开车经常转速1500好吗？

冷车启动1500转正常。冷启动怠速1500转由机电系统控制油嘴增加油量，使发动机润滑系统和冷却系统迅速达到适合高速行驶的温度，所有汽车冷启动后要等转速下降到700--800转后才能高速行驶。但是这样往往需要很长时间，尤其在冬天发动机水温上来，有时要5分钟以上，太费油了。其实可以启动二三分钟后，挂挡慢慢行驶，大约2分钟后再开始上路行驶。发动机润滑系统介绍：发动机工作时，摩擦表面（如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与轴承，活塞环与气缸壁，正时齿轮副等）之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，也就是在摩擦表面复盖一层润滑剂（机油或油脂），使金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。

车子经常洗车不好，其原因是洗车过于频繁，会加快汽车漆面的氧化。汽车洗车时应注意的事项：1、不要用洗衣粉或洗洁精碱性物质洗车；2、下雨下雪后要及时冲洗车辆；3、不要在烈日下洗车；4、使用专用的洗车布从上到下顺着水流的方向擦拭；5、发动机冷却后洗车。汽车经常不洗车的影响：1、会堆积灰尘影响汽车美观和车主形象；2、鸟粪、树胶、虫胶会不断腐蚀漆面，使车漆老化褪色甚至龟裂；3、雨水和空气中的酸性物质会使汽车金属氧化锈蚀导致汽车较早损坏。

开车经常转速1500严格上来说不是太好，假如长期让发动机维持这样的转速运转，那会造成发动机内积碳增加。车主们在开车时，可以将发动机转速维持在两千到三千转每分之间，这个转速还是非常合适的。如果车主开的是手动挡，那转速高了要升挡，转速低了要降挡。在超车的时候，要提早降挡，这样发动机的转速会升高，轮上扭矩也会增加，这样可以快速超车。积碳对发动机的危害：积碳常出现在进气道，气门，节气门和燃烧室等位置。假如积碳在燃烧室内，那会燃烧室内的压缩比会增加，这样发动机会出现爆震。燃烧的可燃混合气往下推动活塞，此时活塞正往上运行，这样就会造成发动机出现动力降低和油耗增高的现象。

1500转速约为60km/h-80km/h。在相同转速下，发动机转速随不同档位而变化，这是由于变速箱档位之间的速比不同。低速齿轮是带大齿轮的小齿轮，高速齿轮是带小齿轮的大齿轮。1、不同型号的发动机具有不同的怠速值。通常，怠速在500至850rpm的范围内，而冷起动时的怠速约为1500至2000rpm。发动机水温恢复到90℃后，怠速将保持在规定的稳定性范围内。2、事实上，多少次空转才是最好的？是不是越低越好？车辆怠速是为确保发动机不会停止且能够平稳运行而设置的最低转速。只要满足这两个条件，怠速越低越好。只要发动机能够平稳运行而不抖动或失速，就可以了。怠速越低，燃油效率越高，因为怠速车必须停在那里，否则驾驶时不需要消耗燃油。如果怠速较高，则只有一个缺点，即燃油消耗。大多数汽车的怠速在600-850转/分之间，最大为700-800转/分。3、还应注意，速度越低越好，不要认为速度越低，燃油效率越高。从2000到4000转的大部分转速范围称为发动机的正常转速范围，因此发动机在该转速范围内工作时可以更好地发挥其功能。

汽车1500转速大概在60KM/H-80KM/H，导致高转速，速度低的原因如下：变速箱/离合器故障：变速箱油过少，导致油压过低，从而导致离合器和制动器打滑；离合器片或制动器摩擦片磨损或烧蚀，引发打滑；变速箱油泵、油路、密封圈等存在损坏或泄漏，导致油压过低，引发打滑；单向离合器打滑；锁止离合器故障，比如锁在某一档不升档了；变速箱电脑故障；变速箱阀体故障。传动轴故障：宝马M3/M4就有关于传动轴的召回，长期高负荷使用可能导致传动轴法兰脱出，造成传动轴将打滑，无法加速。半轴故障：与传动轴类似，半轴与驱动轮相连，一旦半轴打滑，作用到驱动轮的动力就下降很多了，速度自然难以提升，这时候驾驶员肯定加深踩油门，发动机转速飙高。

车辆启动时转速1500是正常现象，冷车启动怠速高是常见问题。热车启动时：发动机的正常工作温度是在90度以上，热车启动温度、润滑度刚刚好，汽油充分蒸发燃烧，发动机运转动力强劲。冷车启动时：此时发动机的温度比较低，汽油不能完全气化，造成点火效率低，因此发动机电脑自动增大喷油量，提高转速以保证发动机正常运转，但由于此时汽油燃烧不充分，容易造成浪费汽油和积炭的现象。

