增程器是什么？

品质足够好的增程器是有用的，电动车增程器其实就是一台小型的燃油发电机，只需要给这个发电机加注燃油就能够依靠它来给电动车输电，让电动车实现一边行驶一边充电的功能，这样就可以大大提升车辆的续航能力了，一般来说20KM续航的电动车加装增程器后续航能够达到50KM左右。电动车增程器的注意事项：电动车增程器价格太贵，而且目前市面上在售的增程器品类非常多，其中大多数电动车增程器都是出自于小厂或者一些“三无”的小作坊，由于制造工艺不到位所以产品品质基本得不到保障，装配这种增程器的车型往往存在噪音大、震动强烈、故障率高等的问题。如果电动车的正常续航里程只有20km，那么理论上加装了电动车增程器以后续航能够达到50km，但是由于车辆在改装后重量也相对增加了，同时品质差的增程器的发电效率不高，所以车辆可能就骑个30到40KM。电动车增程器是需要靠汽油进行发电的，一般正规加油站对汽油管控是非常严格的，工作人员很可能不敢给这样的改装电动车加油，所以能不能加到油还是一个大问题。

最近总有网友询问，自己的电动三轮车续航能力不行了，加装一个增程器效果明显吗？能否增加一倍续航？其实，电动车增程器有没有效果从理论上来说有用，但实际使用中效果不明显，其主要原因是增程器不参与直接的动力传输，只是一个间接的能量补给装置。我们再看，现在的电动车增程器一般都是用内燃机带动发电机给电池充电，来达到增加行驶里程的目的。这很容易让人联想到，如果把内燃机作功看作一次能源的话，那么发电机发出的电是否可称为二次能源，而把这些电变成化学能存入电池然后再由化学能转回电能是否可称为三次、四次能源呢。由此看见，经过几次的转换，电动车增程器所提供的实际发电量往往达不到理想的状态，会大打折扣，这意味着电动车增程器很难达到增加一倍续航的主要原因之一。其次，电动三轮车安装增程器后，噪音会很大，即使增加了降噪工艺也很难达到理想的状态。此外，电动车增程器燃油驱动成本依然很高，而其发电效率又不高，给人事倍功半的感觉。当然，最重要的原因还是各地区的管制问题，如今大家都知道很多地方都已经加大对电动三轮车的管制，如果选择在这个时间加装电动车增程器，那么，还将面对无法上路的风险。简单来说，电动车增程器只是在电动车无法携带更多电池的情况下，利用汽油单位体积能量密度高的优势所做的一种补偿而已。随着电池和超级电容技术的突破，增程模式必然会被淘汰。所以说“增程”只是一种过渡产物、只在特定的条件下才能发挥作用。总之，作为一名多年的修车师傅，我觉得电动车增程器效果不明显，更不能达到增加一倍续航的效果。因此，我建议大家尽量不要加装增程器，选择质量和容量更高的电池，效果会更明显。

增程器仅仅是一个零部件，本身无法驾驶，但是有增程器的汽车能跑长途。因为增程器是为了方便增加纯电动汽车驾驶行程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件，也就是说，增程器是一种能够供给额外的电能，而使汽车能够行驶更远距离的零部件。与传统燃油发动机相比，增程器所配备的发动机排量都比较小，工作时比传统发动机的功率小，发出的噪音也小，工作效率却更高，这样在整车结构设计中，增程器只有发电机与发动机组成，结构简单，因此具有较高的能量传输效率，且燃油消耗与排放都较为理想，增程式汽车的电机还可以回收车辆制动和下坡的能量，减少能量损失。加装了电动车增程增力发电机的电动车辆，使电池不会在长期亏电的状态下工作，可以防止电瓶过度放电缩短寿命，更能减少交通事故。

电动汽车增程器主要用于增加电动汽车的行驶里程，解决电动汽车在路上没有电时无法前进的问题。由于低速电动四轮车的行驶范围还比较有限，不能完全满足公众的日常出行需求。如果您想增加其范围，您可以安装电动汽车增程器以增加其范围，满足日常出行需求，并且不再因途中缺电而困扰。电源已满时，不建议启动电动汽车增程器。一般建议在功率仅为30%-40%时启动。满功率启动没有特别好的效果。为了环保，建议在必要时启动电动汽车增程器。电池污染比废气污染更严重。保护电池就是保护环境。当电池完全未充电时，不建议使用它。

