汽车脚刹是刹前轮还是后轮

汽车手刹是刹后轮的。电子手刹也是刹后轮。小车一般都是前轮驱动的，所以手刹是刹后轮，前轮是脚刹。大车则是后轮为驱动轮，所以手刹是刹住前轮。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。有一些轿车和大型货车，是刹前轮，不过普通车辆以刹后轮为主。脚制动刹所有轮（包括挂车所有轮），手刹车都是作用于后轮，有三种情况：1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。

汽车脚刹是四个轮一起刹的，由感载比例阀分配制动力，前轮分配70%的制动力，后轮只分配30%的制动力。脚刹的学名应该叫行车制动器，是一种使行驶的车辆减速或停止的装置。行车制动的工作原理比较简单，就是当踩下制动踏板时，制动钳的活塞会推动刹车片，以车轮相同的速度推动刹车片与刹车盘之间的摩擦，进而实现制动效果。在传统的四轮家用汽车中，行车制动器作用在四个车轮上。如果前轮单独刹车，车辆的方向可能会失控，我们无法保证刹车时车辆的方向性。如果后轮单独刹车，会导致后轮失去附着力，极有可能出现甩尾和侧滑。因此，制动四个车轮不仅可以达到最佳的制动效果，而且可以保证车辆制动时的稳定性。现在大部分家用车前轮的制动力都大于后轮。因为前轮一般比后轮重，刹车时重量会转移到车前，所以前轮受力更大，这也是大多数车前轮刹车系统比后轮强的原因。

摩托车脚刹是刹前轮还是后轮需要分两种情况而定：1、小排量：小排量的踏板车或者骑跨，速度都不会太快，发动机的功率和扭矩都不会太大。如果是踏板，那就铁定是后刹多一些，因为踏板的发动机一般都是在后轮处，重量集中在后边，后轮与地面的摩擦力也越大。2、大排量：大排量的摩托车基本上是相反，科目一种所学的遇到紧急刹车要踩后刹的做法在大排摩托车并不适用，如果使用后刹不当还会导致危险。摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

汽车在刹车的时候用手刹是刹的后轮，用脚刹是刹的前轮和后轮。汽车刹车系统分行驶制动和驻车制动。行驶制动一般是四个车轮一起刹车，只是前后车轮的制动力会略有不同。对于脚刹的车型来说，通常脚刹的作用就是四个轮子。如果使用脚刹的过程中，单纯就是对前轮发挥作用，很容易就会导致车辆无法更好把控住方向。如果脚刹期间单纯都后轮发挥作用，这样就会导致后轮没有附着力，从而造成侧滑或者甩尾等情况。对于手刹的车型来说，手刹还被称为是辅助制动器，跟制动器的原理会有一定的区别。最主要就是使用钢丝拉线，跟后制动两者之间连接在一起，从而达到制动的效果。在开车期间要注意不能带手刹行驶，否则就会导致刹车盘和刹车钳两者之间摩擦，从而引起手刹失去作用，带来很大的安全隐患。刹车，刹车要么刹后轮，要么前后一起刹车，如果不注意刹前轮，就会有强大惯性力量后轮飞起来，翻车的危险。

手刹制动控制的都是后轮。它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。手刹的原理：手刹是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，实现对车子进行制动。手刹作为机械辅助制动，实际上只会制动后轮，但是长期使用手刹可能会导致钢丝变形，降低制动效果。脚刹的原理：脚刹一般采用双回路液压刹车系统，使用脚刹时，刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮，脚刹制动四轮的效果会更好，安全系数更高。

汽车刹车是前轮和后轮一起刹。以下是刹车的方法及注意事项介绍：紧急情况下的刹车方法：在紧急制动的时候，离合刹车一起踩，这样发动机不会熄火，避免来不及移动车辆，发生二次事故。还能防止车辆驾驶人太过着急，误踩油门。使用刹车的注意事项：在长距离刹车的时候，要把握好前面的路况，根据距离、车速等情况进行刹车的操作。雨天行驶的时候，在注意控制车速的同时，还要谨慎使用刹车，避免出现打滑现象。

摩托车脚刹是刹前轮还是后轮需要分两种情况而定。以下是相关介绍：小排量：小排量的踏板车或者骑跨，速度都不会太快，发动机的功率和扭矩都不会太大。如果是踏板，那就铁定是后刹多一些，因为踏板的发动机一般都是在后轮处，重量集中在后边，后轮与地面的摩擦力也越大。大排量：大排量的摩托车基本上是相反，科目一种所学的遇到紧急刹车要踩后刹的做法在大排摩托车并不适用，如果使用后刹不当还会导致危险。