冷车启动转速1500属于正常情况。以下是冷车启动的具体介绍：1、启动方式：冷启动是指发动机熄火一段时间后，发动机已经冷却，其温度低于正常工作温度很多，机油也基本回流这时候再启动。一般情况下，可以用环境温度来衡量，发动机熄火后温度慢慢冷却到40℃以下，一般历时2小时左右，这时候再启动就是冷启动。2、对车影响方面：冷启动较于热启动更伤车，发动机80%以上的磨损在冷启动阶段造成。冷启动相对于热启动更难启动汽车，也需要更长的时间来启动。

经常换机油对发动机没有影响。机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等。发动机内机油消耗明显增大的原因如下：1、自然磨损。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。2、维护不当。超里程而不保(即拖保)。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。机油添加量过多。

车子经常洗车不好，其原因是洗车过于频繁，会加快汽车漆面的氧化。汽车洗车时应注意的事项是：1、不要用洗衣粉或洗洁精碱性物质洗车；2、下雨下雪后要及时冲洗车辆；3、不要在烈日下洗车；4、使用专用的洗车布从上到下顺着水流的方向擦拭；5、发动机冷却后洗车。汽车经常不洗车的影响是：1、会堆积灰尘影响汽车美观和车主形象；2、鸟粪、树胶、虫胶会不断腐蚀漆面，使车漆老化褪色甚至龟裂；3、雨水和空气中的酸性物质会使汽车金属氧化锈蚀导致汽车较早损坏。

一般是60KM/H~80KM/H。严格来说，这个问题是没法回答的。虽然速度快肯定转速快，但是转速快不一定速度就快。最简单的例子，挡位在空挡上，猛踩油门，转速能达到2000转，车速依旧是0。一般情况下，在一二档上最多也就二十来码，在三档上可以达到三十码以上了，四档上就可以到五六十码乃至于七八十码，五档上就更高了。同样的车速不同档位发动机的转速就不一样，那是因为变速箱各档位齿轮相互间的转速比不同，低速档是小齿轮带大齿轮，高速档是大齿轮带小齿轮。另外，每辆车的发动机调教是不同的。有的车型，在很低的转速，就可以达到较高的扭矩，所以在较低的转速达到较高的时速。还有一点要注意的是，并不是转速越低越好，也别以为转速越低越省油。一般2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区，也就是说在这个转速区间工作，发动机能更好的发挥它的功用。如果转速过低，燃油在汽缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害是相当大的。转速过高，对发动机的磨损也就越大。

经常给汽车打蜡不好，具体原因有：1、首先是如何选择车蜡。目前，市场上车蜡种类繁多，有固体和液体之分，车蜡质量也不一样。各种车蜡性能不同，其作用与效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色；2、一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色，夏天时则宜选用防紫外线车蜡，行驶环境较差时应用保护作用突出的树酪蜡；3、普通车辆选用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可，高挡汽车则应选用高挡的车蜡，否则对车体有损害。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡；

F1规定的最大转速在20000转\/分：1、但在19000——20000这个区间中振动会有明显增大。同时为了迎合F1一台引擎用2站的规则；2、现在很多车队都将引擎调校到19000左右上限，来保证引擎的持久运转；3、至于转速的极限，当今工业这么发达，若无规则限制的话，引擎制造商肯定能将19000的转速提高很多，50000转应该都没问题的。

长期转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担：1、理论上来说，发动机在高转速工作可以充分燃烧，降低积碳的产生，但如果车辆在3500-4000转输出扭力过大，长期在该转速行驶或者换挡，会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等），导致寿命减低；2、同时，也会导致油耗增加，而且车速过快，安全性也会降低，在3500-4000转换挡时，车辆是否有轻微向前窜的感觉；3、如果有，说明车辆在该转速区间扭力已经输出过剩，可适当降低换挡转速，以达到最佳的行驶经济性。

长期斜坡停车，对手刹制动系统和悬挂存在影响，同时会造成溜车事故和刮蹭事故：1、对手刹制动系统的伤害，手刹是通过拉线拉动制动蹄将车辆固定住，车子停在半坡上，手刹拉线要一直承担着整车重量沿平行于坡面上的分力，长时间会使得手刹拉线产生“疲劳”，对手刹制动效果产生影响。甚至使手刹丧失制动性能；平时用车不注意，在停车后就酿成溜车事故；2、对悬挂的影响，坡道停车时，朝着坡道下方的一边，悬挂承受更大的压力；长时间如此，造成前后悬挂老化程度、软硬不同，影响乘坐舒适性；3、存在溜车的隐患，长时间在坡道上停车，手刹老化失效，发生溜车事故。