电场增程器一般是指能够提供额外电力的装置，电动汽车增程器一般是发动机和发电机的组合。增程器对电动汽车无害。但是有些电动车会私自安装小型汽油发电机，这是有害的。现在许多混合动力汽车将在增程模式下工作。本田汽车的混动系统，这是一个高效的增程式混动系统。当增程式混合动力汽车变成电动汽车时，电机主要用于为车辆提供动力，当电池电量过低时，会启动增程器给电池充电。那么，增程式混合动力汽车可以将发动机和发电机作为辅助装置，通常大部分时间都依赖于电动机。电池电量不足后，不依靠发动机运转，而是让发动机带动发电机给电池充电。在当今社会，在绝大部分的网购平台上，可以找到一些小型的汽油机，也可以说是电动车的增程器。那么私自安装这个增程器是有害的，会有一些安全隐患。因为这种增程器不是在工厂安装的。不过后来是我自己安装的，最好不要用这种扩展范围的错误。如果你想要更高的里程，你可以选择混合动力汽车。目前，混合动力汽车的燃油经济性非常好，一些城市地区甚至安徽的汽车每百公里油耗为5升。

增程器指的是能够提供额外的电能，使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，简单来说增程器就是发动机与电动机的结合。增程式电动汽车拥有简单的构型系统，更加重要的一点是拥有更加可靠的性能以及更少的成本。电动汽车上使用的增程器一般都是用内燃机带动发电机给电池充电，来达到增加行驶里程的目的。增程式电动汽车的能源利用效率、使用的便利性方面具有一定的优势。增程式电动汽车也可以说是电动汽车的过渡车种，比纯电动和混合动力车更适合中国消费者对用车的需求。

增程器对电瓶没有伤害。以下增程器对电瓶没有伤害的原因：增程器对电池有保护作用：电池的损坏主要是对电池的过度充放电造成，增程器可以避免这两种情况的发生，所以安装增程器对电池是不会有伤害，其实反倒是对电池有保护作用。首先科普电池的致命伤，过度充电，过度亏电。一般的电动车上的控制器都自带保护电池的系统，在只剩30%-40%的电量的时候增程器会检测到电压不足而开始发电，增程器发电的电量高于保护系统，所以用增程器后对您的电池是有保护作用。智能增程器：由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器百公里油耗为2升左右。因此不能说费油也不能说不费油，因为油耗从来就不是固定的数值。增程器的作用：车辆没电了可以继续行驶。增程器的主要工作不是给电池充电，而是直接给电动机送电，只有用不了多余的电量才会到电池。增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。增程器的介绍：增程器指的是能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，简单来说增程器就是发动机与电动机的结合。相对于其它新能源汽车，增程式电动汽车拥有简单的构型系统，更加重要的一点是拥有更加可靠的性能以及更少的成本，相对于电动汽车，増程式电动汽车不用担心汽车的续航里程，同时可以减少汽车的用车成本。

机油添加量一般以机油标尺上下限的中间为宜。汽车机油在行驶的过程中，因为颠簸可能会出现渗漏的隐患，所以不能添加太多。发动机机油添加过多的后果：功率下降：汽车机油添加过多，在开车的时候可能会进入燃烧室，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。环保不达标：机油添加过多，导致尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，还有一点就是在年检的时候不通过。机油的作用是：减少磨损、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物。

增程器指的是能够提供额外的电能，使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件。增程器就是发动机与电动机的结合。增程式电动汽车拥有简单的构型系统，拥有更加可靠的性能以及更少的成本。增程器安装的注意事项：工作环境需在空气流通通畅，离火源距离不小于20厘米。添加燃油和润滑油时，必须停机。在加油过程中，严禁吸烟，不允许有汽油溢出，若不慎溢出在汽油机启动前必须将油渍清除干净。为了避免增程器受到损坏，在润滑油未加入或加入不够时，不要起动。减震垫安装尺寸要精确，避免减震垫产生地处现象。如果增程器反转，电动机三根相线，任意两根调换一下即可。增程器的常规保养及注意事项：启动困难：检查油箱是否有油，增程器选用85—90—92号普通汽油，如果配套控制器为普通型，启动需要手动关闭阻风门，待机器运转正常后打开阻风门。行驶中途中熄火：检查油箱存油情况，查看电车电压是否指示充电已满，因为充电充满后，增程器电子控制器将自动关闭发电功能以保护过分充电损坏。汽车上坡时刻熄火：这种情况发生在选用的发电机组输出功率小于电车电机功率的情况，因为电车上坡，加速需要很大的电流供应，如果电池处于亏损较大的状态就会要求发电机提供超过本身额定发电量的电流，为了保护发电机不因为过载受损，发电机组配套的电子控制器装置就会自动关闭发电机，这是正常的情况，无需处理。机油存量短缺：任何时候都要保证汽油机机箱里的机油存量，如果机油短缺，将造成发电机配套的汽油机发生抱缸故障，其故障表现是不能启动，手拉启动很费力，曲轴不能运转。发电机的运行：发电机初次工作100小时，应该更换机油，清扫滤芯灰尘，并且紧固全部暴露螺丝一遍。工作300小时，再更换一次机油，检查紧固螺丝，以后及时检查添加机油即可。电池和发电机的线路：任何时候电池和发电机正负极都不能接反，否则就会造成电池短路，烧毁电器和控制器。

