驾驶车不良习惯有哪些？

开车的不良习惯有转向掏轮、长时间踩离合器、开车前不系安全带、开车找挡位、小动作过多、手不离挡把等。 转向掏轮。汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然转向省力，但遇到颠簸时，极易将手腕打伤，特别是遇到紧急情况时，回轮速度慢，极易造成交通事故。长时间踩离合器。有些老司机为了省事，新司机为了怕车辆熄火，左脚总是不离离合器，时间一长，会造成离合器片打滑，分离轴承烧毁，驱动桥齿轮损坏。开车前不系安全带。汽车启动后才一手扶方向盘，一手拉伸安全带，此时因用力不均，车辆极易偏航。开车找挡位。有些新司机在换挡时，下意识地低头察看，这种做法非常危险。小动作过多。揉眼睛、挠痒、拍打蚊虫、到后座摸东西、点烟、打手机、拣拾物品等等，都会分散注意力引发事故。手不离挡把。驾驶员为了舒服

汽车驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统。以下是汽车驾驶辅助系统的具体介绍：车道保持辅助系统：对行驶时保持车道提供支持，借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。自动泊车辅助系统：通过发出警示声音或可视后部情况提醒车主车后情况，使其主动闪避以减少事故伤害。刹车辅助系统：传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。倒车辅助系统：倒车辅助系统以图像和声音的视觉形式缓解后视镜盲区带来的麻烦，通知驾驶员汽车与障碍物之间的相对位置，从而为驾驶员倒车提供方便，消除安全隐患。

驾驶自动档车主要的不良习惯有：在减速或者下坡的过程中切换成N档滑行；在高速行驶的过程中突然切换到低速档；在车子还没有完全停止运作的时候切换到R档；没有措施的拖动汽车。以下是具体介绍：在减速或者下坡的过程中切换成N档滑行：自动挡的其实在行驶的过程中，需要D档或者有充足的润滑油，来给变速齿轮和离合器进行润滑，而如果切换成空档滑行，则可能会使这两者润滑不足，造成自动变速器烧坏。在高速行驶的过程中突然切换到低速档：不管是自动还是手动，每一个档位都有最高车速性质，就像手动挡汽车切换错档位可能造成熄火一样，自动挡切换错档位也会有问题，特别是当汽车在高速行驶的时候突然强行的切换到低速挡，很可能会造成变速器的损坏。在车子还没有完全停止运作的时候切换到R档：车子还没有停止运作的时候，那说明内部的零件还在运作当中，而这时切换成R档，就可能产生一种逆转的压力施加到倒挡离合器上，长久下来就会造成汽车零件的磨损，这会大大的减少车子的使用寿命。没有措施的拖动汽车：在驾驶汽车的过程中总会出现意外导致它出现故障而无法启动，人们最常用的办法及是叫来拖车将汽车送往维修厂，而种时候如果没有做任何措施的拖车，很可能就会事变速箱造成损坏。

驾驶长途车要注意休息,防止疲劳驾驶，注意车速,防止超速行驶，下面是相关注意事项：注意超车：在长途行车中,并不都是走高速公路,总要走些国道,省道,而这些路段中间大多没有隔离带,在超车时往往需要借道超车。这种情况超车相对比较危险,要在有充分把握的情况下才可以借道超车，避免因超车空当估计不足而形成三车并行的危险情形。注意行人：国道,省道一般都不是封闭式的,非机动车、行人是导致交通事故的主要因素,应作为重点观察对象。

手动挡汽车的驾驶常识如下：把握换挡时机：最佳换挡时机实际上就是让发动机尽可能地运行在这个最佳转速范围内。车辆起步时的油离配合：首先是将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门启动汽车。油离配合需要根据车速进行调整：车辆行驶中的油离配合则需要结合车速进行调整，因为随着车速的增加，留给驾驶员的操作时间会呈反比减少，在抬离合时动作一定要快，同时为了保证换挡操作顺畅，油门也要控制好，不要在换挡进行时踩空油门。