汽车刹车系统分行驶制动和驻车制动。以下是详细介绍：1、行驶制动：一般是四个车轮一起刹车，只是前后车轮的制动力会略有不同。刹车要么刹后轮，要么刹车前后一起刹车，如果不注意刹车前轮，就会有强大惯性力量后轮飞起来，翻车的危险。2、驻车制动：驻车制动就是常用的刹车有手刹和脚刹，脚刹是用的最主要的刹车，一般说来都是四个车轮一起刹车，这样车既不会猛点头，也安全平稳。

一般来说，汽车手刹控制的是后轮。但并不是所有车都刹后轮，比如工程叉车的手刹就安装在前轮。手刹控制后轮的原因如下：1、机械手刹大多是拉线控制，而前轮要负责转向，拉线放在前轮不方便；2、车辆在坡起时重量大部分压在后轮上，所以刹后轮更有效。以下是汽车刹车的三种方式：1、脚刹：脚刹科学的叫法是行车制动，是使得移动的车辆减速或停止的一种装置。行车制动的工作原理非常简单，就是当踩下刹车踏板时，刹车卡钳的活塞会推动刹车片，使得刹车片与车轮同转速的刹车盘增之间大摩擦力，从而实施制动效果。2、手刹：又称机械手刹或驻车制动，顾名思义是驻车后才使用的制动方式，常在停稳车后会拉起手刹。3、电子手刹：如今很多新车型都开始使用电子驻车制动，原理与机械手刹基本相同，只是手刹拉线被换成了电子刹车泵来控制。

对于汽车手刹，一般控制的都是后轮。以下是相关信息：1、手刹一般是驻车制动器的俗称，无论这个手刹是传统的机械手刹还是电子手刹，或者在左角处的脚踏式手刹。停车以后，等红灯都需要拉动手刹。2、对于汽车手刹，一般控制的都是后轮，因为一般都是采用钢丝拉线链接到后制动蹄，汽车手刹大多控制的是后轮。一般的脚刹都是四个轮一起杀住，而手刹因为车轮内部空间受限的情况，一般都是刹住非动力轮，而一般车轮的非动力轮就是后轮。

手刹是刹后轮，因为一般都是采用钢丝拉线链接到后制动蹄。其作用是控制后轮的制动而不是控制前轮，主要是停车时防止车辆自行溜车。关于汽车手刹的更多信息如下：1、手刹专业名称是驻车制动器，绝大部分轻型轿车，手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。2、轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车、手刹多通过机械方式将传动轴上的制动鼓锁死以达到制动目的。

手刹刹后轮。关于手刹的更多资料如下：1、手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同。其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄，对车子进行制动。2、驻车制动，一般叫做手刹。作用：停车时给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动也就是手刹或自动档中的停车档，锁住传动轴或后轮。3、传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合起步。

手刹是刹后轮，脚刹是刹的前轮和后轮。手刹的作用是平地斜坡停车时制动，防止车辆在无人状态下自动滑跑，避免发生交通事故。拉手刹的正确方法是：1、按住手刹扣再拉手刹；2、拉手刹用力要轻；3、手刹拉起百分之七十即可，将手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短。开车忘记拉手刹的危害是：1、刹车泵无法提供足够的制动，将发动机憋熄火；2、刹车盘加速磨损和刹车片摩擦发热后变硬；3、手刹拉线拉长；4、导致刹车分泵油泄露，刹车功能失效。

汽车手刹一般刹的是后轮，因为一般都是采用钢丝拉线链接到后制动蹄，其作用是控制后轮的制动，不是控制前轮，主要是停车时防止车辆自行溜车。一般的脚刹都是四个轮一起刹住，手刹因为车轮内部空间受限的情况，一般都是刹住非动力轮，一般车轮的非动力轮就是后轮。绝大部分轻型轿车，手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手刹多通过机械方式将传动轴上的制动鼓锁死以达到制动目的。

