怠速过高怎么调低？

怠速过高是以下10点原因造成的：1、水温传感器故障，如果水温传感器出现了故障，会导致水温表指针不动，还会导致水温表指针直接指到最高位置，还可能会导致水温检测不准，造成车辆怠速高。需要及时检查并维修水温传感器。2、节气门卡滞，关闭不严，进气系统漏气，正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。首先去维修店查找泄露处，重新进行密封或者更换相关部件，调整或更换节气门位置传感器。3、发电机充电电压过低，可能是部分整流二极管被击穿，需要更换整流二极管，定时检查电压，找合适的电压地方进行充电。4、附加空气阀故障，附加空气阀的作用是控制发动机的冷车快怠速。附加空气阀由双金属片、电热丝及阀门等组成,双金属片通过阀门控制旁通空气道的开闭。需要及时检查并更换空气阀。5、怠速控制阀故障或是空调开关、动力转向器压力开关故障。清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。6、怠速开关不闭合，怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态,此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。需要及时检查并更换怠速开关。7、配气相位错误，若气缸压力不在标准值范围内而且正时标记不正确,则可判断发生了配气相位错误。检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。8、喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。测量喷油器的喷油量，如果喷油量超出标准，那么喷油嘴存在滴漏。9、三效催化转化器内部因积碳、破碎等原因造成局部堵塞加大排气阻力，需要及时检查并清理、更换三效催化转化器内部。10、EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，需要定期清理废气。

发动机怠速过高的原因：1、节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，其灵敏度降低，怠速时关闭不到位引起怠速异常；解决办法：及时清理节气门或更换新的节气门。2、怠速阀故障，怠速转速无法正确调整，引起怠速不稳、冷启动困难等毛病，严重时甚至会没有怠速，一松油门就熄火；解决建议：怠速阀是稳定怠速的功能，怠速阀不工作或损坏，车辆怠速会不稳定，怠速忽高忽低，车辆不能行驶，建议尽快修理。3、传感器发生故障，包括气温传感器故障、水温传感器故障、节气门位置传感器故障、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器故障，都会使得电脑判断失误亦或电脑本身发生故障，发动机怠速就会发生异常；解决建议：车辆的传感器一旦损坏，只能选择维修或者更换，千万不要拖着不处理，不仅问题得不到解决，故障可能还会加重。4、喷油器故障，滴漏或堵塞使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳；解决建议：喷油器滴漏或堵塞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值，建议调压弹簧断裂，更换新弹簧紧帽变行更换，喷油器体平面磨损要修磨或更换，针阀体研磨面损坏要更换，针阀咬死，要清理修磨或更换。5、进气系统漏气，正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳；解决建议：导致进气系统漏气的原因有很多，如进气歧管问题、进气管卡子问题、进气歧管密封垫老化、真空管故障等。所以进气系统漏气的问题必须由专业人员现场检查才能知道是什么问题，建议及时去4S店或者专业的汽修店让工作人员检查一下,看看有什么问题，再针对问题进行维修。6、节气门故障，节气门故障的症状就是发动机抖动和怠速不稳；解决建议：节气门是易损件，需要经常更换的。7、发动机控制单元故障或匹配设定不当，用电脑检测观察报出的故障问题描述，有可能报出的是控制单元损坏，控制单元针脚编码不可信信号，控制单元错误设码，控制单元主处理器内部系统故障，控制单元继续运行有故障等；解决建议：建议更换配件发动机电脑、普通电瓶、发动机线束。8、怠速马达损坏，怠速马达则是调节车辆怠速的电机，如果它损坏同样会导致怠速高；解决建议：更换节气门体或怠速马达。9、空调开关、动力转向器压力开关故障等。触点接触不良或压力开关动作失常而造成压缩机不工作或不起正常的压力保护作用。解决建议：这种情况建议去修理厂维修。

汽车怠速高的原因：1、怠速控制阀故障。电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位，都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当地提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障；解决办法：清洗或更换怠速控制阀，基本用专用解码器设定怠速；2、进气系统漏气。正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳；解决办法：一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。如果有需要及时更换管路；3、喷油嘴滴漏或堵塞。喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，意速不稳；解决办法：找到并检查喷油器漏洞，喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值。汽车怠速高的解决办法是调节急速马达，清洗节气门。对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