油箱经常加满也是没有任何问题的。正常，油箱盖都有换气孔，您放心就可以：1、但是遇明火产生风险，油加的太满的时分，汽油体积收缩会撑破油箱，所以，汽车在设计的时分，上面有通气孔，假如加油过满的时分，会经过通气孔，向外面溢油，而且，汽油挥发性特别强，一旦遇到明火会霎时熄灭。形成不可挽回的损失；2、梗塞通气孔，通气孔一旦梗塞，油箱内就会产生负压，从而形成供油不畅，以至供不上油。汽车呈现刚加完油后发起机打不着火的状况，或者高速行驶时一蹿一蹿的现象，有可能就是由于油箱加得太满形成的；3、对车部件形成损伤，自身汽油加的太满肯定是增加汽车的整体重量，增加油耗。此外，假如是加的太满，容易形成管路中进入汽油液体，不只对碳罐形成危害，而且还会顺着管路流入气道，让火花塞工作失灵，以至形成车辆无法启动的结果；4、容易致癌，汽油挥发易致癌活性碳罐普通靠近外循环进风口，当油加太满时，碳罐饱和、压力过大而泄压排气，含汽油成分的空气进入车厢内，令人不舒适的“汽油味”不断盘绕着你。油气的成分已被证明含有苯等致癌物质，时间久了，难免会对乘车人身体形成伤害。

开车的好处只要表现在以下几个方面：1、工作方面：汽车驾驶已经成为了一种基本的技能，不管是在择业、就业中都起着很大的作用。学会驾驶，可以有利于拓宽求职面，更可以对工作中起到很大的作用；2、生活方面：学会驾驶，不仅对工作又很大的帮助，对家庭生活的作用也是很大的，可以接送孩子、可以方便出行，更可以在合适的时候一家人自驾出游，有利于家庭的团结和睦；3、提高效率：汽车，已经成了现今的一种生活方式，有了汽车，学会了驾驶，可以提高工作效率，利用最短的时间处理更多的问题。

很多人都感觉低转速行驶对发动机不好，感觉发动机一直憋着劲儿，不仅油耗高，还容易产生积碳。但是现在很多自动变速箱好像故意惹车主心烦：都特别喜欢低转速行驶，只要路况良好，变速箱升档总是特别积极，发动机转速总是被控制在较低的区间。 其实低转速行驶并没有想象中那么恐怖，我认为低转速行驶有下面两个显著特征：1、缺点：动力不强，但是影响不大首先在相同的车速下，档位越高对应的发动机转速越低。所以低转速行驶一般都用的是高档位，而档位越高其动力性就越差。其次发动机低转速区间本身动力性就不好，所以低转速高档位行驶时车辆的动力响应比较弱。 具体点说就是稍微有点坡度可能就会动力不足，或者想超车时发现猛踩油门但提速很慢。所以我们应该认识到这一点，当你高档位低转速行驶时，如果想快速提升车速超车，那么手动挡车必然要迅速降档，而自动挡车肯定是用力踩油门，或者完全放开油门踏板再用力踩下去。这样变速箱才会迅速降低档位，如果你温柔地踩油门，那么变速箱很可能保持原来的高档位，车提速太慢，无法安全超车。2、优点：省油 确切点说应该是“低转速大负荷”状态下发动机更省油。什么叫低转速大负荷呢？简单来说就是发动机转速很低，但是油门踩得很重。 打个比方，同样一段上坡路，同样两辆车以同样的速度爬坡： a车用4挡爬坡，油门踩下去20%，发动机转速3000转。 b车用5挡爬坡，油门踩下去30%，发动机转速2200转。 那么b车的发动机就相对处于低转速大负荷工况，就会更省油。 为什么b车更省油呢？主要有这几点原因： （1）发动机自身损耗更低 发动机运行时各部件的摩擦、惯性都会产生一定的阻力，转速越高阻力越大。所以行驶中降低发动机转速可以减少自身阻力损耗。 （2）泵气损失小 泵气损失简单来说就是活塞吸气排气时空气阻力产生的动力损耗。发动机气缸容积很大，但是节气门的气流通道很小，发动机吸气时节气门处会产生很大的阻力。 如果你用低档位高转速行驶，那么此时泵气损失会很大，油耗也肯定更高。因为低档位动力好，所以我们不需要踩很重的油门。而油门直接控制着节气门开度，所以此时节气门开度很小，发动机吸气很困难。你看着发动机转速挺高，其实输出的动力很大一部分都浪费在吸气上了。 而高档位动力性差，想要保持足够的动力就需要多踩点油门。所以这时候节气门开度很大，发动机吸气更轻松。虽然发动机转速很低，看起来很没爆发力的样子，但是输出的动力更多地用在驱动车辆上了。 （3）效率高 发动机低转速大负荷运行时节气门开度更大，发动机进气喷油也就更多，这样每个做功循环中可以更充分地利用气缸容积将更多的混合气转化为动力。 举个形象点的例子：就比如去工地搬砖，需要把100块砖搬到10米外的地方。低转速大负荷运行就相当于一次搬20块砖，虽然走得慢点，但5次就搬完了。而高转速小负荷运行就相当于一次只搬5块砖，虽然跑得快，但是得来回拖着身体跑20次，效率不高。高档位低转速容易产生积碳？ 这个说法并不正确，在动力足够的情况下高档位低转速行驶并不会导致积碳的增加。会导致积碳增加的是已经动力不足了，还强行保持高档位低转速行驶，但是这种现象只出现在手动挡车上，属于驾驶员的技术问题。而自动挡车主不必担心，在燃烧发生恶化之前变速箱早就降档了，厂家比你更怕燃烧恶化，因为排放法规要求太严了。 所以说高档位低转速行驶不仅不会对发动机有不良影响，反而更加省油。这一点在自动挡车上体现得最明显，现在时速120时发动机转速低于2000的车一抓一大把，如果高档位低转速真有那么多缺点的话厂家肯定不会做出这样的设定了。

