汽车烧机油是什么原因引起的？

车不烧尿素是以下原因引起的：1、有可能是尿素泵内部的传感器损坏了。当传感器损坏了，就无法正确侦测温度，可能会错误侦测为低温，这时尿素就会结晶，把尿素泵堵住，自然就无法烧尿素了。当然，冬天天气比较冷的时候，尿素也会结晶，不一定是传感器损坏了，车主可以根据具体的温度来进行判断。需要去4S店或维修店检查传感器是否出现损坏，如果出现损坏需要及时更换。2、有可能是尿素管道堵塞了。当尿素管道里有异物或者是结晶时，尿素就无法顺利流过，这就导致了无发烧尿素。需要及时情况堵塞的尿素管道。3、有可能是空气电磁阀堵塞了，这时尿素系统也没有办法喷射尿素，汽车就不能烧尿素了。需要及时清理空气电磁阀。4、选择性催化还原（SCR）系统出现故障了，从而导致汽车不烧车用尿素。选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。需要去4S店或维修店检查选择性催化还原（SCR）系统，针对故障零部件进行维修。5、尿素泵漏液、喷嘴堵塞,都会使汽车不烧尿素。需要检查尿素泵，发现有漏液现象，及时维修，必要时直接更换尿素泵。还需要定期清理喷嘴。柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，柴油车尾气净化液)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

柴油机机油增多的原因：1、汽车漏汽油和漏机油导致的机油增多；解决方法：建议车主去4s店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；2、油底壳托底导致机油油位过高；解决方法：经常超短途行驶的车辆应定期检查发动机油位，发现机油位高于上极限，则更换发动机油和机油滤清器；3、机油里进水，机油里有水的话会变成白色的细小泡沫导致的机油增多；解决方法：将机油全部放干净然后加入新的机油；4、机油里进柴油，机油里进柴油会稀释润滑油造成缸套或活塞润滑不良；解决方法：将发动机机油进行更换，以免对发动机的性能造成影响，而引起车辆的损坏，然后送往汽车维修店进行检查即可；5、机油加多了；解决方法：放出多余的机油，使机油油面不能超过油标尺的上刻线；6、长时间使用的油环被积碳堵塞或磨损后间隙增大，失去刮油作用；解决方法：及时清洗油环，如果油环磨损过大，必须及时更换油环；7、油管接头处或衬垫漏油；解决方法：拧紧油路接头，更换衬垫。机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。

使用不符合要求的劣质或粘度等级的发动机机油、低质量等级的发动机机油会加剧发动机磨损。此外，机油粘度低或高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。此时可以通过更换符合要求的优质发动机机油来解决问题。此外，活塞环与气缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，气缸壁上的油进入燃烧室，也会导致机油燃烧。此时可以通过调整活塞环和气缸壁之间的配合间隙来解决汽车燃烧机油的现象。

烧机油的原因是缸筒磨损过大，活塞磨损过大或活塞环失小效、气门导管偏磨形成缝隙、气门油封老化且密封度下降、机油量过多或机油粘度过小。以下是汽车烧机油的相关内容：汽车烧机油的解决办法：对发动机进行维修，清理发动机内的积碳，更换气门油封，更换和汽车相匹配的机油。汽车烧机油的后果：汽车烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气共同参与了燃烧，车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

可能是车辆的SCR系统不工作了。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。发动机生产商开始使用SCR技术来达到环保部门的要求。而车辆加入尿素是为了处理汽车柴油机尾气。其工作原理是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

机油乳化，是由于冷却水进入机油中而出现的现象，乳化的机油会失去机油的性质，是不能用的，下面是其出现原因和解决方法：出现原因：对柴油发动机来说，机油乳化是由于冷却水进入机油中，热交换器中水窜入机油中（水腔开裂）；燃烧室中的水进入机油中，a、汽缸盖中的水进入机油中（密封不好或水腔开裂）；b、气缸套水套密封不严（湿式气缸套）；c、气缸套穴蚀；解决方法：首先更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部、空滤室、废气管、发动机、化油器，排气接头也要检查，在洗发动机内部时，有条件的打开右边盖清洁发动机机油池；没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火，再启动再熄火，燃烧的时间不能超过30秒，再换新的煤油，然后再重复换煤油！由于煤油的清洁能力强可以去掉水，一般多换几次煤油后排出，再装上机油多更换几次就能解决！

车不烧尿素可能是车辆的SCR系统处于不工作状态。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。发动机生产商开始使用SCR技术来达到环保部门的要求。而车辆加入尿素是为了处理汽车柴油机尾气。以下是尿素的相关介绍：尿素的作用：车用尿素是当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。工作原理：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

发动机内的活塞环设计缺陷或者到一定年限的磨损。或者是油气分离不完全。以下是相关信息：1、定义：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、保养维修：汽车发动机需要定期保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

以下是引起汽车大齿的原因：1、未踩离合强行入档，或者未踩离合强行出档。2、在入档出档未完成时就完全松开离合，会出现打齿轮的响声。3、尽量少发生，会磨损齿轮。4、离合器故障，即离合器的机械故障，该故障无法正常脱开，导致齿轮发出嘎嘎声。5、运行原因，这是离合器未正确使用。在这种情况下，进入齿轮，因此会发出喀哒声，并且无法进入齿轮。换档会导致变速箱损坏。

汽车烧机油的原因是：1、曲轴箱强制通风系统设计存在故障；2、气缸壁上有网纹。汽车烧机油的危害有：产生大量积碳胶质，造成发动机费油、动力不足，同时有可能导致发动机启动困难，导致发动机磨损严重。机油的作用是：1、缓解摩擦与高温；2、减少气体的泄漏、防止外界的污染物；3、防止水、空气、酸性有害气体与零件的接触；4、缓冲发动机气缸口压力上升；5、冲洗零件工作面上产生的脏物。

