦程度越大，则发动机工作的温度高，损耗较快，怠速低，发动机转速低，发动机内部件摩擦较小，则发动机不容易发热，损耗就慢些。5、行驶稳定性不同：发动机怠速越高，行驶越容易出现抖动、不稳等现象，发动机怠速越低，行驶越平顺，更稳定，但怠速过低，起步容易熄火。发动机怠速代表的意思是发动机处于空挡的状态下运转，对于同一辆车来说，在冷车和热车期间，怠速转速是不一样的。启动车辆发动机运转时，完全放松油门踏板，这时发动机抖动的情况下，就处于怠速状态。怠速时转速不能高低不稳，不然对发动机造成磨损。

汽车怠速高的原因包括怠速控制阀故障，进气系统漏气，喷油嘴滴漏或堵塞，汽车突然怠速高的原因如下：怠速控制阀故障：电喷发动机正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确怠速调节。进气系统漏气：正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。喷油嘴滴漏或堵塞：喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

怠速高的原因：1、节气门故障，节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，引起怠速异常；2、怠速控制阀故障，会使怠速转速无法正确调整，会引起怠速不稳、冷启动困难等问题；3、传感器故障，会使得电脑判断失误，发动机怠速就会发生异常。怠速是汽车的一种工作状况，发动机空转时称为怠速，即汽车挡位为空挡，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。

1启动发动机油门转把至完全放松后留有间隙，装好空气滤清器，启动发动机先预热，将阻风门打开。2调整螺钉将空气调整的螺钉拧到底，反转一圈，接着调整节气门螺钉，保证油门转把完全放松。3怠速调低把怠速调低，使发动机转速尽最大可能降低。4怠速调高再把怠速调高，同样调整空气调整螺钉，发动机转速要尽可能变高。5重复步骤反复调试不停重复步骤，反复调几次就能找到满意的怠速。

1检查发动机真空管检查发动机真空管是否漏气，如果确定是漏气就要更换真空管。2检查发动机故障灯检查仪表盘的发动机故障灯有否闪亮，如发现发动机故障就要立即到4S店进行电脑检测。3检查节气门检查节气门是否很脏。节气门里和怠速马达里是否有积碳。

增程器发电机怠速过高，可以先找到怠速螺丝，把怠速调低一点就行。以下是关于汽车怠速的相关介绍：1、汽车怠速的作用：怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档的情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。2、怠速不稳的原因：直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

怠速高的原因有：1、怠速开关不闭合；2、怠速控制阀有故障；3、进气管漏气；4、配气相位错误；5、喷油器滴漏或堵塞；6、排气系统堵塞；7、怠速工况时EGR阀开启；8、节气门故障。怠速高的解决方法有：1、调整或更换节气门位置传感器；2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；6、更换三效催化转化器；7、消除EGR阀上的积碳或更换EGR阀。

如果发动机在刚开始行驶时转速偏高，是很正常的现象，不用太担心。只要是正常状态的发动机，在汽车刚刚启动的时候都会发生发动机转速偏高的情况，因为发动机的温度比较低，并且各个零部件都需要运转，所以发动机会在短时间内，一般是一到两分钟，高速运转，以达到正常工作时所需要的温度，当温度上升到正常值之后发动机的怠速就会回归到正常值，因此怠速在较短时间内高是很正常的。但是如果经过一段时间之后，转速仍然很高的话，那可能就是发动机出了问题，最好是前往4S店或者汽修店检修。

发动机怠速高的调整方法：1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、反时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、反时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；2、再稍许向反时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低；再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照“节气调低＋怠油调高”的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。

发动机怠速调低的方法：1、首先顺时针拧堵头，拧到拧不动为止，然后再逆时针旋转3-3.5圈，这时候的位置差不多了；2、然后将怠速电机装车，将钥匙完全打开，也就是拧到ON的位置，这时候行车电脑会自动对怠速电机进行调解；3、大概十秒钟就可以启动车辆了，如果怠速正常，则说明调节到位；4、如果怠速偏高，说明进气量大了，需要拆下来逆时针再转动0.5--1圈，然后再重复以上动作；5、如果怠速太低或者无法启动，那就说明进气不足，这时候就需要将堵头顺时针拧0.5--1圈。

冷车启动怠速高的原因：1、启动时怠速偏高是正常现象，汽车需要高转速让发动机尽快达到正常的工况，需要较浓的混合气，因此进气量和喷油量都会加大，导致转速偏高；2、发动机进口系统中可能是节气门总成、进气流量传感器、发动机进气管路、发动机真空管、发动机废气再循环阀等一些部件损坏导致的；3、转速高一般情况下是积碳存储过多的原因，及时的清洗节气门和怠速马达一般情况下就可以解决问题。