辅助驾驶级别有：L1：辅助驾驶，依靠自适应巡航，释放双脚，但双手不能离开方向盘，驾驶员仍需操控汽车。L2：半自动驾驶，但驾驶员需要持续监控汽车的行驶情况。L3：高度自动驾驶，驾驶员无需持续监控汽车（可以看手机），但遇到一些情况，驾驶员需根据系统要求介入车辆行驶。L4：更高级别的自动驾驶，在例如开高速/进入停车场的情况下，系统自动控制汽车，驾驶员无需监控汽车。L5：最高级别的自动驾驶，无人驾驶，此时无需驾驶员。

以下是驾驶摩托车的注意事项：1、检查：仔细检查摩托车各部分运转情况，尤其是轮胎胎压情况。轮胎的气压不宜太高，以防膨胀突然爆胎，夏季路面经过太阳曝晒后温度经常高达60——70℃，在此高温路面行驶，当轮胎温度升高，轮胎内的气压便会急剧上升。2、紧急制动：检查摩托车的刹车情况。行驶中，如遇紧急情况时要前后轮制动同时并用，以防因分开制动和制动过猛造成车轮抱死，或因巨大惯性致摩托车侧翻或前翻。3、避免高速行驶：保持中速行驶，尽量少用高速，尤其不要长时间高速行驶。避免发动机在高温下大负荷运行，造成发动机过热甚至损坏。如需长距离驾驶摩托车，应该在驾驶一段路程后，停车让发动机散散热，以防高温下损坏发动机系统。4、防护装备：佩戴安全帽和防护装备。摩托车没有安全带和外框架保护，一旦发生事故，会直接接触地面或其他物体。

suv驾驶技巧介绍如下：1、预见性减速停车：有预见性地减速或停车，有充裕的时间让刹车发挥作用、降挡利用发动机牵制力使车减速，连续踩刹车而不让车轮抱死或侧滑，四轮驱动能安全地驾车爬上易打滑的山坡，但在下山时并不比无四驱时更安全，在打滑的路面上减速，有没有四驱不会有分别。2、干燥路面要当心：在干燥路面使用四驱模式行驶对车不好，而且轮胎会很快磨损，一些有全时四驱或全驱动的越野车在干燥路面上行驶时毫无问题，但在分时高速四驱状态下不应该在公路上行驶。3、忌换入低速四驱挡：如果在行进中换入低速四驱挡，会严重损坏分动箱，正确的做法是换入低速四驱前要将车完全停住，多数四驱车在将分动箱换为低速四驱时要求踏下离合器或将变速器置于空挡或停车挡。4、转弯不能太快：要记住越野车的重心要比轿车辆高，特别是那些用较大轮胎或装举升器升高车架以提高通过性的车更是如此，所以在弯道和急弯行驶中，越野车更容易发生侧滑甚至侧翻，越野车并非轿车，不适合快速过弯。

以下是雪天驾车的注意事项：1、起步轻柔：在雪天由于大部分路面都已经结冰，对于新手或者驾驶手动挡车的车主，由于轮胎与路面的摩擦力会降低，附着力减小，极易发生打滑或空转。在驾驶手动挡车辆时，起步一定轻柔加油，提前缓慢减速。2、尽量直线行走：在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道。3、转弯需要减档：转弯时如遇到积雪或者结冰路面时，一定要减档降速通过。绕大弯不可急打方向，紧急刹车。由于路滑，急打方向由于导致整车打滑，而紧急刹车容易导致轮胎锁死，出现侧滑现象。

驾驶辅助系统有：1、车道保持辅助系统：对行驶时保持车道提供支持，借助一个摄像头识别行驶车道的标志线；2、自动泊车辅助系统：通过发出警示声音或可视后部情况提醒车主车后情况，使其主动闪避以减少事故伤害；3、刹车辅助系统：传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。驾驶辅助系统中的倒车辅助系统以图像和声音的视觉形式缓解了后视镜盲区带来的麻烦，通知驾驶员汽车与障碍物之间的相对位置，从而为驾驶员倒车提供了方便，消除安全隐患。

