火花塞该换的表现有哪些？

该换机油的表现介绍：发动机在运行时噪音变大：汽车的发动机噪音会变大，这是由于发动机油变稀影响到，并且汽车的发动机油压力报警灯也可能会亮起，这是因为发动机油变稀影响到的发动机油压力过低。机油有异味：机油变成黑色含有杂质。机油有异味，机油如果出现变质的情况，会有浓烈的怪味。机油变稀：机油需要定期更换。如果长时间不更换，机油会出现粘度下降、氧化变质的现象。发动机正常运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以减少发动机内各部件的磨损和发动机内各部件之间的摩擦阻力。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

火花塞故障的表现如下：1、汽车点火不良，甚至是无法启动，常常需要多次点火；2、动力不足，在行驶过程中明显感觉汽车行驶无力；3、油耗增加，跟平时相比，汽车的燃油消耗更多；4、发动机出现抖动现象，在行驶过程中可以感受到车辆的抖动；5、出现熄火现象，行驶中容易出现熄火；6、尾气排放不达标，由于火花塞故障导致燃料燃烧不充分，产生的气体含量不符合要求。火花塞是作为发动机工作的一重要零部件，该零件虽然看起来不大，但却起到重要作用，火花塞故障会直接影响发动机的运转。

当汽车出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的情况时该更换火花塞。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

火花塞点火不良可能是火花塞已经损坏，需要检车火花塞是否出现点火异常。火花塞损坏判断标准：火花塞损坏会出现以下几种情况：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。火花塞的更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板就可以了。

踏板车火花塞损坏会出现以下几种情况：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。火花塞损坏的影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

需要更换火花塞的具体情况：1、加速无力：当发现汽车在加速时，发动机出现不正常抖动，有可能是火花塞性能下降。火花塞性能下降会让发动机的点火性能直线下降，会出现加速无力的情况。2、怠速抖动：如果汽车发动机在怠速运转情况下，出现比较大的抖动，可能是火花塞存在问题应及时检查或更换。也可能因为机脚胶老化或缸内进气道积碳过多造成。3、启动困难：如果汽车发动机难以启动，这是点火系统的问题，可能是火花塞出现问题，如果出现无故熄火，可能是超过两个缸停止工作。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

火花塞的更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

火花塞需要更换的前兆主要就是感觉油耗非常高，并且车没劲，油门很迟钝。一、不好着火了。无论冷启动还是热启动，想一把着车几乎是不可能，就是能着也需要五六秒，这是因为火花塞电极消耗过重，中心电极周边都打圆了，电火花非常微弱并且跑偏偏移不稳定，另外火花塞间隙过大，导致电火花强度不够，穿刺力量弱，很难点燃混合气。二、油耗升高。很可能正常百公里只需要七八个油，猛增到十几个，排气管排出来的那不是尾气，那真是哗哗啦啦的一路上掉钢，加油频率升高。三、爬坡时候急加速时候很明显的感觉车肉。尤其是坐了几个人的时候，油门踩到底车也不给面子，这是因为火花塞点火效果变差，失火率增大，混合气不能完全然烧就被排出，发挥不了发动机的最大设计功率，油门不跟脚。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

该换火花塞的情况是：1、发动机有明显的顿挫感；2、怠速状态下，断路点火线或者短路火花塞高压接线柱，这时候发动机没有有明显的变化；3、火花塞电极有油污；4、4到6万公里更换一次。火花塞的作用是：把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机工作。火花塞的种类有：1、准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞；5、极型火花塞；6、面跳火型火花塞。

摩托车火花塞故障的表现有：1、积碳严重；2、发动机有耸车现象；3、怠速抖动、加速无力、消耗增大、难以启动；4、发动机规律性的抖动。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的种类有：1、准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞；5、极型火花塞；6、面跳火型火花塞；7、标准型与突出型火花塞；8、单侧极与多侧极火花塞；9、镍基合金与铜芯电极火花塞；10、普通型与电阻型火花塞。

判断火花塞更换的方法为：1、看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气；2、汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。更换火花塞的方法为：1、待发动机完全冷却打开引擎盖拆开高压包的插头，再用套筒将高压包拆出，就能看到火花塞；2、根据火花塞螺母的大小选用套筒逆时针转动拆松，拆松以后用磁棒将火花塞吸出来；3、用磁棒吸住新火花塞并放入孔里面，然后按照上面相反的步骤进行安装即可。

火花塞该换的情况是：1、汽车怠速抖动；2、汽车加速无力，油耗大；3、汽车打不着，难启动；4、开空调汽车抖动。火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。

