产生爆震是什么原因？

引起爆震的原因：1、活塞还未到上止点过于提前点火；2、发动机温度过高；3、燃烧室积碳过多；4、燃烧室燃料空气混合过于稀；5、燃油辛烷值过低。解决办法就是使用辛烷值比较高的燃油，同时平时也要注意维护，多观察发动机是否有异常现象。如果有要及时解决，不要因为爆震而损坏发动机。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，压缩行程没有达到设计的点火位置，而各种控制之外的因素，却导致燃气混合物自行点火燃烧。此时燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这一现象就是爆震。

汽车发动机爆震，英文是Knocking，是敲的意思，也就是我们所说的敲缸。这是发动机的一种不正常的工作状态，泛指油气混合体在经过活塞压缩以后，气缸由于非正常点火造成的突发的非长时间持续的震动。爆震是一种不正常燃烧现象。简单说，就是当发动机里压力和温度增高时，雾化汽油未经点燃就爆炸，使发动机剧烈震动，这种现象就叫爆震。专业点说，就是当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，压缩行程没有达到设计的点火位置（火花塞还没有跳火），而各种控制之外的因素（例如高温或高压），却导致燃气混合物自行点火燃烧，此时燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动。这一现象就是爆震。爆震的现象，通常表现为：发动机内发生各种不规则的金属敲击声。例如当当、哐哐、哒哒声，并可能会引起发动机抖动，甚至车身也明显抖动。当高速挡油门全开，或者爬坡的时候，声音会更大。爆震的危害主要有排放恶化、发动机动力下降、噪音加大、油耗增加、汽车舒适性变差等。严重时，会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏。发动机爆震的原因：1、点火角过于提前：在发动机工作过程中，火花塞通常都是会在达到上止点前提前点火，目的是为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力。但是过早的火花塞会使油气燃烧不充分，未燃烧的油气在这时会承受极大的压力自燃，从而造成爆震。2、发动机过度积碳：发动机燃烧室内积碳过度，不仅会使压缩比增大，也会使积碳表面产生高温热点，致使发动机爆震。3、发动机过热：发动机冷却水循环不良，发动机处于高温环境会使进气的温度过高，这些都会造成发动机高温而爆震。4、空燃比不正常：空燃比过小，会导致燃烧温度上升，从而造成发动机温度升高，就容易产生爆震。5、辛烷燃值或燃油清洁度不够：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

汽车产生爆震的原因如下：点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火，而过于提早地点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，从而造成爆震。发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。空燃比不正确：过于稀少的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

爆震是指发动机一种不正常的工作状态，泛指发动机气缸由于非正常点火造成的突发的非长时间持续地振动。以下是关于汽车爆震的相关介绍：汽车爆震的原理：当发动机吸入燃油蒸气与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧，此时燃烧所产生的巨大冲击力就会与活塞运动的方向相反、引起发动机振动，称为爆震。爆震的危害：爆震对于发动机的主要害处是会使发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化，最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件损坏，给车主带来巨大的经济损失。

爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，解决方法和危害如下：解决方法：加标号更高的燃油或者延后点火提前角，降低燃烧压力，震感知器侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前恢复。危害：发动机力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化车内车外都能闻到严重的怪味。

发动机爆震的原因是：燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。发动机爆震的具体原因如下：1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火，过于提早点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，造成爆震；2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

发动机爆震的具体原因如下：1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力充能能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

产生爆震的主要原因有：1、燃烧室积碳；2、加的汽油标号过低；3、汽油品质太差；4、点火提前角不准。产生爆震的现象：1、爆震会在气缸内突然产生冲击波向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴等发生强烈的震动，发生不规则的金属敲击声；2、冷却系温度过高；3、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。产生爆震的解决方法：1、减小点火提前角；2、使用与规定相符牌号的汽油；3、清除燃烧室积碳；4、如果是在汽车上坡发生爆震，应及时换入低速挡；5、汽车起步时不要过早地换入前进挡。