离合器踏板调低的方法如下：1、进行挂挡试驾，找到合适的离合器位置；2、找到离合器的相关位置；3、将离合器上的螺帽进行调节松动；4、调节松动后，扭动下图所示的杆子；5、离合器放低后，进行试车。离合器踏板的作用是在手动挡车型用来操纵车辆离合器的，自动挡车型无离合踏板。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。

车辆怠速高通常是由于以下原因导致：1、节气门卡滞，关闭不严，这个需要定期对节气门进行清洗；2、附加气阀出现故障，这个需要计算机测量并消除此故障；3、怠速控制阀出现故障，也是需要计算机进行测量的；4、水温传感器故障，空调开关、动力转向压力开关故障、曲轴箱强制通风阀故障这些都会导致怠速高的。

发动机怠速高的调节方法：1、首先顺时针拧堵头，拧到拧不动为止，然后再逆时针旋转3-3.5圈，这时候的位置差不多了；2、然后将怠速电机装车，将钥匙完全打开，也就是拧到ON的位置，这时候行车电脑会自动对怠速电机进行调解；3、大概十秒钟就可以启动车辆了，如果怠速正常，则说明调节到位；4、如果怠速偏高，说明进气量大了，需要拆下来逆时针再转动0.5--1圈，然后再重复以上动作；5、如果怠速太低或者无法启动，那就说明进气不足，这时候就需要将堵头顺时针拧0.5--1圈。

车子刚打着火时怠速就是比较高的，特别是在冬天。工程师这样设计是为了让发动机尽快升温，并且更快速的把机油泵入需要润滑的部位。所以刚打着火时怠速高并不代表发动机出现故障。在夏季时，开了空调也会造成发动机怠速升高，这也属于正常现象。如果怠速不稳，那就是出现问题了。怠速不稳可能是怠速控制阀出现故障，也可能是节气门积碳导致。怠速时，控制节气门开度的是怠速控制电机，如果怠速控制电机出现故障，那么发动机就会出现怠速异常，甚至没有怠速的情况。这时候需要更换怠速控制电机。节气门积碳严重也会引起怠速异常，清洗节气门积碳就可以解决。有些车会出现怠速抖动问题，除了上述原因可能会引起怠速抖动，发动机机脚垫老化也会引起怠速抖动。发动机机脚就是为了让发动机的抖动不传递到车身上存在的，机脚垫老化会失去弹性，使得发动机的抖动传递到车身上，所以人在车内就可以明显感觉到抖动。解决办法是更换老化的发动机机脚垫。车子在有些时候怠速高属于正常现象，各位车友不需要担心。

1、节气门故障。节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，引起怠速异常。此外，节气门故障还影响发动机的动力、加速性能和油耗，严重时甚至会造成启动困难等。2、怠速控制阀故障。怠速阀故障，会使怠速转速无法正确调整，会引起怠速不稳、冷启动困难等毛病，严重时甚至会没有怠速，一松油门就熄火。3、传感器故障。传感器发生故障，会使得电脑判断失误，亦或电脑本身发生了故障，发动机怠速就会发生异常。汽车的怠速过高比较耗油，起步的时候其实没有太大的影响，因为可以用油门来控制的，简单的是或，练习倒库的时候，是不用油门的，直接放了离合器就可以起步，在这个时候怠速大车就快，怠速小车就慢。所以如果太小的话刚学车的人很容易熄火。

当车辆怠速出现问题时，我们首先要看看是否到了更换机油的时候了，该换机油就要及时更换，否则时间过长了，发动机就会出现异常。机油选择要注意，汽车机油要选择标号高的，比如SJ级别以上的，这样的机油质量比较好一些，各方面性能都好。水箱里的防冻液也要多查看，不能少了或者过多，否则都会影响其效果的，不能起到很好的冷却发动机的作用。防冻液要注意，一般新车2-3年需要更换一次，或者每跑40000公里左右更换防冻液。要根据地区的温度选择合适冰点的防冻液，比如周围环境温度最低-10°，那就选择-25°的防冻液。如果车辆怠速不是机油和防冻液的问题，那就要检查发动机了，看看是不是发动机出现问题。有时候车辆怠速过高，很可能是油路有问题，比如节气门堵塞等等。 注：汽车的怠速是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出工不出力”。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。