三元催化是什么材质的？

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。三元清洗剂可以同时清洗发动机进气系统、燃烧系统、排气系统。强力、快速、高效的清除进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。清洗下来的胶质积碳和化学络合物将充分氧化燃烧成气体排出。达到治理尾气、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。

ABS是AcrylonitrileButadieneStyrene的首字母缩写，是指丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑性高分子结构材料，又称ABS树脂。ABS材料是丙烯腈、1，3-丁二烯、苯乙烯三种单体的接枝共聚物。实际上往往是含丁二烯的接枝共聚物与丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中，丙烯腈占15%-35%，丁二烯占5%-30%，苯乙烯占40%-60%，乳液法ABS最常见的比例是A：B：S=22：17：61，而本体法ABS中B的比例往往较低，约为13%。ABS塑料的成型温度为180-250度，但是最好不要超过240度，此时树脂会有分解。ABS的应用：汽车内外饰：仪表板，饰柱，仪表前盖，格栅，内外饰件。商务设备机壳和内置部件：笔记本/台式电脑，复印机，打印机，绘图仪，显示器。电信，移动电话外壳，附件以及智能卡。电器产品，电子产品外壳，电表罩和壳体，家用开关，插头和插座，电缆电线管道。家用电器，如洗衣机，吹风机，微波炉等内外部件。

汽车半轴材质是40Cr。关于汽车半轴的拓展内容：汽车半轴作用：汽车半轴是车辆的传动轴，半轴与差速器和车轮相接主要起到传递动力的作用。车辆在直线行驶时左右两侧的车轮运动速度是一样的，不过当转弯时车辆左右两侧车轮的运动速度就变得不一致了，这时就需要差速器去改变左右两侧车轮的运动速度。简单来说半轴就是把差速器的动力分配到车轮上的一组传动轴。汽车半轴坏了什么症状：在行驶时出现异响,汽车半轴如果过度磨损的话车辆在行驶时会出现金属摩擦声音和金属碰撞的声音，这种情况在转弯时会变得比较明显；车辆出现跑偏,由于半轴是作为传动轴，若左右两边半轴的传动出现问题，那么车辆方向盘即使回正后车辆都有可能出现跑偏的现象；高速方向盘抖动,由于半轴损坏，车辆的动平衡受到影响，这样在高速行驶时车辆的稳定性会受到很大影响。

陶瓷刹车片最好，多用于高性能跑车。以下是关于刹车片的相关介绍：刹车片分类：石棉刹车片(基本淘汰)、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片。陶瓷刹车片与传统刹车片：传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫（即刮嚓声）。因为陶瓷刹车片中不含金属成份，所以就避免了传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦的金属嚣叫声。稳定的摩擦系数：普通刹车片摩擦材料不成熟，摩擦系数太高造成制动过程中方向失控、烧片、刮伤刹车盘等不安全因素。即使刹车盘的温度高达到650度时，陶瓷刹车片的摩擦系数仍在0.45-0.55左右，能保证车辆具有良好的刹车性能。

汽车火花塞材质大致分为：镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞。火花塞材质通常是指电极材料，就目前来说铂金和铱金材质的火花塞是比较好的。铂金和铱金是贵金属，其耐高温、耐高压、耐腐蚀的能力不错，用来制作火花塞可以大大延长火花塞的使用寿命。火花塞由绝缘体和金属壳体两大组成部分，金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸，在壳体内装有绝缘体，里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线，在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6到1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

飞度车身是钣金材质。以下是飞度相关介绍：1、飞度全系标配车辆稳定控制系统、胎压监测系统、斜坡起动辅助系统和紧急刹车警示系统。在车身颜色方面，提供天空蓝、冰河银、海洋蓝、瑞丽红、塔夫绸白、绽放橙共6种车色。飞度的长宽高是4065X1695X1525mm。2、飞度搭载L15B3型1.5L自然吸气发动机，最大输出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。 

普拉多车身材质是高强度钢材，其车身结构为5门7座suv。以普拉多2019款为例，其车身尺寸是：长5010mm、宽1885mm、高1890mm，轴距为2790mm，最小离地间隙为215mm，油箱容积为87l。普拉多2019款搭载了3.5l自然吸气发动机，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱，其采用的前悬架类型是双叉臂独立悬架，后悬架类型是四连杆式非独立悬架。

汽车保险杠是塑料材质的，但一些老车或者是特种车辆的保险杠是金属的。由于汽车的作用及驾驶的环境不同，导致车辆保险杠的材料不同，汽车的保险杠不仅起到美观的效果，还能在开车时为驾驶员提供一个安全的驾驶环境。汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。保险杠的几何形状既要考虑其与整车造型的一致，保证美观，也要符合力学特性和吸能特性，确保撞击时的吸振与缓冲。

天籁车身使用的是1.5GPa超高强钢，使用比例为百分之41，扭转刚性提升百分之13，全方位满足车身结构的耐撞性，同时优化了发动机罩内板结构及保险杠内部吸能块设计，降低了对行人的伤害。该车身使整体车辆的稳定性、安全性都有较大程度的提升，在安全方面是有保证的。天籁是日产旗下的一款主打中高级豪华轿车，其车身尺寸长宽高分别为4901mm、1850mm、1447mm，轴距为2825mm。悬架方面，日产天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