自动档车不良习惯有：1.左脚刹车、右脚油门；左脚刹车。2.驾驶过程中没有升降挡位的意识。3.长时间停车踩刹车挂D挡等待。4.等红灯挂P挡。5.挂N挡滑行。6.一直用D挡行驶。7.上坡下坡停车直接挂P挡。8.车没停稳直接挂入P挡或者R挡。自动挡汽车虽然不需要用手动的模式进行换挡，但是传统的AT变速器和DSG双离合变速器有档位，虽然变速器也能自动升挡，但是如果驾驶习惯不是非常线性的踩油门踏板，那么变速器的升挡就会延后，也就是运动风格更加明显。所以在正常的经济驾驶当中一定要在油门踏板踩下后发动机转数上升到一定转速时松开油门，然后轻踏油门，这时就会发现发动机转速降低，这时变速器就完成了升挡动作。如果在日常的驾驶中养成这种习惯以后，综合油耗就会下降很多。

雪天开车注意事项:1、保持车距非常重要。雪天行车要加大与前车的距离，再有，要提前刹车。最好保留“三秒”车距，尽量选择自己熟悉的路段行驶，如需要转弯、并道，应提前打转向灯，提示后方车辆；2、在马路上尽量沿着前车的轨迹行驶。上路后在情况允许的条件下先尝试刹车，如刹车减速困难时，一定要低速行驶，如刹车正常即按正常速度行驶。不带ABS系统的车辆在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险；3、在雪地爬坡时危险性较高。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步；4、遇到黄灯或类似情况，要通过后视镜观察与后车的距离再做判断是否停车；5、方向盘要顺着打滑方向轻轻地转。车辆打滑时千万不要慌张，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住；6、转弯前先减速。当车头摆正后再轻踩油门加速，如遇到转弯时打滑甩尾，不要踩刹车(刹车会滑得更远)，轻点油门并轻轻反打方向盘(手要稳)，直到控制住车身后回正方向盘。

比如汽车在驾驶过程中在转弯的时候不打转向灯，随意超车，超速驾驶，跟在大车的后面驾驶，或者是汽车在驾驶过程中驾驶员拨打电话玩手机等，都容易导致交通事故的发生。在道路上驾驶的过程中，需要注意不能随意凭借主观想法判断汽车的距离，比如主观判断后面的车辆离自己的车辆距离很远，在变道的时候就不打转向灯，导致后面汽车的驾驶员判断容易出现错误，容易导致剐蹭和追尾等事故，出现这种情况，前面车辆的驾驶员需要承担一大部分的责任，导致较大的财产损失。

在开车的时候出现并线不打转向灯、熄火的行为、下坡滑行的时候采用空档、长时间踩动离合器、在车上吸烟、打电话等行为都属于开车的不良习惯，对汽车的驾驶造成影响。在道路上驾驶的过程中，需要注意不能随意凭借主观想法判断汽车的距离，不可以主观判断后面的车辆离自己的车辆距离很远，就在变道的时候就不打转向灯，导致后面汽车的驾驶员判断出现错误，容易导致剐蹭和追尾等事故。前面车辆的驾驶员需要承担一大部分的责任，导致较大的财产损失。比如汽车在驾驶过程中在转弯的时候不打转向灯，随意超车，或者跟在大车的后面驾驶，或者是汽车在驾驶过程中驾驶员拨打电话玩手机等。