一般是发动机本身的设计和制造水平引起的。这种情况要及时添加高品质的机油，可以选择更高品质的机油或者黏度更高的机油。同时，也要检查发动机活塞环是否出现老化的现象并选择性更换。也可以为发动机做一次深度清洁保养。烧机油一般出现在特定的车型上，比如德系车比较多这种问题，而日系车则很少出现这种现象。一般来说汽车在着车时后排气管出现浓蓝色烟雾，说明出现烧机油的现象。烧机油是指机油进入发动机与混合油一起燃烧，导致汽车的氧传感器过快损坏，还会导致燃烧室内的积碳增加，油耗上升，严重的还会导致发动机的引擎损坏，难以修复。检测汽车出现烧机油现象还可以通过将汽车加满机油后，行驶1000公里对机油机滤进行称重，反复几次，如果机油的消耗超过1000公里消耗0.3升，说明存在烧机油的现象。

汽车发动机出现烧机油现象一般都是汽车使用了品质不良、等级不符合汽车使用要求的机油，或者是汽车的活塞环和汽车的气缸壁之间的间隙太大，导致汽车的机油泄漏。汽车的烧机油是指机油进入发动机与混合油一起燃烧，严重的还会导致发动机的引擎损坏。在日常的驾驶过程中，汽车应该添加高品质的机油，不能采用劣质的机油产品，可以通过汽车在着车时后排气管出现的烟雾颜色判断汽车是否烧机油的现象，如果排气管排出的是浓蓝色烟雾，说明就是出现了烧机油现象。

原因是：没有使用标准去购买相应的机油、长时间不对机油和机油滤清器进行更换和清洗、经常冷车踩油门启动和经常在机油缺少的情况下运行、长期低温状态下运行、长时间超负荷高转速下运行、长时间尘土含量超标，不更换机油滤清器的状态下运行、机油泵油泵力缺乏、油压太低和机油道阻塞等。处理的方式是：在日常驾驶过程中车主需要给汽车添加优质的机油，尽量添加一些优质的机油，因为优质的机油是可以防止烧油现象发生。汽车的烧机油是指机油进入发动机与混合油一起进行燃烧，使发动机的燃烧室内的积碳增加，进而导致汽车的油耗增多，严重的还会影响动机的引擎损坏。

汽车烧机油的原因：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源；2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加；3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室；4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

汽车开始烧机油的原因：1、汽门油封气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了；2、活塞间隙过大当汽百车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象；3、驾驶习惯如果我们经常性的急加度速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也是有一定概率出现烧机回油的。

漏机油原因：1、发动机漏油主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损；2、不是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以只要密切注意机油位即可；3、由于大多数车有机油液面显示，避免了不知不觉中机油低于正常位的情况发生，而且机油压力不足也有报警灯提示。

汽车烧机油发热原因如下：1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上，远远超过了油环的刮油能力；曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏；更换这些主要部件即可；2、发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。主要部件：气门油封脱落或者老化；更换气门油封即可；3、汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，是造成烧机油的原因之一。更换配件或者更换优质机油。

机油增多的原因如下：1、汽油或水进机油了：车辆行驶过程中，假如活塞或者气缸密封不好，使得混合气体进入发动机曲轴箱，气温降低后会液化，导致机油液面上升，会造成机油增加，是因为燃油燃烧不完全造成流到油底壳以至机油增加。如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损；2、发动机组件机构：机油油量增多还跟发动机组件有关，比如说气缸压力不足，这就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难。另外一种是喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，这两种情况必须由技师检查才能确认原因并进行维修；3、气温：机油的增多其实和气温还是有一定关系的，因为在发动机设计当中，冷启动时需要较浓的混合气，也就是说，需要多喷油。而一般车型机油增多可能就是喷油过多才产生这种结果。其次，如果活塞环，缸筒材质出现问题，或者冷车时缸壁间隙过大不易启动，这种情况就会形成恶性循环。

大多数汽车发动机油增加的原因是发动机在工作过程中高温气体，曲轴箱窜气导致，曲轴箱窜气其重要的组成包括碳氢化合物、水蒸气、混合燃气、氮氧化物等；进到发动机油循环管道，并非发动机油增加了，仅仅是混入了其他的成分。汽车发动机油增加的状况在超短途的、高频次的使用工况下，全部内燃机动力车款基本都会发生这样的状况。也可以理解为，全部的四冲程内燃机发动机，基本都会发生发动机油增加的状况，这并非某一品牌、某一车款或是某一类车款的专属。 与此同时当发动机冷却后，喷入缸内的汽油过多或雾化不全方位，那么就会影响到燃油还剩，冷却后在发动机内壁形成油滴，通过发动机油环进到到曲轴箱，也可能会混入发动机油里。那么就会发动机油量不正常增加，影响到发动机油液面高度高于正常液面。 还有一点就是发动机油中混入水分，发动机的水道和油路本是分开的，但假如出现气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔、密封材质老化或腐蚀等种种状况，那么就会致使水蒸气或防冻液进到曲轴箱，与发动机油混在一块，引起发动机油乳化现象(发动机油出现白色泡沫)影响到发动机油添加，下降发动机油润滑效果。 大多数发动机油增加，多发于寒冷的冬天，特别是北方。与此同时短途发动汽车、连续启停，也可能会使汽油不可以完全挥发，进到油底壳，影响到发动机油位上升。