大众探岳离合器是干式还是湿式？

大众探岳的离合器是干式还是湿式根据不同情况而定：1.4l排量用的是干式；2.0l排量用的是湿式。以下是关于大众探岳离合器的相关介绍：离合器的作用：使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车能够平稳起步；使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；防止传动系统过载；降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。区别：主要区别在于可靠性和稳定性，湿式双离合的耐用性和可靠性比较高，干式双离合大部分用于1.4t发动机，湿式双离合大部分用于2.0t发动机，目前只有大众探岳的1.4t运用了湿式双离合，其他大部分1.4t车型都是匹配的干式双离合，包括迈腾和帕萨特的1.4t车型，还是速腾，朗逸等中低端车型都在使用。

大众探岳分为1.4升和2.0升两种排量，1.4升版本用的是干式双离合变速器，2.0升版本用的是湿式双离合变速器。双离合就是双离合变速器，在变速系统中有两副离合器与两根输入轴相连，一个控制奇数挡，另一个控制偶数挡，大大缩小了换挡时间和效率，提高换挡时的舒适度。探岳作为大众中型SUV，诞生于MQBA2平台，车身尺寸长宽高分别是4595毫米、1860毫米、1660毫米。

探岳变速箱是7挡湿式双离合变速箱。7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器，又称7速双离合变速器，采用的是湿式离合器。湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。探岳用的是大众提供的变速箱。大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。探岳的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

大众探岳是湿式变速箱，湿式双离合变速箱有变速箱油帮助离合器片散热，其离合器片是浸泡在变速箱油内的，变速箱油可以不断循环为离合器片散热。以大众探岳2020款280TSI两驱舒适智联版为例，其车身尺寸是：长4589毫米、宽1860毫米、高1660毫米，轴距为2731毫米。大众探岳2020款280TSI两驱舒适智联版搭载了1.4T直列4缸涡轮增压发动机，最大扭矩是250牛米，最大扭矩转速是每分钟1750至3000转，最大功率转速是每分钟5000至6000转。

探岳变速箱1.4升版本是干式双离合变速器，2.0升版本是湿式双离合变速器。以下是双离合变速器的相关介绍：一.双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种：1.湿式双离合：湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。2.干式双离合：干式双离合是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统。二.干式和湿式两种离合器的最大区别，那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。

探岳的变速箱是干式还是湿式的根据配置不同而定：1、1.4t用的双离合变速器是干式的；2、2.0t用的双离合变速器是湿式的。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。探岳车身尺寸是：长4590毫米、宽1860毫米、高1660毫米，其轴距为2731毫米，油箱容积为60升，其搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大功率是110千瓦，最大功率转速是每分钟5000至6000转。

探岳变速箱是湿式，湿式双离合变速箱有变速箱油帮助离合器片散热，其离合器片是浸泡在变速箱油内的，这样变速箱油可以不断循环为离合器片散热。探岳的长宽高分别为4589mm，1860mm、1660mm，轴距为2731mm，油箱容积为60l。探岳搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

大众探岳发动机1.4T使用的是干式双离合变速箱，2.0T使用的是湿式双离合变速箱。干式和湿式两种变速箱主要区别在于可靠性和稳定性，湿式双离合的耐用性和可靠性比较高。大众探岳是一汽大众旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为4589mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm。外观方面，探岳采用了大众家族式设计语言，前脸采用横幅式进气格栅，搭配两侧采用LED光源的前大灯组，有效拉伸了横向视觉宽度，腰线从前大灯处一直延伸至后尾灯，尾部造型圆润大气，整车硬朗的线条营造出肌肉感。

途岳1.4T车型搭载的是7速干式双离合变速器；2.0T车型搭载的是湿式双离合变速器。双离合变速器是一种具有两组离合器的半自动变速器，它的结构与手动变速箱非常类似，具有两组离合器，分别负责转换双数和单数挡位，双离合变速箱可分为干式和湿式两种类型。途岳是大众旗下的一款紧凑型SUV，该车长宽高分别是4453mm、1841mm、1632mm，轴距是2680mm。动力方面，途岳搭载1.4T以及2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为110kw与137kw，峰值扭矩分别为175nm与250nm。

1.4t车型使用的双离合变速箱是干式的，只有2.0t车型使用的双离合变速箱才是湿式的。大众旗下大部分搭载1.4t发动机的车型都会使用干式双离合变速箱。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的离合器片散热是依靠空气。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的离合器是依靠变速箱油散热的。湿式双离合变速箱的换挡平顺性更好，这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的。干式双离合变速箱换挡速度更快，但是这种变速箱散热性能不好，可靠性耐用性也不如湿式双离合变速箱。建议大家在选择双离合车型时尽量选择使用湿式双离合变速箱的车型。

是湿式双离合变速箱，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然叫法不同，但它们的工作原理大致是一样的，都有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。干式和湿式两种离合器的最大区别，那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。干式双离合它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。

探岳分为1.4升和2.0升两种排量，其中1.4升版本用的是干式双离合变速器，2.0升版本用的是湿式双离合变速器。关于双离合：双离合就是双离合变速器，在变速系统中有两副离合器与两根输入轴相连，一个控制奇数挡，另一个控制偶数挡。这样就大大缩小了换挡时间和效率，提高换挡时的舒适度。干式双离合变速器中，离合器靠空气来连接主动盘和从动盘，直接与发动机飞轮接触。而湿式双离合靠油液来连接主动盘和从动盘，将离合片浸泡在密封油槽中来吸收其散发的热量，大大提高了其散热性能，从而在换挡速度、油耗、舒适性方面取得更好的表现。从稳定性上来看，湿式双离合变速箱的技术要更加成熟，所以其故障率要低一些，但是在后期维修成本和动力传递效率上的表现是不如干式双离合的。