发动机产生爆震的原因是：1、燃烧室积碳；2、加的汽油标号过低；3、汽油品质太差；4、点火提前角不准。产生爆震的现象：1、爆震会在气缸内突然产生冲击波向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴等发生强烈的震动，发生不规则的金属敲击声；2、冷却系温度过高；3、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。解决方法：1、减小点火提前角；2、使用与规定相符牌号（辛烷值）的汽油；3、清除燃烧室积碳；4、如果是在汽车上坡发生爆震，应及时换入低速挡；5、汽车起步时不要过早地换入前进挡。

爆震是指在某种条件下，汽油机的燃烧变得不正常，压力曲线出现高频有大幅度波动。发动机爆震的原因是：1、点火角提前；2、发动机温度过高；3、燃油清洁度不够；4、发动机燃烧室内积碳过多；5、空燃比不正确；6、燃油辛烷值过低。发动机爆震的表现形式是：1、在气缸内产生冲击波向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴发生强烈震动，发生不规则的金属敲击声；2、造成冷却系统温度过高；3、汽车燃料燃烧不充分，废气中有黑烟；4、发动机功率下降。

引起爆震的原因：1、活塞还未到上止点过于提前点火；2、发动机温度过高；3、燃烧室积碳过多；4、燃烧室燃料空气混合过于稀；5、燃油辛烷值过低。解决办法就是使用辛烷值比较高的燃油，同时平时也要注意维护，多观察发动机是否有异常现象，如果有要及时解决，不要因为爆震而损坏发动机。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，压缩行程没有达到设计的点火位置，而各种控制之外的因素，却导致燃气混合物自行点火燃烧，此时燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这一现象就是爆震。

爆震是发动机里一种不正常燃烧现象。简单的说，就是当发动机里压力和温度增高的时候，雾化汽油未经点燃就爆炸，使发动机剧烈震动，这种现象就叫爆震。专业点说，就是当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，压缩行程没有达到设计的点火位置（火花塞还没有跳火），而各种控制之外的因素（例如高温或高压），却导致燃气混合物自行点火燃烧，此时燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动。这一现象就是爆震。爆震的现象，通常表现为：发动机内发生各种不规则的金属敲击声。例如当当、哐哐、哒哒声，并可能会引起发动机抖动，甚至车身也明显抖动。当高速挡油门全开，或者爬坡的时候，声音会更大。爆震的危害主要有排放恶化、发动机动力下降、噪音加大、油耗增加、汽车舒适性变差等。严重时，会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏。原因主要有以下几点：1、燃油清洁度不够；2、点火角过于提前；3、发动机温度过高；4、发动机燃烧室过度积碳；5、空燃比不正确；6、燃油辛烷值过低。

汽车产生爆震的原因：1、点火角过于提前，为了使活塞在压缩行程结束后，一进入做功冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震；2、发动机温度过高，发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震；3、燃油清洁度不够，燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质，也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象；4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震；5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

发动机爆震的原因：1、点火角过于提前会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震；2、发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震；3、发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震；4、过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，空燃比不正确当然容易爆震。

造成爆震最主要有以下几点原因：1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震；2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震；3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震；4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震；5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：1、发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化；2、车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康；3、最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。

发动机超级爆震的原因是：1、空燃比不正确，过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，空燃比不正确当然容易爆震；2、燃油辛烷值过低，辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震；3、燃油清洁度不够，燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质，也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。

发动机产生爆震的原因：1、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震；2、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震；3、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震；4、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

发动机出现爆震的原因：1、积炭聚集过多。发动机燃烧室内积炭过多，其容积相对变小，致使压缩比相应变大，积炭的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炙热而提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃的倾向，故而极易引发爆震；2、发动机过热。当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低挡高速连续行驶，尤其是夏季外界高温，散热不良，容易造成发动机过热。当过热较严重时，可燃混合气在进入燃烧室的同时就被预热，造成局部混合气的温度过高，提前到达着火点的温度，不等到着火点就自燃，从而引发爆震；3、燃油使用不当。汽油的牌号越低，其抗爆性能就越差。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低使抗爆性能变差。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的部分膨胀而压缩其余未燃的混合气使其达到自燃，继而全部起火而产生高速爆炸性燃烧。

发动机爆震的具体原因如下：1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震；2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震；3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。