油量计算公式是什么？

二手车计算公式：1、折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说，可以采用折旧率估值法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%。2、54321法。其实也就是公里数估算法，按一辆车有效使用寿命30万公里计算，平均分成5段，每段6万公里，那么每段应新车价为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。举例：一辆车的价格为20万，行驶12万公里，此时该车估价为20万x（3+2+1）/15=8万。3、重置成本法。是指现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需最低成本×年限成新率×调整系数，所得到数值为被评估车辆的现价。其中年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％，而调整系数的来源非常复杂，较为常见且常用的系数为75%。4、一般的二手车评估计算器公式多采用：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。值得一提的是，二手车价格评估方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。因为以上方法计算都是在车况基本良好、手续无缺失的情况后计算出来的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修情况等。另外由于目前国内对车辆价值并没有统一标准，旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，因此评估计算方法仅供参考。

马力的计算公式：功率（w）＝2π×扭矩（N-m）×转速（rpm）/60。汽车马力的简介：马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位。由詹姆斯.瓦特提出。1马力约等于735瓦特。汽车马力的类别：马力分为公制马力和英制马力。一般是指公制马力而不是英制马力。1马力等于在1秒内完成75千克力・米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力。1英制马力等于550英尺・磅力/秒，等于76千克力・米/秒，即0.746千瓦。中国法定计量单位中，功率的单位为瓦特。

摩托车折旧率一般为10%，计算公式：（摩托车购买成本-预计残值）/预计使用年限（5~8年）=年折旧额年折旧额/12=月折旧额。但实际操作价值较低，很少采用。折旧时段：一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。折旧计算：前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%，第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%，后3年每一年折旧9%，总折旧率27%，10年总的折旧率为：33%+40%+27%=100%。

功率（w)=扭矩（Nm）×转速（rpm)×2π/60，简化计算后成为：功率（kw)=扭矩（Nm)×转速（rpm)/9549。汽车功率是指汽车在单位时间内所做的功，功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS）或千瓦(kw）来表示。汽车功率介绍：最大功率往往反映的最高车速，用来描述车的动力性能。最大功率和什么有关最大功率大小主要取决于发动机气缸排量的大小，燃烧的燃料量和发动机的转速。功率值永远分发动机转速结合在一起，表明是在该转速下所发出的功率。实际有效功率数字总是小于规定值，是因为发动机内部摩擦磨损和带动其他机器损失了一定功率。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速之后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。同时，发动机最大功率时对应的转速，基本上就是发动机的最高转速。

发动机扭矩的计算公式为扭矩T＝P功率/角速度ω。以下是对发动机扭矩的更多介绍：1、发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标。2、准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛米N/M。3、在角速度不变的情况下，扭矩越大，功率越大，单位时间内走的距离越大，也就是发动机的爆发力。4、发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m，有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。

发动机排量＝单缸排量×气缸数，单缸排量＝（π×缸径×缸径）÷4÷1000×行程（单位cc），气缸排量只是一个大约的数值，会高于标的数值，缸径是直径，单位一般是毫米。以下是关于排量的相关介绍：1、汽车排量的概念：汽车排量就是气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。2、“黄金排量”的含义：具备燃油经济性特点；良好的操控、动力、舒适性；能够满足消费者多种形式的使用。

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%。一般来讲，扁平比越低，轮胎操控性越好，因为比较矮的胎侧刚度较高，能更准确地将驾驶者的动作传递到胎面/路面。以下是具体情况介绍：1、使用较扁的轮胎：如果车主的汽车会更加重视操控和动力的能力，那么选择一些较扁的轮胎会更加合适。2、使用胎壁厚的轮胎：如果是一些注重经济、舒适性的家用轿车，那么使用胎壁厚的轮胎即可。

100公里油耗计算公式是消耗掉的油量除以行驶里程，汽车的行驶离不开汽油的燃烧，汽油中或多或少都会夹杂着些许杂质，长期的积累就会在发动机表面形成一定的积碳油泥，不仅对发动机是一种损伤，还容易导致启动困难、怠速高、尾气超标等问题，更会增加汽车的油耗。汽车在行驶途中受到的最大阻力就是来自于空气，如果车身上的污垢灰层过多，就会增加汽车在行驶中的阻力，千万不要小看车身上的这点小小灰层，造成的阻力可是会让车辆增加不少油耗。

在一般的情况下，购置税的计算公式：应纳税额=计税价格×税率。一般情况下，计税价格和税率的多少会直接影响应纳税额，但是应纳税额的多少也不是固定不变的。如果车主购买的是一辆国产的私车，那么计税价格就是支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。此外，根据《办法》的明确规定：对已缴纳车购税的车辆，因质量原因发生退车的以及公安机关车辆管理机关不予办理车辆登记注册的，准予纳税人申请退税。车主购买一辆车一般也是需要交应纳税额。作为一辆汽车的拥有者，都是需要交购置税的，除非有特殊的情况，否则一定不可以不交。车主在买车前最好先了解大概需要多少购置税，防止出现不必要的麻烦。

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。如规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%。车主想要知道汽车轮胎扁平比的计算公式，那么往往也是可以做到的，例如：车主通过网上查询的方法，就可以轻松知道自己想要的信息。一般来讲,扁平比越低,轮胎操控性越好,因为比较矮的胎侧刚度较高,能更准确地将驾驶者的动作传递到胎面/路面。如果车主的汽车会更加重视操控和动力的能力,那么选择一些较扁的轮胎会更加合适。如果是一些注重经济、舒适性的家用轿车,那么使用胎壁厚的即可。车主需要更换汽车的轮胎，那么知道哪一种尺寸适合自己的汽车也是非常重要的，毕竟一个合适的轮胎可以让车主的驾驶过程变得更加平稳，当然这对车主也是有利的。

