哪些是国3车？

国三车指的是符合车排放标准的汽车，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。以下是关于国三标准的相关介绍：1、清洁环保：可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右。2、新型系统：加装车载排放诊断系统，因此单车排放更低，对大气环境的影响更小。3、适用范围：国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准。中国多数地区实施的是国六排放标准。也就是说，在这些地区，汽车排放标准低于国六，就无法上牌，自然也就无法上路行驶。剩下的地区在实施国五排放标准。这些地区，汽车排放标准低于国五，无法上牌。国家还没有强制报废国三汽车的文件，也就是说，国三汽车只要年审能通过，可以正常上路行驶。国三的全称是中国第三阶段汽车排放标准。

国三汽车是可以正常参加年审的，只要年审可以通过，那也是可以正常上路的，不过是无法在一些限行路段行驶的。国三车：指的是汽车排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个BD即车载自诊断系统。从2019年开始，全国有很多地区或城市都开始实行国六标准了，有很多城市已经开始限行国三汽车了。但是，国三汽车还是可以正常参加年检的，并且只要年检通过，就可以在不限行的路段行驶。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企才可以制造出更加环保的汽车。有着环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准来限制汽车的尾气排放。这样做是正确的，并且对保护地球环境也是有积极作用的。年审又称车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要做的一项检测，相当于每年一次给车辆做体检。车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。根据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。

国三车能进北京，但是不能进入六环以内行驶。整车运送鲜活农产品的国三排放标准柴油载货汽车，全天可以进入六环路（不含）以外道路行驶，每天0时至6时可以进入六环路（含）以内道路行驶。北京的限行政策近几年变化比较大，目前本市以及外省国一国二的汽车，在工作日内都不能在北京五环内行驶。国三的货车禁止在六环内行驶，而国三的轿车没有这个限制，只要当天尾号不限行，就可以在北京市区开。国家标准3是第三阶段国家机动车污染物排放标准的简称。第三个国家标准于2007年7月1日在全国范围内实施。北京市自1999年起实施DB11/105-1998地方法规，2000年起在全国范围内实施GB14961-1999《汽车排放污染物限值及试验方法》，使我国汽车尾气排放标准达到了上世纪90年代初国外的水平。

未达到排放标准及未安装DPF时（柴油粒子过滤器）和擅自停止DPF运行的国家三重柴油卡车，将其车辆进行强制废弃。也就是说，排放没有达到标准，安装DPF的国家三车不仅受到限制，还被强制废弃。已经注册的只要不受年检限制，就不进行强制废弃处理。（现在在中国没有强制使用汽车的年限）我国交通部门以前就变更过汽车报废规定，在新的汽车报废规定中，明确规定了私家车报废条件是里程达到60万公里，但现在很多国3辆车都没有开到60万公里。部分地区限制国三货车进入市区，随着一线城市黄标车的废弃实施逐渐接近尾声，造成城市噪音和环境污染的车型转移到国三车。全国各地也开始实施国家三限行，上海以前就禁止国三柴油车进入市区内环，北京也规定禁止国三以下的柴油车进入六环以内。

2021年国三车将会很难审。1、因为部分省份将在2020年年底淘汰足够数量的国三车（最迟2021年年中），而且有很多大城市开始对国三车实行停止年检政策，国三车辆会一步一步淘汰掉。不过，如果国三车能过审，则还能继续上路。2、国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。不过，一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。3、而针对国三营运柴油货车，一律不予排放定期检验，这也就意味着，国三营运柴油货车将停止审验。不过，为了鼓励国三车能提前报废，不少地区制定了一些补贴政策，此为鼓励性的引导方式。但这些补贴都是分时段的，时间越靠后，补贴会越少。

2017年至2018年生产的车基本上都是国五车，国五车就是符合“国家第五阶段机动车污染物排放标准”的车辆。以下是国五和国六的区别：一氧化碳排放量不同：国五一氧化碳排放量为1千毫克；国六一氧化碳排放量为7百毫克。排放限值不同：国五的排放限值是每千米0.0045克；国六的排放限值是每千米0.25克。发布部门不同：国五标准发布部门是环保部；国六标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。

