头部气囊很重要吗？

头部气帘也叫做头部气囊，在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。头部气囊在A柱至C柱之间，侧部的安全气帘从顶棚里面弹出来的，也被叫做头部气帘。气帘讲究的是面积，气囊讲究的是缓冲效果。所以气帘一般比气囊面积宽大，但是气囊比较厚实，缓冲效果会更好。组成结构：现代安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制块等组成。气帘作用：1、气帘主要针对侧撞时乘车人的头部进行保护。B柱侧、窗玻璃，甚至安全带侧面支撑扣都有可能成为车祸中的杀手。那么帘式气囊就会把成员和这些东西隔开。2、帘式气囊安装在车顶弧形钢粱内，通常贯穿前后，受车身内横向加速度传感器控制。当横向加速度大于正常值，且达到危险值时就会控制起爆。对于侧撞、翻车等严重事故有着很好的人员保护功能。

汽车气囊弹出来后，只要没有影响到车身结构和发动机性能，车是完全没有问题的。不同程度的碰撞都是有可能触发安全气囊弹出来的。发生碰撞气囊弹出来的车关键得看是什么部件坏了，如果只有安全气囊坏了是可以维修或者更换的，对汽车原来的使用性能是没有影响的。汽车安全气囊系统由四部分组成:1、碰撞传感器2、安全气囊电子控制单元3、充气系统4、安全气囊事故发生后，不仅需要更换爆炸的安全气囊，还需要更换安全气囊电子控制单元，这是整个安全气囊系统中最关键、最昂贵的部件。根据不同的车型和气囊品牌，气囊的价格也会有所不同。

胎压监测很重要。以下是胎压监测的作用：胎压预防事故发生：胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应的措施，从而避免了严重事故的发生。延长轮胎使用寿命：有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%更为经济：当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。可减少悬架系统的磨损：轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身的减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

火花塞产生红褐色的原因是点火时间过早、混合气过稀。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

比较重要。汽车nvh指的是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它带给汽车用户的是最主观和最表面的感受。车辆的nvh问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。以下为改善汽车nvh特性方法：首先是对其振动源和噪声源的控制：这就需要改善产生振动和噪声的零部件的结构，改善其振动特性，避免产生共振。改进旋转元件的平衡：可以改善汽车nvh特性。提高精度：提高零部件的加工精度和装配质量，减小相对运动元件之间的冲击与摩擦。改善气体流动：改善气体或液体流动状况，避免形成涡流。改善车身结构：改善车身结构，提高刚度；施加与噪声源振幅相当而相位相反的声音等。

后排头部气囊是安装在后部车顶处的安全气囊系统，用来保护后排座椅乘客的被动安全配置。后排头部气囊的简介：后排头部气囊是安全气囊系统的一部分，做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前“迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上“从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。帘式气囊（CAB）：帘式气囊（CAB）是一种安装在汽车顶部的安全气囊系统，在汽车发生侧面碰撞时用于保护车内乘员的头部。CAB组件总成是由一个气袋、气袋包布、气体发生器、气体发生器支架和导管组成。

气囊弹出来的车未必就不能要，只要没有影响到车身结构和发动机，就完全没有问题。安全气囊作用：安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。安全气囊结构：安全气囊它主要由撞击感应器、电子处理器、充气装置和气囊等几个部分组成。其中气囊是一种高强度的面料，由带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，大多藏在方向盘、仪表台、门框、座椅内。

新车回访电话很重要。意义：打回访电话的意义是要体现服务质量好，同时也可以维护好老客户，及时了解顾客的心态。注意事项：考虑被访用户的费用，尽量拨打固定电话。尽量选择用户方便的时间。回访时表达的语气，不能让用户觉得像被审问一样。控制回访的时间，电话当中如果没有愉悦的交流，3分钟以后用户就开始有些不太耐心。对于回访的结果无论是否有效，都要对用户表示由衷的感谢。

汽车原厂漆很重要，主要用于保护车身不被腐蚀。原车漆就是汽车在出厂的时候所用的车漆。在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成。明显的区别是原厂漆属于高温漆，在至少130摄氏度以上进行烘烤，涂料的附着力更强，而后喷漆所用的修补漆，烘烤温度一般都在80摄氏度左右，涂料附着力很差。因为这层底漆是在车厂的喷涂车间，将整个车身浸入涂料池，通过阴极电泳的方式附着在上面，出厂即无法重现这种工艺，补漆时所补的底漆，通常是磷化处理后的涂料，与原厂底漆不可相提并论，附着工艺更是有天壤之别。

气囊弹出来的车能不能要得看汽车的各部件损坏程度。汽车气装弹出来后只要没有影响到车身结构和发动机性能，这类车可以使用。因为不同程度的碰撞都有可能触发安全气囊弹出来，发生碰撞气囊弹出来的车关键得看是什么部件损坏，如果只有安全气囊损坏，则可以维修或者更换。安全气囊介绍如下：安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

ESP是个非常有用的主动安全系统，能很好地保证行车安全，是非常重要的一项安全配置。以下是相关信息：1、ESP是英文Electronic-Stability-Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。2、ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

头部安全气囊非常重要。原因是：1、安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。2、安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。扩展内容：1、气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围。2、气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害。3、爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。