搭载增程器的汽车适合跑长途，增程器的作用是为了增加纯电动汽车行驶里程加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件，简单来说增程器就是一种能够提供额外的电能，使车辆能够行驶更远距离的零部件。没有安装增程器的纯电动汽车，续航里程可能在200公里左右，同一辆电动车，加装了增程器以后，续航里程能达到400公里左右。增程式电动汽车拥有简单的构型系统，更重要的是更可靠的性能和更少的成本。相对于纯电动汽车，增程式电动汽车无后顾之忧的续航里程以及更低的成本。

增程器就是一个小型发电机，没电了它开始给电池充电，不过这样基本让电池处于低电状态下工作，会伤电瓶。电动车增程器一般是指可以提供额外电量的装置，电动车增程器一般就是发动机和发电机的组合。增程器对电动车没有什么坏处。但是一些电动车会私自安装小型汽油发电机，这是有坏处的。现在很多混合动力汽车会采用增程模式工作，例如本田的immd混合动力系统，这就是一套效率极高的增程式混合动力系统。增程式混合动力汽车或电动车主要使用电动机为汽车提供动力，在电池电量过低时才会启动增程器为电池进行充电。那么增程式混合动力汽车可以把发动机和发电机看做是一个辅助装置，平时大部分时间是依靠电动机行驶的。在电池电量低后，也不依靠发动机行驶，而是让发动机带动发电机为电池充电。现在在一些网购平台上，可以找到很多小型汽油发动机，这也是一种电动车增程器。那么私自加装这种增程器是有坏处的，会存在一些安全隐患。因为这种增程器不是出厂就装好的，而是后期自己加装的，所以这种增程器最好是不要使用。如果想要更高的行驶里程，可以选择混合动力汽车。现在的混合动力汽车燃油经济性非常好，有些车在市区甚至能跑出百公里5升的油耗。

有用。1、电动车增程器本质上就是说一个小型的发电机组；2、这一个可以增加里程数，但付出代价是蓄电池就坏的快了；3、要是原厂特性优良并没有需要组装这一个机器设备，提升维护保养量。小型发电机、蓄电池和燃料电池等。而考虑到增程器的工作任务特性，并不是想安就能组装的，组装是有规定的：规定系统软件安全可靠平稳，睡眠质量休眠后可以立刻进入运行状态；规定对工作任务的点上可以优化以降低系统软件成本。根据增程器的几个品种，按照自己的实际情况选择组装。国内学界及国家科技部广泛认为増程序新能源电动车归属于纯电动汽车各个领域，而不属于油电混合汽车。相对性于别的油电混合汽车，増程序新能源电动车有着简易的构型系统软件，更重要的是更安全可靠的特性和更少的成本。相对性于纯电动汽车，増程序新能源电动车无顾虑的续航里程数及更低的成本。从现在的工艺自然环境和市场前景而言，増程序新能源电动车是最有规模化发展前景的产品之一。

宝马i3增程是自动启动的，当电瓶的电量低于20%左右时，增程器就会自动启动发电以增加续航里程。并且可以依靠不断地加油来维持电动车的行驶。如果想要尽快启动增程器，需要刷新中控电脑版本。全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。电池组还可以支持快速充电模式，电池组完成充电80%仅需要一个小时的时间。宝马i3概念车基于之前的MegaCITYVehicle概念车打造，是宝马首款纯电动将量产的城市小车。动力来自一款位于后轴的电动机，其最大输出功率125kW，峰值扭矩250Nm。在性能方面，宝马i3概念车0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速大约8秒。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。车辆从静止加速到100公里每小时仅需要不到8秒钟的时间。

电动车增程器的用处：是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装（降低车重，可以减少能量消耗）。增程器的形式通常有：小型发电机、蓄电池和燃料电池等。而由于增程器的工作特点，通常对其性能有如下要求：（1）要求系统可靠，长时间待机后可以立刻进入工作状态；（2）由于工况单一，要求对工作点进行较好的优化以降低系统成本，提高效率。相比纯电动汽车，带Range-Extender的电动汽车在行驶里程方面有很大的优势，相比传统油电混合动力汽车，带Range-Extender的电动汽车在排放方面优点十分突出，而相比新型电电混合动力汽车，带Range-Extender的电动汽车以蓄电池驱动为主，更偏向于纯电动驱动，因此也可视其为从混合动力驱动向纯电动驱动的一种过渡方法。