国三车能进北京,但是不能进入六环以内行驶。以下是关于国三行驶的介绍： 行驶规定： 整车运送鲜活农产品的国三排放标准柴油载货汽车，全天可以进入六环路（不含）以外道路行驶，每天0时至6时可以进入六环路（含）以内道路行驶。 限行政策： 北京的限行政策近几年变化比较大，目前本市以及外省国一国二的汽车，在工作日内都不能在北京五环内行驶。国三的货车禁止在六环内行驶，而国三的轿车没有这个限制，只要当天尾号不限行，就可以在北京市区开。

国三指的是排放标准。国三汽车，就是指汽车排放标准是国三。国三车辆是可以参加年审的，国三车辆在审车的时候需要注意，一定要保证车辆外观完整，相关功能可以使用，在检车的时候需要提供机动车辆的交强险保单，携带机动车车身份证或者是复印件，机动车行驶证。国三机动车辆在使用的时候需要注意，有很多地方对于国三的机动车辆行驶是有着一定的限制，一定要注意对于车辆的限制，闯入到了进行区域就是属于一种违法的行为，是需要接受处罚的，另外，国产车辆要按期进行连接。国三机动车辆现在还是可以正常行驶的，只要所行驶的区域不限制机动车辆的违纪排放标准，为了很好的促进国三车辆的更新换代，很多地区已经做出了国三车辆限行的政策，同时在报废的时候还会享有一定的补贴。

最简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记，也可以登陆机动车排气污染监督管理中心查询。国三、国四、国五的标志分别为：国III、国IV、国V。以下是国三国四国五的相关介绍：1、国三标准：国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧田的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。通过车载自诊断系统实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧田排放标准的执行。2、国四排放：国四排放，标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值。3、国五标准：国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国I提至国V，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM25的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。

国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，2017年-2018年生产的车基本上都是国五车，包括海马，东方小康，东风等等，但也不全然如此，全国各地区排放标准的时间不同，具体可到4S店咨询。国五标准车型的查询办法：1、最简单直接的就是看车辆的环保标志：标志的后面都有明显的标记。在登记证上可以找到，都有写明这个车是哪个排放标准，挡风玻璃上也有标记。2、去专业的查询网站进行查询：登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。还要注意的是，有些车的产品合格证上和网站上查询的不一样，最终要依照网站查找的标准来计算。3、本人拿着车的登记证(原件或复印件均可)：去车管所环保窗口或者当地的机动车污染管理中心查，办公人员会查到。

国三车就是指的是汽车符合国三排放标准的车，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国三：国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。相关规定：根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准。

2007年至2010年期间生产的车辆属于国三标准。中国2007年开始实行国三标准，2011年实行国四标准，所以这中间生产出厂的车一般都是国三车，2011年7月1日起所有小于3.5吨的柴油车实施国四排放标准，确保所有新机动车上牌全面实施国四排放标准。关于国三标准的相关介绍如下：1、国三标准指的是中国第三阶段汽车排放标准，相当于欧洲三号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧三的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。2、每个国家和地区都会制定相关的法规和标准，强制让汽车厂家想办法控制这些污染物的产生。3、中国的标准主要是参考欧标来进行制定，而日本的标准则更多地参考美标来进行制定。4、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧三标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。

2017年至2018年生产的车基本上都是国五车，国五车就是符合“国家第五阶段机动车污染物排放标准”的车辆，机动车污染物排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。查看车辆排放标准的直接方法就是查看车前玻璃上的环保标志，标志后有明显的标记。但是环保标已经取消，现在的车辆基本上都没有环保标志，但还可以在出厂合格证、环保检验合格标志查看所属排放标准，也可以登录“机动车环保网”查询。

国六和国五的区别是：1、氮氧化物排放标准不同：国六氮氧化物排放标准为每千米含0.16克；国五氮氧化物排放标准为每千米含0.18克。2、颗粒物浓度排放标准不同：国六颗粒物浓度排放标准为每千米含0.022克；国五颗粒物浓度排放标准为每千米含0.0045克。3、非甲烷碳氢排放标准不同：国六非甲烷碳氢排放标准为每千米含0.18克；国五非甲烷碳氢排放标准为每千米含0.23克。

