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朗逸有没有后防撞钢梁?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:9511
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朗逸有后防撞钢梁。以下是后防撞梁的作用介绍:

吸收撞击力:

汽车在低速碰撞时通过挤压变形的方式来吸收碰撞能量,降低汽车低速碰撞时车辆的损伤。

防止变形:

如果没有后防撞钢梁,当车辆尾部遭受撞击,吸能材料吸收一部分撞击能量之后,不可避免地会把能量传递到车辆的整个后围板平面上,最终导致车辆后围板变形。

减少维修成本:

在发生碰撞时,防撞钢梁可以把部分没有吸收的碰撞能量传递到左右纵梁上,然后散发至整个车身,避免撞击力全部直接作用在车身尾部,降低对车体造成的损伤,维修费用会因此大幅下降。

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有的,防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成,主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。威朗作为别克品牌针对家轿细分市场推出的A+级家轿产品,年轻的外观设计、较高的配置选择使得它拥有非常清晰的定位,家用刚需消费者带来了更多选择。全新别克威朗的外观设计更加前卫运动,紧跟时代步伐,内饰的变化就没有外观那么明显了,整体的360环抱式设计没有改变,贯穿整个中控台的流畅镀铬线条和老款如出一辙。新车采用了全新的三幅方向盘,样式与全新别克昂科拉GX完全相同,相比昂科拉的平底D型运动风格方向盘来的稍显稳重一些。仪表盘也采用新的样式,去掉了老款的两个塑料炮筒,为更大尺寸的液晶屏幕腾出空间。中控8英寸高清触控屏更是提升显著,多媒体系统升级到最新的eConnect2.0,完备的车联网功能也更为便捷。新款威朗对动力系统做了一次大更新,换装了第八代Ecotec1.3T/1.0T涡轮增压发动机,分别匹配CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱,全系满足国六b排放标准。别克官方表示新款威朗全系车型享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。
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有,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成。主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。汽车防撞梁一般包括汽车前后防撞梁和四车门防撞梁。防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒,然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
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有,别克英朗前后防撞钢梁都有,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成,主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。全新英朗采用的前防撞梁有效防护面积达到90%,基本覆盖了车头的绝大部分面积,材质上采用了同级别车型不多见的铝合金材质,相比钢材而言,铝合金最大的作用,就是在保持同等强度下,减轻整车三分之一的重量,是目前轿车轻量化最常用的方式,从而提高整车的机械性能。
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新朗逸有后防撞钢梁吗

新朗逸前后都有防撞钢梁,防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。新朗逸在外观方面变化较大,前脸造型酷似Arteon,把套娃技能继续玩出新高度。镀铬饰条连接上了两则锐利的灯组,配合上扁平化设计理念,强化了时尚气息。新朗逸搭载1.4T和1.5L两款发动机供消费者选择,1.5L发动机的最大功率为85kW(116PS),最大扭矩为150Nm,搭配的则是5MT和6AT。而1.4T发动机则是老相识了,高功率版本最大功率110kW(150PS),最大扭矩250Nm,与之匹配的依旧是7速干式双离合变速。
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朗动有后防撞钢梁,后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面,许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成,主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
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