汽车在高温天气下行驶的时候需要注意避免发动机的水温过高，需要添加防冻液，不可以长时间开启空调驾驶，在高温下避免车辆自燃，需要及时清洁水箱和冷凝器。夏天汽车在日常驾驶过程中，需要注意发动机冷却水的水量以及水温表的温度，水温过高，汽车的发动机可能会出现严重的故障，在运行过程中机械内的各个部件不可避免的发生摩擦，造成汽车的损耗，所以各大汽车厂商根据汽车的使用状况制定相应的汽车保养项目。通过对汽车相关部位进行检查清洁，润滑调整和更换某些零件的工作，包括对汽车发动机系统、燃油系统的保养范围。汽车在高温环境下容易出现各种问题，所以需要注意保养。

注意事项有：1、行车速度不能过快，不能高于120km/h。2、行车速度也不能过慢，不能低于60km/h。3、保持合适的车距，过近的车距容易发生交通意外。4、禁止违章停车，如果因故临时停车，必须按照规定停车。5、检查车辆情况，保证车辆安全。6、禁止超载，必须遵守最高乘坐人数。高速公路的优点：第一、线路比较笔直，并且没有交叉口，驾驶方便且节约时间，第二、高速公路对于运输作业来说，效率非常高，降低运输成本，第三、高速公路相比普通公路，发生交通事故的几率比较低第四、高速公路具有非常好的灵活性，能辐射到铁路、飞机都无法通行的区域，对流动、生鲜和货运的零担运输影响巨大。

一般来说，最常见的驾驶恶习就是，车主给自己爱车铺上毛茸茸、温暖的坐垫。如果司机紧急制动，司乘人员会滑离座椅，体验“坐滑梯”的感觉，安全带的保护作用也会大大降低。驾驶员在驾驶时不执行“多任务”操作，在驾驶时不接听电话，并在驾驶时遵守交通规则。请勿超速，超载或闯红灯，并且请勿在开车时喝酒或喝水。但是，许多车主只是无法改变这些驾驶“不良习惯”。关键是有些驾驶员对自己的安全性不够重视。开灯甚至喝一点酒也不会造成麻烦。众所周知，车祸比老虎还要凶猛，不仅会造成人身伤害，还会使其他车辆遭受伤害。

开车行驶时，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。提速超车时，首先要观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。遇到其他驾驶不熟练者或违章者，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示，只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制车辆。习惯性踩离合器不是减少麻烦的办法。习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。拐弯或并道时，应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。高速拐弯时，一边踩离合器，一边踩刹车最不安全。无论任何情况下，踩离合器行驶会增加车辆的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。

酒后驾驶的危害性有：1、车辆操作能力降低：饮酒后驾车，因酒精麻痹作用，行动笨拙，反应迟钝，操作能力降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘，一旦出现紧急情况，事故的发生就是必然；2、路况的判断能力和反应能力降低：饮酒后注意力分散，判断能力降低。酒后的人对光、声的反应的时间延长，从而无法正确判断安全间距与行车速度，不能准确接收和处理路面上的交通信息，从而容易导致事故的发生；3、视觉障碍：血液中酒精含量超过0.3%。就会导致视力降低，在这种情况下，人已经不具备驾驶能力。如果酒精含量超过0.8%。，驾驶员的视野就会缩小，视像会不稳，色觉功能也会下降，导致不能发现和领会交通信号、交通标志标线，对处于视野边缘的危险隐患难以发现。

酒后驾驶的危害很大，有五点：1、触觉能力降低。酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人们的手、脚的触觉比平时低，经常不能正确控制油门、刹车和方向盘；2、判断力和操作能力下降。饮酒后，光和声刺激反应时间延长，本能反射动作时间相应延长，眼、手、脚等感觉器官和运动器官功能之间的配合功能发生障碍，无法正确判断距离和速度；3、视力损伤。饮酒后会暂时损害视力，视觉不稳定，辨色能力差，所以不能正确地发现和理解交通信号、标志和标志。同时饮用后视野大大缩小，视觉模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，容易发生事故；4、精神，在酒精的刺激下，人们有时高估自己，经常忽略周围人的建议，经常做一些吹牛的事情；5、疲劳，酒后易困，表现为不规则驾驶、空间视力差等疲劳驾驶行为。