每吨燃料价格乘以船上消耗的燃料种类和价格，高硫油、0.5%低硫油、0.1%低硫油，然后再除以该航线所载集装箱数量。可以更好地考虑价格波动，同时反映企业市场经济价格的上行和下行趋势。计算公式为每UNIT费率标准燃油附加费=(船用油价—起征点油价)*系数+低硫油附加费，起征点油价：RMB2000元/吨系数：0.177低硫油附加费：RMB12/UNIT上。燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费用，这个费用，以每运输吨多少金额或者是以运费的百分比来表示。至2012年开始，国内航线的燃油附加费将下调各航段的下调幅度均为10元人民币。

主减速比计算公式：1、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速；2、通用计算方法：减速比=使用扭矩，电机功率电机功率输入转数，使用系数；3、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，RV63减速机，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，S系列减速机，如何避免蜗轮蜗杆减速机部件的过度磨损，然后将得到的结果相乘即可；4、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径，蜗轮丝杆升降机的产品说明。

汽车耗油量计算公式：1、消耗掉的油量\/行驶里程=每公里油耗，比如你车子的油箱容量是50公升，等油表灯亮的时候一般还剩10升不到的样子；2、而这个时候你跑了500公里，那么你的每公里油耗就是40升\/500公里=0.08升\/公里，百公里油耗是8升；3、这样加三次油，你就可以测算出比较准确的油耗了，当然在每次加满油之后要把里程表清零，这样跑的公里数才确切。

下面是2019年新车购置税的计算方法：1、车辆购置税采用价格设定率法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率；2、消费者购买的是国产私家车，以向经销商支付的全价和超价费用为完税价格，不含增值税（税率17%）；3、由于汽车销售专用发票的购置价格包含增值税，所以在征收车辆购置税金额时，必须先扣除17%的增值税，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。

而计算的公式相当简单：1、功率（W）＝2π×扭矩（N-m）×转速（rpm）\/60，简化计算后成为：功率（kW）=扭矩（N-m）×转速（rpm）\/9549扭矩与功率的换算公式推导；2、假设一圆的半径为r（单位为m），扭矩为T（单位为N-m），则圆周上切线方向的力F=T\/r，由于功率的定义为「每秒钟所作的功」，对于圆周？动而言，每旋转一圈所作的功为：F×圆周总长2πr将F=T\/r代入计算，每一圈所作的功Work=F×2πr=（T\/r）×2πr=2πT再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功，但功率P的单位是N-m\/sec，所以需除以60，转换成每秒所作的功。代入公式：P=T2πrpm\/60，将常数整理后，则可得P（kW）=Trpm\/9545；3、一台车的动力由发动机传输到车轮，需要经过多组齿轮因此有所损耗，如果德制马力测的是传递到车轮上的动力，那么同样发动机用在不同车型上的动力输出应该不同，试拿bmw330和bmw530做比较，其功率均是225hp\/5900rpm；结论，要么bmw在数据上造假，要么它测的是发动机输出净值。

超车视距计算公式：1、全超车视距Sc=S1+S2+S3+S4，必要超车视距Sb=2S2\/3+S3+S4；2、加速行驶距离S1（m）：当尾随在慢车后面的超车汽车经判断认为有超车的可能时，于是加速行驶移至对向车道，在进入对向车道之前所行驶的距离：S1=V0t1\/3.6+at12\/2；3、式中：V0——被超汽车的行驶速度（km\/h）；一般按低于设计速度5～20km\/h采用；t1——加速时间（s）；a——平均加速度（m\/s2）。

旧车估价计算公式：1、车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数；2、二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆；3、二手车，英文译为“SecondHandVehicle”或\"UsedCar\"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为“旧机动车”；4、“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

汽车残值计算公式：1、新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值；2、一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%；3、前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；后3年每一年折旧9%，总折旧率27%；4、如果是没有用过的新车，它10年总的折旧率为：33%+40%+27%=100%。但使用有了一定年限的旧车，其10年折旧值的计算方法为：评估价=市场现行的新车售价×〔15%为不动残值+85%为浮动值×（1－分阶段折旧率）〕+评估值。

车险价格计算公式就是下面这些：1、车辆损失险保费=基本保险费+本险种保险金额×费率；2、第三者责任险保费=固定挡次赔偿限额对应的固定保险费；3、全车盗抢险保费=车辆实际价值×费率；4、新增加设备损失险保费=本险种保险金额×费率；5、玻璃单独破碎险保费=新车购置价×费率；6、自燃损失险保费=本险种保险金额×费率；7、车上责任险保费=本险种赔偿限额×费率；8、车载货物掉落责任险保费=本险种赔偿限额×费率；9、不计免赔特约险保费=（车辆损失险保险费+第三者责任险保险费）×费率。

汽车油耗计算公式是什么？百公里油耗指的是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量：1、例如：10/100=60/600等式左边是理论上行驶100公里、消耗10个油。等式右边是车行驶600公里、消耗60个油。等式成立；2、实际计算油耗的方法：X/100=50/600，X是我们所求的百公里油耗公升数，等式右边是车行驶600公里、消耗量50公升；3、等式成立，解这个方程式，X=50×100/600，答案：X≈8.33，所以该车百公里油耗约8.33公升；4、通俗讲：第二次加油的公升数乘100后，再除以距第一次加油车跑的公里数，答案就是所要的百公里的油耗。