汽车手刹是刹后轮的，电子手刹也是刹后轮的。手刹在平时用车时经常需要用到，在停车熄火后需要拉紧手刹，这样可以防止车子出现溜车现象。机械手刹在手刹拉杆下方有手刹拉线，这个拉线连接两个后轮；电子手刹在两个后轮上有电子手刹电机，按下按钮后电机就能夹紧刹车片，这样车子就不会溜车。在开车时，不要忘了放下手刹，否则会加快手刹系统的磨损速度，也会加速轮胎的磨损。在坡道上停车时，要确保手刹拉紧了，否则会出现溜车现象。拉上手刹后，仪表盘上会亮起指示灯，放下手刹后，指示灯会熄灭。

汽车脚刹车控制四个车轮，70%的制动力由前轮分配，只有30%由后轮分配。手刹其实是用一根钢丝绳来制动后轮的。因为握着手刹，后轮不能前进，前轮还在前进。这时候车再转就会转。脚制动器的学名应该叫行车制动器，是一种使行驶的车辆减速或停止的装置。行车制动的工作原理比较简单，就是当踩下制动踏板时，制动钳的活塞会推动刹车片，以车轮相同的速度推动刹车片与刹车盘之间的摩擦，进而实现制动效果。在传统的四轮家用汽车中，行车制动器作用在四个车轮上。如果前轮单独刹车，车辆的方向可能会失控，我们无法保证刹车时车辆的方向性。如果后轮单独刹车，会导致后轮失去附着力，极有可能出现甩尾和侧滑。因此，制动四个车轮不仅可以达到最佳的制动效果，而且可以保证车辆制动时的稳定性。现在大部分家用车前轮的制动力都大于后轮。因为前轮一般比后轮重，刹车时重量会转移到车前，所以前轮受力更大，这也是大多数车前轮刹车系统比后轮强的原因。

汽车手刹大多控制的是后轮，因为都是采用钢丝拉线链接到后制动蹄。手刹因为车轮内部空间受限的情况，一般都是刹住非动力轮，而一般车轮的非动力轮就是后轮，如果是后驱车和四驱则另外，而且手刹的驻车制动力的要求不高，只需使用手拉线便可以满足，而不像脚刹采用各种制动器进行制动。对于车主来说，使用手刹要注意，既不能长时间使用，也不能在高速时使用。对于车主来说，一般在堵车的时候经常使用到的便是手刹，因为踩脚刹的时候，也不要忘记拉手刹，而且如果被堵在半坡的时候，应该先踩住脚刹，再拉紧手刹，然后就可以让脚松开，只要拉紧手刹便可，当然在高速行驶的时候，切勿使用手刹，不仅没有什么作用，而且还会对手刹进行损害，而且在开车过程中也不能长时间的使用手刹，因为使用手刹会使钢丝变形，长时间使用会导致制动效能下降，所以请车主一定要注意。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

汽车手刹是对后轮进行制动。手刹也叫驻车制动，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。

汽车脚刹是前轮：1、手刹原理不太一样，汽车手刹一般是通过钢索传动，手刹拉杆链接着一条钢索，我们拉动拉杆时，钢索拉动后轮的两个独立手刹摩擦片，从而产生制动。制动力没有脚刹大，所以一般都是停车以后使用手刹；2、手刹跟脚刹不同，手刹是给于后轮100%的刹车力，这就跟前轮没有关系，最平常的一个现象就是飘移，无论是从电影中或者是从游戏中都不难发现，只要你用手刹，汽车就容易甩尾，从而造成漂移；3、汽车行驶时的减速，停车，紧急制动都用的脚刹。

一般控制的都是后轮。因为一般都是采用钢丝拉线链接到后制动蹄，汽车手刹大多控制的是后轮。一般的脚刹都是四个轮一起刹住，而手刹因为车轮内部空间受限的情况，一般都是刹住非动力轮，而一般车轮的非动力轮就是后轮，如果是后驱车和四驱则另外，而且手刹的驻车制动力的要求不高，只需使用手拉线便可以满足，而不像脚刹采用各种制动器进行制动。对于车主来说，使用手刹要注意，既不能长时间使用，也不能在高速时使用。对于车主来说，一般在堵车的时候经常使用到的便是手刹，因为踩脚刹的时候，也不要忘记拉手刹，而且如果被堵在半坡的时候，应该先踩住脚刹，再拉紧手刹，然后就可以让脚松开，只要拉紧手刹便可，当然在高速行驶的时候，切勿使用手刹，不仅没有什么作用，而且还会对手刹进行损害，而且在开车过程中也不能长时间的使用手刹，因为使用手刹会使钢丝变形，长时间使用会导致制动效能下降，所以请车主一定要注意。 手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。