三元催化是汽油车尾气净化的重要部件，其载体部件是一块多孔的陶瓷材料，安装在特制的排气管中，在这块多孔陶瓷材料的表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层，这便是承担一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）和氮氧化物NOx等有害气体氧化还原的重要物质（载体部分并不参加反应）。三元催化的作用主要就是将co、hc和NOx等三种有害气体氧化还原成无毒无害的水（H₂O）、二氧化碳（co2）、氮气（n2）和氧气（o2）。

高强度钢板，奥德赛用的是0.8到1.2厚度的高强度钢，由于高强度钢特性拥有开裂性和质地不均性，所以在使用前要改变金属流动并降低摩擦，否则会提升部件的报废率。奥德赛这个词的本意是旅行者，而这款车的初衷就是将商务用车与休闲家庭用车相结合，以此来达到两者兼顾同时满足消费者的需求。目前，奥德赛推出了新版本混动版，在外观上，混动版的视觉冲突更加，整体的前脸效果更加有张力，前车的保险杆下方进气口也使用了全新的样式，视觉效果更加提升，同时新车的轮圈提供了两种不同的样式，可供消费者自行选择，车身上还标注了混动版车型的专属标识，混动版的辨识度也得到了提高。在车尾处，混动版的保险杠底部也加入了少量的银色装饰，不过在车身尺寸上，采用了日本本土奥德赛的包围，车身尺寸有一些小的差别。在内饰上，整理内部还是温馨与居家的风格，与燃油版的区别没有很大，不过将多媒体的尺寸进行了加大达到8英寸。

欧蓝德的车身主要由超高强度钢、铝镁合金等材料组成。在确保机舱强度的同时，前后防撞钢梁上还装有能量吸收盒，坚固的机舱结构加上可充分吸收能量的前后碰撞缓冲装置。欧蓝德的前防撞钢梁由超高强度钢制成，抗压强度为980兆帕斯卡，可以在发生后端碰撞时有效地抵抗冲击，前防撞钢梁由两个超高强度钢板焊接而成，防撞梁的背面直接连接到能量吸收，当车辆发生碰撞时，能量吸收盒将首先塌陷，有效吸收碰撞能量，并尝试确保车辆的主体结构不变形；可以在能量吸收盒的侧面和上部看到类似的凹凸结构，这是专门为塌陷而设计的起皱导向槽，欧蓝德的后防撞梁由5mm厚的铝镁合金材料制成，比前防撞钢梁更坚固，抗压强度为1300兆帕，可以有效地承受来自后部的冲击。

三元催化：1、由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元催化器；2、三元催化器又叫“催化转换器”，是过滤排气中有害成份的重要部件，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置；3、即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份；

汽车的半轴是40Cr制造的：1、40Cr是我国国标钢号，40Cr钢是机械制造业应用最广泛的钢材之一；2、经质量处理后具有良好的综合力学性能，良好的低温冲击韧性和低的缺口敏感性；3、钢的淬火效果好，水淬火可调至28～60mm，油淬火可调至15～40mm，这种钢除经处理外，还适合氰化物和高频淬火处理；4、切削性能较好，当硬度为174～229HB时，相对切削加工性为60%。该钢适于制作中型塑料模具。

汽车油箱的材料有铁和铝合金的：1、铁质燃油箱，汽油对铁的腐蚀强，所以铁质油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题；2、铝合金油箱，铝合金不仅在强度方向能够满足，而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。国45车辆的推进过程中也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选；3、铁质油箱在一定的程度上都存在着起火或爆炸的隐患”。有相关的业内人士指出，不少铁质油箱都是采用的焊接成型，在受到了撞击的时候焊接部位都是非常容易发生断裂的，导致燃油出现泄漏的情况。

发动机外壳是合金材质的，价格在大概在三百元左右：1、塑料的在50左右金属的在100左右以上我说的只是把大概；2、一般装合金板就行，大概200多点，不生锈，防护效果也好；3、建议装玻璃钢的。塑料的容易断，铁的没弹性，玻璃刚有弹性又不医断还结实。

本田crv原装火花塞NGK的，型号是ILZKR7B-11S属于NGK的铱铂金系列，算是相当好的火花塞了，当然价格也挺贵。火花塞分为很多种类，就材料而言主要有镍合金、铂金、铱金（iraurite）等，这些材料本身都有良好的导电性。1、火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极；2、它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可燃混合气做功；3、由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高挡车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。

火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。1、火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体；2、主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等；3、火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。

宝来火花塞原车型号F7HER2，博世普通火花塞，最佳寿命2万公里。火花塞材质越好所使用的的时长就越长久，可以根据发动机选择火花塞的材质以及型号。火花塞的更换步骤如下：1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）；2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；3、将点火线圈对正火花塞，安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，调至25nm，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套；5、使用数字式扭力扳手拧紧至8nm。启动车辆，消除故障，整理工位。

汽车透镜是PC材质的啦，寿命挺长的：1、透镜大灯分单光透镜和双光透镜，单光透镜可以把光线约束成远光或者近光的一种（一辆车就需要安装两个灯泡透镜来实线远光近光两种功能）；2、优点是成本低结构简单，缺点不适合双闪（氙气灯灯泡亮起来需要较长时间，频繁开关容易坏）；3、双光透镜是一套可以通过机械结构和透镜改变远近的透镜，也就是说大灯只有一个灯泡，通过改变透镜挡片实现远近光切换，双光透镜可以很轻松的进行双闪操作。