汽车轮胎外补后安全吗？

汽车轮胎补胎范围小于6毫米就可以安全使用。钉子或者硬物扎入轮胎，其实如果不是很大程度损伤到轮胎的内部结构，轮胎被扎的伤口小于6毫米就可以在修补之后继续使用，如果伤口大于6毫米，则需要及时更换轮胎，以免出现爆胎。如果被扎，轮胎内部的帘布层、钢丝以及聚酯层被破损，就容易出现鼓包的情况，这种情况修复好继续使用的安全隐患比较大，建议更换。轮胎被损伤之后，有几种情况不能修补，比如轮胎侧面被扎就不能修补，另外当轮胎胎冠穿透的孔直径超过6mm时，无法修复。还比如胎圈发生了变形和损坏、胎面变形、橡胶出现了老化及被腐蚀，导致轮胎缺气等情况都不适合修补。一旦修复的轮胎的安全系数会降低，特别是对于长时间高速行驶的车辆，这是一个很大的风险。车主在使用修好的轮胎时，要密切关注行驶过程中是否有异常情况，方向盘是否抖动。如果是这样的话，则可能是由修理过的轮胎引起的。此时建议车主及时的更换轮胎，避免意外交通事故的发生。

轮胎扎钉子补胎安不安全需要视情况而定，如果损伤的面积不大或者扎钉子的位置不是在胎侧的话，那么轮胎扎钉子补胎是安全的，而如果损伤的面积太多或钉子扎在了胎侧的话，就不建议补胎了，而需要更换轮胎。尤其胎侧是轮胎最为薄弱的部分，而且一直是处于变形再恢复的状态，即使补胎也很容易导致爆胎。以下5点轮胎不能修补：1、修补过很多次的轮胎。通常来说一个轮胎最好就不要补超过三次，因为扎钉或多或少都会影响到轮胎的安全性，扎钉越多轮胎的安全性就会越低，所以并不建议轮胎反复修补使用。2、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等，不可以修补。4、胎侧不可以修补。5、轮胎鼓包等其他异常情况。总的来说，轮胎扎钉子之后补胎安不安全主要还是要看扎钉的情况，如果扎钉之后不适宜补胎而需要更换，更换时需要注意选择尺寸相同参数相同的轮胎，避免轮胎因为尺寸不同而影响到操控性。在更换了轮胎之后还要给轮胎重新做动平衡，必要时也可以做四轮定位。

轮胎外补和内补的区别：1、操作的区别：汽车轮胎外补就是打胶钉的形式，不用拆轮胎，汽修人员采用胶条粘上强力胶水钻入破孔来完成修补。而内补则更为复杂，需要配备专业的拆解轮胎的工具，将轮胎从轮毂上拆解下来，找到破孔后，用专用的硫化机加热后进行热补。2、修补效果的区别：汽车轮胎外补的修补速度快，但是其效果一般，耐久性和持久性没有内补好。其次汽车轮胎外补只能针对较小的创口洞口，而汽车轮胎内补可以应对较大的创口。3、维修的费用区别：汽车轮胎外补相对于汽车轮胎内补要便宜，由于内补需要使用到专业的工具，也需要花费更多的时间，因此在维修的价格也是随之增加。

汽车轮胎补胎后最好不要走高速。一般来说，汽车轮胎补胎后可以正常使用，但是当汽车达到一定的速度时，很可能会发生爆胎和爆胎。如果轮胎胎面被钉子或其他物体刺穿，孔径小于6mm时可进行修补，大于6mm时必须更换。因为铁钉的直径很小，但是伤势很深，所以被铁钉刺穿的车主在长途行驶之前应该检查受伤轮胎的状况。如果轮胎被修理的地方不是胎面，而是胎壁，在这种情况下，你不能继续高速行驶，因为轮胎的侧面很薄，通常有无法修复的伤口，所以建议不要继续高速行驶。

在可以允许修补范围内进行修补在安全范围内。出现以下几种情况的轮胎不能修补：胎侧和胎冠受损过重：胎侧不可以修补胎冠穿透的洞眼直径超过6mm不可以修补。轮胎整体形状变形：轮胎整体形状变形，如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。汽车补胎后的注意事项：扎胎后先换上备胎。塞条补胎不可取。进行车轮平衡检查，正常后再安装。补胎后装胎注意，不漏气才可安装使用。