大众途岳是大众刚刚上市的一款suv汽车，基于全新的MQB平台打造，这款车型一共使用了两款发动机，一个是1.4T，一个是2.0T，1.4T车型搭载的是7速干式双离合变速箱，2.0T搭载的是湿式双离合变速箱。大众所有的1.4T车型使用的变速箱大多为干式双离合变速箱，2.0T使用的是湿式双离合变速箱，两款变速箱的工作原理都是一样的，都是使用两个离合器轮流工作，两款变速箱最大的区别就是工作环境不同，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接触，湿式双离合变速箱是在变速箱油液中工作，相对来说，还是湿式双离合变速箱工作状态比较好一些。发动机在工作过程中，由于变速箱摩擦会产生热量，干式双离合比较容易发热，因为干式双离合是用空气散热，散热速度比较慢，而湿式双离合采用的是油液浸泡，散热速度比干式双离合快，所以更多车主还是喜欢选择湿式双离合变速箱。

途岳1.4t车型配备的是7速干式双离合变速箱；2.0t车型配备的是湿式双离合变速箱。双离合变速箱是一种具有两组离合器的半自动变速箱，它的结构与手动变速器十分类似，具有两组离合器，分别负责转换双数和单数挡位，双离合变速器可包括干式和湿式两种类型。途岳是大众旗下的一辆紧凑型suv，该车长宽高分别是4453mm、1841mm、1632mm，轴距是2680mm。动力方面，途岳配备1.4t以及2.0t涡轮增压发动机，最大功率分别为110kw与137kw，峰值扭矩分别为175nm与250nm。

探岳的1.4t车型使用的湿式双离合变速箱。探岳是大众旗下的一款中型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。探岳的轴距为2731毫米，长宽高分别是4589毫米，1860毫米，1660毫米。探岳的1.4升涡轮增压发动机拥有110kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有137kw的最大功率和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有162kw的最大功率和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品。探岳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

探岳全系都配备了湿式双离合变速箱，湿式双离合变速箱的可靠性稳定性是更好的，并且是湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩。探岳是大众旗下的一款中型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。探岳的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。探岳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性。

搭载1.4升涡轮增压发动机的探岳是干式双离合变速箱，搭载2.0升涡轮增压发动机的探岳是湿式双离合变速箱。双离合变速箱是时下最受欢迎的变速箱，这种变速箱换挡速度快，传动效率高，并且特别适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大，并且可靠性和稳定性更好。干式双离合变速箱能承受的扭矩较小，可靠性和稳定性也不如湿式双离合变速箱，但是这种变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快。一般的湿式双离合变速箱都与马力较大的涡轮增压发动机配合在一起使用，干式双离合变速箱一般与马力较小的发动机匹配在一起使用。双离合变速箱在换挡时平顺性不如at变速箱好，但是双离合变速箱的传动效率和换挡速度都要优于at变速箱。at变速箱也在很多车上使用，这种变速箱的技术比较成熟，可靠性和稳定性都比较好，换挡也比较平顺。

探岳分为1.4升和2.0升两种排量，其中1.4升版本用的是干式双离合变速器，2.0升版本用的是湿式双离合变速器。关于双离合：双离合就是双离合变速器，在变速系统中有两副离合器与两根输入轴相连，一个控制奇数挡，另一个控制偶数挡。这样就大大缩小了换挡时间和效率，提高换挡时的舒适度。干式双离合变速器中，离合器靠空气来连接主动盘和从动盘，直接与发动机飞轮接触。而湿式双离合靠油液来连接主动盘和从动盘，将离合片浸泡在密封油槽中来吸收其散发的热量，大大提高了其散热性能，从而在换挡速度、油耗、舒适性方面取得更好的表现。从稳定性上来看，湿式双离合变速箱的技术要更加成熟，所以其故障率要低一些，但是在后期维修成本和动力传递效率上的表现是不如干式双离合的。

大众途岳是大众刚刚上市的一款suv汽车，基于全新的MQB平台打造，这款车型一共使用了两款发动机，一个是1.4T，一个是2.0T，1.4T车型搭载的是7速干式双离合变速箱，2.0T搭载的是湿式双离合变速箱。大众所有的1.4T车型使用的变速箱大多为干式双离合变速箱，2.0T使用的是湿式双离合变速箱，两款变速箱的工作原理都是一样的，都是使用两个离合器轮流工作，两款变速箱最大的区别就是工作环境不同，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接触，湿式双离合变速箱是在变速箱油液中工作，相对来说，还是湿式双离合变速箱工作状态比较好一些。发动机在工作过程中，由于变速箱摩擦会产生热量，干式双离合比较容易发热，因为干式双离合是用空气散热，散热速度比较慢，而湿式双离合采用的是油液浸泡，散热速度比干式双离合快，所以更多车主还是喜欢选择湿式双离合变速箱。

大众探岳280tsi，是EA211发动机中1.4T排量，该发动机配备的是DQ381七速湿式双离合器变速箱，该变速箱属于新一代的双离合器变速箱，是大众集团通过对DQ380七速湿式双离合器变速箱进行改进后的升级换代产品。所谓干式与湿式，就是离合器片的工作环境，干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递，而湿式的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递，所以叫湿式。干式的问题是散热问题，不像湿式可以通过油液来散热，干式的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热，导致变速箱的热衰退效果明显，可能导致变速箱的抖动。所以干式的扭矩就受到了限制，不像湿式能够承受更大扭矩的发动机，但是干式DSG也有好处，干式双离合器除了传递效率更高外，由于干式变速箱没有液压油，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。