头部气帘也叫做头部气囊，在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。以下是关于头部气帘的一些介绍：1、气帘主要针对侧撞时乘车人的头部进行保护。B柱侧、窗玻璃，甚至安全带侧面支撑扣都有可能成为车祸中的杀手。那么帘式气囊就会把成员和这些东西隔开。2、帘式气囊安装在车顶弧形钢粱内，通常贯穿前后，受车身内横向加速度传感器控制。当横向加速度大于正常值，且达到危险值时就会控制起爆。对于侧撞、翻车等严重事故有着很好的人员保护功能。

汽车头部气囊重要，在发生危险的时候，头部气囊是防止撞到前面玻璃以及方向盘的，关键的时候可以保护人不受伤害或减轻受到的伤害。使用气囊的注意事项是：1、安全气囊必须与安全带一起使用；2、乘车时与气囊保持合适的距离；3、不要在气囊的前方、上方或近处放置物品；4、要有良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离；5、避免高温，安全气囊装置的部件应妥善保管；6、不要擅自改变安全气囊系统及周边布置。

可以。爆过气囊的车在大部分情况下并不影响用户正常使用。由于爆气囊一般存在两种情况，第一是气囊自身存在缺陷需要返厂更换，第二就是发生交通事故弹出的安全气囊。对于爆过气囊的车就不能使用，是一个以偏概全的言论，大部分用户认为安全气囊弹出就一定等于事故车，其实并非如此，汽车受到重大冲击一般都会弹出安全气囊，至于是否被定义为事故车，这还得由定损师来确定。此外，事故车只是会出现大幅度贬值，并非沦落到不能使用的地步。

可以加装。在加装之前需要到车辆管理所或者是公安机关交通管理部门来申请，在得到改装允许的情况下才能够加装。否则就是属于非法改装车辆，是一种违法的行为。机动车辆上的安全气囊相对于安全带来说是一个辅助的保护设备。是由一个传感器激活的。在传感器激活后，汽车中的安全气囊会瞬间弹出保护车上的乘坐人员。机动车辆上的气囊是汽车整体安全设计中的一环，安全气囊越多，越安全。安全气囊是为了提高机动车安全性的有效措施之一，在发生意外事故的时候，安全气囊可以有效的降低乘员的伤亡率。

个人认为车辆膝部的气囊有用，重不重要就看自己的见解和个人需求了。汽车气囊是：1、用来保护车内人员安全的，车辆膝部的气囊一般配置在高端品牌车型，在低端车型没有这个配置；2、膝部气囊是膝部安全气囊（KAB）的简称，是用来降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害的一个汽车内部装置。安全气囊现代轿车上引人注目的高技术装置；3、根据KAB保护对象的不同，安全气囊可以分为DriverKAB—驾驶员膝部安全气囊；PASSKAB—乘员膝部安全气囊；REARKAB—后排乘员膝部安全气囊三类。

汽车头部气帘重要。头部气帘也叫做头部气囊，在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。组成结构：现代安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制块（电脑）等组成。气帘作用：气帘主要针对侧撞时乘车人的头部进行保护。安全气囊的安装部位以及组成如下：1、主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成；2、驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上；3、安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；4、中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

前后排侧气囊肯定是重要的，可以有效的防止侧面撞击受到的冲击伤害，隔离躯干与门板直接碰撞。这个部位的气囊在大部分高端车型都有安装。安全气囊使用规范：1、安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用；2、当汽车装有前排乘员安全气囊时，切不可让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅，若可以手动关闭此位置的安全气囊，则应该在儿童乘坐之前关闭此位置的安全气囊；3、气囊炸开后必须更换，在安装新气囊时必须注意，碰撞传感器装在电脑板内的要随电脑板更换，装在电脑板外的也要单独更换，不然容易引爆；4、风挡玻璃不能悬挂小挂件和小饰物，不然在气囊弹出时，挂件饰物突然受撞，会产生猛力，像子弹一样射向乘坐者，后果不堪设想；5、不能敲打气囊裸露在外的标识部位，因为气囊中含有一种易被电引爆的化学成分，如受到一定作用力的敲打，很容易被引爆；6、不要在乘客与气囊之间放置坚硬或尖锐的物体，否则，气囊爆炸时的强大冲击力同样会将它们压到人身上，造成死伤。

NVH很重要。想知道NVH为什么重要，首先要知道NVH是什么意思。在汽车领域里，NVH是三个单词的首字母缩写。NVH分别是：Noise（噪声）、Vibration（振动）、Harshness（声振粗糙度）的英文缩写。早期的时候判断一辆车的“产品素质”，主要是看汽车三大件的成熟度（汽车三大件是发动机、变速箱、底盘）。但是随着科技的进步，汽车发展到今天，只要是大厂出品的车辆，三大件是不会有什么大问题的。这时候，NVH就很重要了。说白了，NVH可以直接影响一辆车的“品质感”。NVH是设计汽车噪声振动控制以及乘坐舒适性的研究方向。NVH给汽车用户的感受是最直接和最表面的。平常所说的汽车的静谧性和舒适性，是和NVH直接挂钩的。举几个例子：1、汽车怠速时车身的抖动。2、车辆在经过颠簸路段时的异响。3、车辆在高速行驶时的噪音（包括风噪、路噪以及发动机的噪音）。NVH在汽车上的具体表现为：汽车的风阻系数、汽车的悬挂、轮胎的选择、汽车上的各种隔音设置等等。