车子刚开始点火时怠速比较高，尤其是在冬天。工程师们设计这种方法是为了使发动机尽快预热，并将机油更快地泵入需要润滑的部件。因此，点火开始时的高怠速并不意味着发动机出现故障。在夏季，打开空调也会导致发动机怠速升高，这也是正常现象。1、如果怠速不稳定，则存在故障。怠速不稳定可能是由于怠速控制阀故障或节气门上积碳造成的。怠速时，怠速控制马达控制油门开度。如果怠速控制马达出现故障，发动机将出现异常怠速，甚至没有怠速。此时，需要更换怠速控制电机。节气门上的严重积碳也会导致速度异常。可以通过清除节气门上的积碳来解决。2、有些汽车可能有怠速抖动。除上述原因外，发动机脚垫老化也可能导致怠速抖动。发动机支脚的存在使得发动机抖动不会传递到车身。发动机脚垫的老化会失去弹性，使发动机抖动传递到车身，使人在车内能明显感受到抖动。解决方案是更换老化的发动机脚垫。汽车有时高速空转是正常的。你不必担心。

怠速高可到专业维修店或4S店进行调整。以下是怠速高的相关介绍：原因：主要包括进气传感器损坏，车辆进气量过多，水温传感器故障，车辆通过提升怠速来提升车辆水温，节气门位置传感器故障。危害：长时间怠速容易造成积碳，因为汽车在怠速时处于浓喷油状态，喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，因此怠速本身要比车子跑起来或者跑高速更容易导致积碳，长时间怠速，发动机积碳会非常严重。

汽车怠速水温过高时，需要检查节温器是否有问题无法完全打开，导致水流量受阻。或者水箱生锈流水不畅，无法正常排热。判断水温传感器的好坏的方法如下：万用表检测：用万用表检测如果开路或短路就是有异样。使用热水：用热水烫时电阻会随温度的变化而变化才是正常的一个条件，但怎么变化又需对照该传感器的特性才行。模拟温度：用数字电阻模拟器,模拟水温温度,与实际情况对比。红外测温仪：用红外测温仪测试水温传感实际温度,与水温表对比。万用表测试：用万用表测试水温传感器的电阻值,用电吹风加热水温传感器,电阻值减小。

怠速控制速度过高的原因如下：具体原因：怠速开关不闭合；怠速控制阀有故障；进气管漏气；配气相位错误；喷油器滴漏或堵塞；排气系统堵塞；怠速工况时EGR阀开启。解决方法：调整或更换节气门位置传感器；清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；更换三效催化转化器；消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。

1启动发动机油门转把至完全放松后留有间隙，装好空气滤清器，启动发动机先预热，将阻风门打开。2调整螺钉将空气调整的螺钉拧到底，反转一圈，接着调整节气门螺钉，保证油门转把完全放松。3怠速调低把怠速调低，使发动机转速尽最大可能降低。4怠速调高再把怠速调高，同样调整空气调整螺钉，发动机转速要尽可能变高。5重复步骤反复调试不停重复步骤，反复调几次就能找到满意的怠速。

怠速过高主要有以下几个原因：1、怠速开关不闭合；2、怠速控制阀有故障；3、进气管漏气；4、配气相位错误；5、喷油器滴漏或堵塞；6、排气系统堵塞；7、怠速工作时EGR阀开启。以下是怠速过高的解决办法介绍：1、调整或更换节气门位置传感器；2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；6、更换三效催化转化器；7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。

五菱之光怠速过高解决方法：1、更换机油：当车辆怠速出现问题时，首先要看看是否到了更换机油的时候，该换机油就要及时更换，否则时间过长，发动机就会出现异常。2、看水箱防冻液；水箱里的防冻液也要多查看，不能少了或者过多，否则都会影响效果，不能起到很好的冷却发动机的作用。3、检查发动机：如果车辆怠速不是机油和防冻液的问题，那就要检查发动机，看看是不是发动机出现问题。

车辆怠速高的原因主要有以下这些，分别是：1、进气传感器损坏，车辆进气量过多。车辆发动机电脑实际上是不知道车辆当前的进气量是多少，所以车辆发动机行车电脑会错误判定车辆当前进气量。进气量一旦提升，那么车辆燃料的燃烧效率就会提升，车辆的怠速自然就会提升。2、水温传感器故障，车辆通过提升怠速来提升车辆水温。因为车辆发动机行车电脑会自行判定车辆当前的水温是否合适，如果水温不合适，那么车辆本身的水温就会开始主动提升，而提升的方式就是提高车辆怠速。3、节气门位置传感器故障。车辆认为节气门处于半开放状态，但是进气门实际上处于全开放状态。这样一来，车辆怠速就会升高。