汽车轮胎换位后要做动平衡，不需要做四轮定位，做动平衡的原因是：汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不能非常均匀，汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。轮胎的注意事项是：1、胎压要随时保持一样，保持正常；2、轮胎里有异物，石子，就要及时清理；3、轮胎有烂泥，经常清洗轮胎与轮毂；4、定期去做四轮定位以及轮胎动平衡；5、行驶一段时间就要四轮来回调换位置；6、轮胎起包，磨损到底面，出现裂纹，要及时的更换。

汽车轮胎补胎方法有：传统穿胶条法（外补），贴片补胎法（内补），蘑菇钉补胎（内补）。传统穿胶条法：这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内。贴片补胎法：这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。蘑菇钉补胎：蘑菇钉是目前最先进的补胎方法，蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定，但是其价格也高。

汽车轮胎胎压2.4bar跑高速安全。胎压2.4bar一般属于车辆的正常胎压，跑高速完全没有问题。轮胎标准胎压介绍：根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。胎压的重要性：气压过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐扎性能下降。

轮胎外补安全性不高。以下是汽车补胎方法的具体介绍：1、塞入胶条：用钻孔将空洞钻6mm左右，再将已经涂好胶水的胶条塞入孔洞，这种方法只能应急，不能长期使用，容易漏气。2、贴片补胎：性能比较稳定可靠，需要在专业补胎店完成。3、热补：在贴片补胎的基础上增加加热步骤，一般大货车会使用。4、蘑菇钉：一般情况下该方法补胎后气密性和修复效果最好，耐用性也最强。

轮毂变形修复后不安全，其变形修复后也是有安全隐患的，轮毂如果已经失圆就不能进行修复了，因为修复过后也会影响驾驶安全。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。轮毂的养护方法是：1、车辆所在地方潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀；2、必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其保持光泽；3、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，不能用冷水来清洗，会使铝轮毂受损，使制动盘变形影响制动效果，用清洁剂清洁轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽。

换汽车轮胎后不做四轮定位，需要做四轮定位的情况是：1、因事故造成底盘及悬架的损伤；2、更换转向系统及零件；3、前后轮胎单侧偏磨；4、更换或调整悬挂系统；5、直行时汽车向左或向右跑偏。做四轮定位的好处：1、延长轮胎使用寿命；2、提高操控性；3、达到节省燃油的效果；4、驾驶安全有保证。四轮定位操作步骤：1、连接电源开机；2、车轮挂标靶，标靶面向相机方向；3、电脑页面点击进入测量程序；4、打开相机确认标靶前后是否正确，不正确继续调整标靶；5、点击测量，按提示操作得出测量数据；6、将总前速车辆数据调至绿色标准范围即可。

后轮胎花纹不一样不安全，不同花纹的轮胎和地面的摩擦力不同，当两侧轮胎花纹不一致时，会使车辆发生跑偏现象。轮胎的养护方法是：1、轮胎隔一段时间清理缝隙里面的石子；2、不要总让轮胎暴晒；3、经常检测轮胎的胎压，可以看汽车的油箱盖，内部侧面都有胎压正常值，根据这个数值调整即可；4、注重悬架保养；5、定期检查前轮定位；6、注意自己的驾驶方式，在行车中要选择路面行驶，躲避能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的腐蚀。

汽车轮胎补胎范围小于6mm就可以安全使用，轮胎不能修补的情况是：1、胎侧不可以修补；2、胎冠穿透的洞眼直径超过6mm；3、有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏；4、轮胎鼓包等其他异常情况。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用。

汽车前驱安全，汽车前驱车辆的发动机和变速箱是一个整体固定在副车架上，在发生碰撞时，动力总成后移和下沉会更容易。有些前横置发动机与防火墙的距离很大，这样就提供了更多的溃缩空间。溃缩空间越大，越能更好的吸收碰撞能量保护车内成员。后驱车的变速箱会伸出一根传动轴连接后桥差速器，后桥差速器固定在后副车架上，在发生碰撞后后驱车的发动机不容易产生后移和下沉，就会侵入乘员舱威胁车内成员的生命安全。