首先，汽车的功率变低。如果火花塞积碳过多，会直接影响阻力，所以火花会使发动机工作非常不稳定，所以动力不是很充足，可能会造成动力不足。第二，车辆启动困难。长期运行会造成火花塞上大量积碳或其他沉淀物质，火花塞与其他部件配合不好，直接影响点火能量的限制。因此，当起动困难时，需要检查火花塞是否有故障。第三，油耗会极快。因为点火系统受到影响，燃烧也会受到影响，燃烧不充分，所以消耗的油量特别大，也是对油本身的浪费。第四，废气过多。如果火花塞有问题，一些零件会受到相应的影响。如果混合气没有充分燃烧，汽车本身释放的有害物质就不会及时排出，始终会在其中积累，最终导致尾气超标。

如果火花塞的电极间隙过大，电极上有很多积碳，那就应该更换了。火花塞是汽车发动机点火系统的主要组成部件，火花塞也是一个易损耗部件。火花塞长时间不换电极间隙会变大，并且电极上也会出现积碳，这样会影响火花塞的点火。如果火花塞的点火不好，那发动机内的可燃混合气是无法正常燃烧的，这样会导致发动机出现动力下降油耗上升的现象。与火花塞连接的是点火线圈，这个部件可以将12v电压转换为成千上万伏的电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。点火线圈虽然不是一个需要定期更换的易损件，但是这个部件长时间在高温环境下工作也是会出现损坏现象的。如果点火线圈坏了，那火花塞就没有足够的点火能量点火了，这样会导致发动机内可燃混合气燃烧不充分，这样也会导致发动机出现油耗升高动力下降的现象。所以，车友们在保养时可以检查一下点火线圈的工作状态，如果点火线圈坏了，那要立即更换。点火线圈坏了会导致发动机出现缺缸现象，这样会影响发动机的运转平顺性。

火花塞发白一般都是需要换了：1、打不着火、冷车难启动、怠速抖动，这些现象多数情况下跟火花塞本身有关系的可能性不大。车辆负荷比较大时，比如高挡低速，急加油，在提速的过程中，车辆偶尔出现间歇性轻微耸动，可考虑是火花塞问题；2、（若故障报警灯没有亮，首先检查火花塞）车辆原地怠速时，开收音机，从扬声器内传来杂音，此时将车辆熄火，点火开关开到”ON”挡，同样开收音机，如果杂音消失，考虑更换火花塞。（多出现在刚更换了非原厂的火花塞的情况下）发动机工作异常，通常可以通过观察火花塞电极处的颜色来判断故障大概的原因；3、正常情况下，电极处的颜色为浅褐色，如果颜色发白，考虑加的汽油品质不行，如果颜色发黑，一般是汽油燃烧不完全导致，如果电极处堆积了大量的积碳，考虑发动机有烧机油的情况。火花塞电极处的颜色异常，是发动机工作不良导致，一般不需要换火花塞，只需要把发动机的故障排除，再使用一段时间，火花塞颜色就会逐渐恢复正常。火花塞的陶瓷部分与金属部分结合处有铁锈一样的颜色产生，很多修理工把这个现象叫做“串气了”，这种现象不代表火花塞有问题。火花塞更换难度不大，动手能力强的车主可以自行更换。安装时不用拧太紧，把空心垫片压平即可。

火花塞需要更换表现如下：1、正常行驶过程中，感觉到车身轻微抖动，尤其是原地怠速的时候，情况可能更加重，这个时候需要更换新的火花塞；2、车辆打不着火或者打火特别困难，也意味着火花塞出现了问题，这个时候需要更换新的火花塞；3、车辆换挡的时候，感觉到明显的顿挫感，在行驶过程中，车速也明显不稳，这个时候需要更换新的火花塞。

普通火花塞的使用寿命是15000km，长效火花塞的使用寿命是30000km，火花塞不换时间长了影响你车的点火效果，长期使用也会有积碳产生，发机工作火花塞绝缘体裙部温度应保持500~600℃，温度低绝缘体容易积炭，能引起漏电产缺火现象：温度高易引起早燃爆震。判断是否要换火花塞方法如下： 1、根据火花塞的相关分类问题，在一般情况下，电阻火花塞的寿命是2万公里，而材质比较好一点的铂金火花塞的使用周期是4-5万公里，铱金的火花塞则是7-8万公里。 2、汽车在怠速的时候，用螺丝刀对火花塞进行短路测试，仔细听一下发动机的转速以及声音的变化，如果和之前没有多大的变化，则代表着火花塞是正常的，没有必要进行更换。 3、还有就是可以把火花塞拆下来进行颜色变化的辨识，如果是赤褐色或者是有铁锈的颜色，也代表着火花塞是正常的。如果有油污，说明火花塞的间隙失调或者是短路就需要更换了。 4、火花塞表面的烧灼现象很严重，出现了破裂、电极熔化等恶劣现象，说明火花塞的寿命已经到了，需要立即进行更换。最好要换个质量好一点的，确保发动机的燃油燃烧经济性能。