发动机怠速转速过高的原因主要是：1、进气管漏气。在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。2、积碳存储过多。及时的清洗节气门和怠速马达一般情况下就可以解决问题。扩展内容：1、怠速是指在无负荷的情况下维持发动机稳定运转的最低转速。2、在怠速时，离台器踏板和油门踏板处于完全放松状态，变速器处于空挡。此时的发动机只需克服自身内部机件的摩擦阻力和附属件的运行阻力，不对外输出功率。3、怠速工况是发动机工作的五大基本工况之一，是表征发动机运行质量的重要指标。

对于发动机怠速过高的主要原因如下：1进气传感器损坏，车辆进气量过多。2、水温传感器故障，车辆通过提升怠速来提升车辆水温。3、节气门位置传感器故障。以下是关于发动机怠速过高的原因分析：1、进气传感器故障。进气量一旦提升，那么车辆燃料的燃烧效率就会提升，车辆的怠速自然就会提升。2、车辆水温传感器损坏，因为车辆发动机行车电脑会自行判定车辆当前的水温是否合适，如果水温不合适，那么车辆本身的水温就会开始主动提升，而提升的方式就是提高车辆怠速。3、车辆节气门位置传感器损坏，车辆认为节气门处于半开放状态，但是进气门实际上处于全开放状态。车辆怠速就会升高。

造成怠速过高的原因：1、怠速开关不闭合；2、怠速控制阀有故障；3、进气管漏气；4、配气相位错误；5、喷油器滴漏或堵塞；6、排气系统堵塞；7、怠速工况时EGR阀开启。汽车的怠速是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速，即汽车挡位为空挡。怠速过高的解决方法：1、调整或更换节气门位置传感器；2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；6、更换三效催化转化器；7、消除EGR阀上的积碳或更换EGR阀。

检查以下问题，分别是控制阀故障、喷油嘴异常、节气门或者电瓶电压不够、过低。这些部件的问题都有可能导致汽车怠速过高，因此定期对车辆进行保养、检查维修是相当重要。一般来说，车辆行驶到达了相应公里数，使用年限越长，它的内部零件也会相应磨损。根据用车人员的驾驶习惯、行驶路况，有些零件需要每年更换一次，否则会影响车辆行驶的安全性。如果车辆出现了怠速问题，可以首先考虑是否喷油嘴、节气门出现故障。因为喷油嘴如果杂质较多，会造成堵塞，使得内部气体过浓、过稀，导致气缸无法正常工作运转。而节气门关闭是否紧也会影响到车辆的怠速，过于松就需要更换拉索，或者直接清洗节气门。正常车辆的电瓶电池可以使用五年左右，如果电瓶的电压长期处于过低的状态，发动机也会随之转速提高。因此，定期对电瓶电压电压检测有利于提高车辆的使用时长，如果发现电压低于12V可以考虑检修充电系统或者直接更换新的电瓶。

一般当车辆的怠速不稳定而且怠速太高的时候，驾驶者可以通过调节油门，来调整怠速。空转速度通常在700至900rpm之间，热车后，会稳定在800rpm左右。一般情况下，如果车辆在怠速的范围内不抖动，同时具有良好的加速性时，怠速是最好的。怠速，一种汽车的工作状态。是指汽车在空挡时候，发动机的空转。因为这时候发动机是没有任何负荷的，只是通过克服自身的摩擦力，从而实现对外输出动力的一种方式。当汽车出现怠速不稳定的时候，车主不要着急，首先检查一下进气管是否出现泄漏，如果是的话进行更换即可；然后再检查一下气节门和进气道是否污垢过多，如果过多的话进行清理即可；此外还可以检查一下怠速的空气执行元件是否出现故障，如果出现故障则需要进行维修或者更换。

发动机怠速调低的方法：1、首先顺时针拧堵头，拧到拧不动为止，然后再逆时针旋转3-3.5圈，这时候的位置差不多了；2、然后将怠速电机装车，将钥匙完全打开，也就是拧到ON的位置，这时候行车电脑会自动对怠速电机进行调解；3、大概十秒钟就可以启动车辆了，如果怠速正常，则说明调节到位；4、如果怠速偏高，说明进气量大了，需要拆下来逆时针再转动0.5--1圈，然后再重复以上动作；5、如果怠速太低或者无法启动，那就说明进气不足，这时候就需要将堵头顺时针拧0.5--1圈。

发动机怠速转速过高的原因如下：1、进气管漏气，故障分析，由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加；2、进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳；3、喷油器滴漏或堵塞，故障分析，喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳；4、喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。

发动机怠速过高的原因：1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障；2、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高；3、喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值；4、对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值；5、对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。