抵押车换锁后，只能说比以前安全一点，但是不能说百分百安全。因为抵押车最重要的一个东西，是定位装置。说白了，只要车上有定位装置，车辆就永远不能算安全。一般情况下，越好的车定位越多。拆定位的时候一定要去专业的地方拆除，因为很多定位是有休眠功能的，普通的仪器检测不出来。原车的定位装置拆除了，可以自己装一个定位装置。这个是防抢防盗的重要的一步，不然车丢了以后再去找会非常麻烦。还有一点就是，开车要小心，尽量不要违章。就算有违章了，也要及时处理违章，因为违章短信是会发到原车主的手机上的。这种情况下，原车主就知道车辆在哪了，很可能叫着开锁的一起，就把车偷走了。附购买抵押车的注意事项：1、判断车商是否正规。2、检查核实车况是否完好且符合车商描述。3、交易中要弄清楚车辆的来源（可在车管所查档）。4、弄清楚债权是否清晰、手续是否完善。

安全气囊属于一次性用品使用后安全性没有保障，就不能修复了只能更换新的：1、电子安全气囊（electroniccontrolofsafetyairbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护；2、在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右；3、安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。

看车轮变形程度而定，一般是不会有什么安全影响的大致可分为三种：1、第一类，表面损伤，主要是对车轮表面的磨损，磨损为主；2、第二类，变形破坏，顾名思义，轮毂在外力作用下变形、变形；3、第三类，断裂损伤，当轮毂受到强烈冲击后，轮毂发生不同程度的断裂。

车轮毂损坏，修复后不安全。原因如下：1、外缘已变形，虽然不漏气，但已出现裂纹，从安全的角度来看，变形会导致整体疲劳寿命缩短，要是装了这个轮子跑高速，十有八九会有安全隐患；2、变形会导致跳动不良，影响整车驾驶，升高油耗，还会导致其他不良因素比如跑偏等；3、修复之后很难保证气密性，容易发生漏气现象，而且焊接之后有一个问题不好解决，就是轮胎的平衡。

一般来说没有太大的问题，只是一丁点的损伤是没有必要更换轮胎的，只有出现非常严重的损伤才会更换轮胎，比如爆胎，鼓包等。车辆在日常使用中，被铁钉扎到最为常见，而且多数当时都发现不了，像这种情况只须补一补胎就可以了，继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞，修补一下就没事了。轮胎的破损面积伤口小于6毫米还是可以继续修补的，但是如果伤口大雨6毫米以上，就必须要更换轮胎了。钉子直径一般都小于6mm，所以被钉子扎破轮胎的车主们，不必纠结换不换胎，找个专业的维修店补胎就可以了。补过的轮胎跑高速会有安全隐患，如果轮胎受损位置在胎面，并且通过修补完全修复气密层，则可以正常使用。如果受损部位是胎侧，本身就不建议修补了，建议及时更换新胎。以下原因轮胎不能修补：胎侧不可以修补。胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等，不可以修补。

一般来说没有太大的问题，只是一丁点的损伤是没有必要更换轮胎的，只有出现非常严重的损伤才会更换轮胎，比如爆胎，鼓包等。车辆在日常使用中，被铁钉扎到最为常见，而且多数当时都发现不了，像这种情况只须补一补胎就可以了，继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞，修补一下就没事了。轮胎的破损面积伤口小于6毫米还是可以继续修补的，但是如果伤口大雨6毫米以上，就必须要更换轮胎了。钉子直径一般都小于6mm，所以被钉子扎破轮胎的车主们，不必纠结换不换胎，找个专业的维修店补胎就可以了。补过的轮胎跑高速会有安全隐患，如果轮胎受损位置在胎面，并且通过修补完全修复气密层，则可以正常使用。如果受损部位是胎侧，本身就不建议修补了，建议及时更换新胎。以下原因轮胎不能修补：胎侧不可以修补。胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等，不可以修补。