车不开经常热车好。车不开的情况下经常热车不但好，而且很有必要。车长时间不开，一定要定期热车。定期热车可以防止电瓶亏电。汽车即便熄火了，车内有一些线路也是通电的。像是汽车的防盗功能等都是需要通电的，因此电瓶也是处于发电的状态。如果不定期热车，汽车电瓶很容易发生亏电的现象。汽车只要有转速，发电机就会自动给电瓶充电。而且充电效率是和转速成正比的。要注意的是，热车不是单纯指原地怠速几分钟就可以了，一定要行驶一段距离。这段距离不用太长，有个几公里就可以。原地怠速状态下，发动机很难达到正常的工作温度，并且各部位机件的润滑油润滑剂，也只有通过车辆行驶才能充分活跃起来。刚开始行驶时，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。切记不可猛踩油门（特殊情况除外），不然对发动机各部位损伤特别大。待水温达到正常温度以后，即可根据自己的驾驶习惯开车。

这个转速有点低了，如果长期让发动机保持这样的转速运转，那会导致发动机内积碳增多。建议车友们在开车时，将发动机转速保持在2000到3000转每分钟之间，这个转速还是比较合适的。一般的汽车发动机都有一个经济转速区间，在开车时，只需要将转速维持在经济转速区间内就可以了，这样车子开起来是比较省油的，也是比较舒服的。如果驾驶手动挡汽车，那转速高了要升挡，转速低了要降挡。在超车时，要提前降挡，这样发动机的转速会升高，轮上扭矩会增大，这样可以快速超车。积碳对于发动机的危害是比较大的，积碳经常出现在进气道，气门，节气门，燃烧室等部位。如果积碳在燃烧室内，那会导致燃烧室内的压缩比增大，这样会导致发动机出现爆震。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞在向上运行，此时可燃混合气的温度和压力都会升高。如果可燃混合气还没等火花塞点火就燃烧了，那这就是爆震。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会导致发动机出现动力下降和油耗升高的现象。

一般是60KM/H~80KM/H。严格来说，这个问题是没法回答的。虽然速度快肯定转速快，但是转速快不一定速度就快。最简单的例子，挡位在空挡上，猛踩油门，转速能达到2000转，车速依旧是0。一般情况下，在一二档上最多也就二十来码，在三档上可以达到三十码以上了，四档上就可以到五六十码乃至于七八十码，五档上就更高了。同样的车速不同档位发动机的转速就不一样，那是因为变速箱各档位齿轮相互间的转速比不同，低速档是小齿轮带大齿轮，高速档是大齿轮带小齿轮。另外，每辆车的发动机调教是不同的。有的车型，在很低的转速，就可以达到较高的扭矩，所以在较低的转速达到较高的时速。还有一点要注意的是，并不是转速越低越好，也别以为转速越低越省油。一般2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区，也就是说在这个转速区间工作，发动机能更好的发挥它的功用。如果转速过低，燃油在汽缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害是相当大的。转速过高，对发动机的磨损也就越大。