国三车并不会强制报废。1、国内有明文规定，并不会对私家乘用车开设报废限期，而仅有行车到六十万公里后完成“引导报废”的要求；2、此外轻货、大货强行报废年限是十年，可是能最高延迟5年，国三货车强行报废年限最高是十五年；3、国三标准是在2018年逐渐开始推行，自今国三车驾龄最久的也不过恰好十年。现如今国三车还占有着较为大的汽车行业，要想短期内取代也不符合标准的。尽管国三车不强制报废，可是已进入了引导报废的时期，在其中1个手段便是限行区域逐渐开始增加，北京市、郑州市、深圳市、福州市、济南市等大城市都陆续公布了国三车限行区域，违反禁止通行、限行规定的，可能惩处罚款扣分处理。实际上限行政策相当于变相报废，由于你的国三车不可以走，放在那边也不会有价值。

国三车如果是轿车，能正常审车的以及车况正常的话，可以一直开；如果是货车，强制报废年限最高是15年，国三车还能开两三年。国家相关规定里明确说明了，不会对私家乘用车设立报废期限，但当车辆一旦达到一定里程后会对其进行引导报废。2018年国三施行以来，最长年龄的国三车刚好十年，申请延缓报废后，还能开个两三年，但是会有限制，举个例子：即使车子本身能开，也不是在哪里都能开，有的地方就不能开，比如郑州、济南等地已经对国三车设置了限行区域，违反规定就处罚，让车主觉得行车不便，从而购买新车。

要根据具体的地区才能够确定，目前，国三机动车辆并不是在全国范围内都可以过户，只能够在指定地区进行过户。国三机动车辆不允许办理提档手续，在驾驶国三机动车辆的时候需要注意，如果当地不满足国三机动车辆行驶是不能够行驶的。国三标准是国家第三阶段排放标准实施的日期是2007年的7月1日，目前国家的排放标准已经更新，对于国三的车辆已经做出了更明确的规定，如果购买的是国三的车辆，需要对车辆的所在地进行咨询确定车辆可以交易过户才可以进行购买。

现在国三排量的车不能办理过户：1、从2011年7月1日开始，在国内销售的乘用车将全面执行第四阶段排放限值（简称“国Ⅳ标准”），不符合排放标准的的车型将不能销售和注册登记；2、国Ⅲ车将全面加速淘汰进入二手车市场，增加二手车市场的流通量。但大型城市预计会对二手车流通作出更严格的规定，防止不能达到国Ⅳ标准的二手车流入区域市场；3、2017年起，全国所有地区只有国五排放车辆，才可申请落户上牌。这是2016年4月起实行的政策规定。国三和国四排放车辆不能落户上牌了。

最简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记，其次，可以登陆机动车排气污染监督管理中心查询。国三、国四、国五的标志分别为：国III、国IV、国V。国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。通过车载自诊断系统实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。国四排放，标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值。国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。国三国四国五主要是针对汽车厂家生产汽车的要求，与我们用车的车主没有太大的关系。现在都没有强制报废的要求了，只要符合标准可以一直使用下去（不过，该到时间报废还是得报废的）。

国三柴油开始淘汰的时间将会是2020年国六标准正式施行以后。到那个时候，大多的国三车也已经接近了强制报废的年限，车况也会出现较大问题，车辆的价值也会大大降低。所以，在这个时间，引导部分不达标的国三车进行报废才是合理的选择。虽然这几年我国对环境保护非常重视，我国的汽车排放标准已经施行到国五标准了，但是，国三车不可能会被强制淘汰，毕竟现在国三车目前依然占据了非常庞大的汽车市场，想要瞬间淘汰这么大批数量的国三车显然不可能。虽然2018年政策上国三车绝不可能被报废，但是现在限行国三车的政策已经明显增多，国三车通行范围明显比以前减少，然而2018年国三货车限行可能会进一步扩大。