首先纠正一个错误：增程器只是一个零件，本身是无法行驶的。所以这个问题问的不严谨。应该问“有增程器的汽车能跑长途吗”。有增程器的汽车能跑长途，因为增程器的作用，原本就是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。说白了，增程器就是一种能够提供额外的电能而导致车辆能够行驶更远距离的零部件。举个例子：没有安装增程器的纯电动汽车，续航里程可能在200公里左右。同一辆电动车，加装了增程器以后，续航里程能达到400公里左右。不过增程器有一个致命的缺点，就是高速的时候和爬坡的时候动力不足。试想一下，如果上坡的时候因为动力不足，发生了溜车现象，这是多么危险的一件事。另外，増程器对汽车系统的要求比较高，而且条件也比较麻烦，所以这也是为什么大部分车企都不用增程器的原因。

增程器百公里油耗为2升左右。严格来说，这题没有一个准确、一致的答案，因为油耗从来就不是固定的数值。油耗会受很多客观因素的影响，而且不同型号的增程器，也会严重影响油耗的数值。增程器的作用，说白了就是车辆没电了可以继续行驶。增程器的主要工作不是给电池充电，而是直接给电动机送电，只有用不了的，多余的电量才会到电池。增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。举个例子：一辆纯电动汽车，没有安装增程器时，续航里程可能在150公里左右。还是这辆电动车，加装了增程器以后，续航里程能达到300公里左右。说白了，增程器就是一种能够提供额外的电能而导致车辆能够行驶更远距离的零部件。传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。

电动车增程器一般是指可以提供额外电量的装置，电动车增程器一般就是发动机和发电机的组合。增程器对电动车没有什么坏处。但是一些电动车会私自安装小型汽油发电机，这是有坏处的。现在很多混合动力汽车会采用增程模式工作。例如本田的immd混合动力系统，这就是一套效率极高的增程式混合动力系统。增程式混合动力汽车或电动车主要使用电动机为汽车提供动力，在电池电量过低时才会启动增程器为电池进行充电。那么增程式混合动力汽车可以把发动机和发电机看做是一个辅助装置，平时大部分时间是依靠电动机行驶的。在电池电量低后，也不依靠发动机行驶，而是让发动机带动发电机为电池充电。现在在一些网购平台上，可以找到很多小型汽油发动机，这也是一种电动车增程器。那么私自加装这种增程器是有坏处的，会存在一些安全隐患。因为这种增程器不是出厂就装好的，而是后期自己加装的，所以这种增程器最好是不要使用。如果想要更高的行驶里程，可以选择混合动力汽车。现在的混合动力汽车燃油经济性非常好，有些车在市区甚至能跑出百公里5升的油耗。

首先纠正一个错误：增程器只是一个零件，本身是无法行驶的。所以这个问题问的不严谨。应该问“有增程器的汽车能跑长途吗”。有增程器的汽车能跑长途，因为增程器的作用，原本就是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。说白了，增程器就是一种能够提供额外的电能而导致车辆能够行驶更远距离的零部件。举个例子：没有安装增程器的纯电动汽车，续航里程可能在200公里左右。同一辆电动车，加装了增程器以后，续航里程能达到400公里左右。不过增程器有一个致命的缺点，就是高速的时候和爬坡的时候动力不足。试想一下，如果上坡的时候因为动力不足，发生了溜车现象，这是多么危险的一件事。另外，増程器对汽车系统的要求比较高，而且条件也比较麻烦，所以这也是为什么大部分车企都不用增程器的原因。

电动车增程器一般是指可以提供额外电量的装置，电动车增程器一般就是发动机和发电机的组合。增程器对电动车没有什么坏处。但是一些电动车会私自安装小型汽油发电机，这是有坏处的。现在很多混合动力汽车会采用增程模式工作。例如本田的immd混合动力系统，这就是一套效率极高的增程式混合动力系统。增程式混合动力汽车或电动车主要使用电动机为汽车提供动力，在电池电量过低时才会启动增程器为电池进行充电。那么增程式混合动力汽车可以把发动机和发电机看做是一个辅助装置，平时大部分时间是依靠电动机行驶的。在电池电量低后，也不依靠发动机行驶，而是让发动机带动发电机为电池充电。现在在一些网购平台上，可以找到很多小型汽油发动机，这也是一种电动车增程器。那么私自加装这种增程器是有坏处的，会存在一些安全隐患。因为这种增程器不是出厂就装好的，而是后期自己加装的，所以这种增程器最好是不要使用。如果想要更高的行驶里程，可以选择混合动力汽车。现在的混合动力汽车燃油经济性非常好，有些车在市区甚至能跑出百公里5升的油耗。