三年6万公里算多吗？

如果是私家车，18万公里的二手车可能偏多，如果是出租车，可能偏少。二手车交易的主要内容包括二手车评估前期工作、技术状况评估、代销代换业务、价格评估、交易实务等。程序包括车辆程序、车辆维护和维修程序以及税务程序。车辆程序包括三种证书，其中最常见的是车辆登记机关、车辆管理局颁发的《中华人民共和国机动车驾驶证》、车辆管理局颁发的《车辆所有权证书》，以及与《房地产证》类似的《中华人民共和国机动车登记证》；车辆保养维修流程是指当车辆进入使用阶段，自然进入保养维修流程。记录这些过程的承运人称为维护和维修程序；税务手续是指车辆获得使用许可后，缴纳各种税费和购买车辆保险。

三年十万公里质保是汽车在三年或者十万公里内，车辆出现非人为问题会免费维修更换，任一条件达到，车辆则不再享受质保。以下是关于汽车质保的相关介绍：汽车质保的简介：如果是在质保期内或者规定公里数内就可以免费修理，动力总成保修是指发动机和变速箱，如果这两个部件出现质量问题会得到保修，前提是要按保养手册在指定地点（一般是4S店）定期保养，才能得到保修。质保时期：不管是国内还是国外，整车质保都并非真正是指整车任何部件都享受同样的质保服务，而是分部件进行质保。一般来讲，易损坏或者老化的部件如电瓶、避震器、雨刮、橡胶、音响设备等的质保期要短一些，而不易损坏的部件如发动机缸体等的保修期要长些，还有一些部件有的汽车厂会申明免赔如轮胎等。

家用车一年行驶2万公里属于比较正常的范围，在日常行车中需要注意对车辆的保养，汽车一般5000公里保养一次。以下为车辆保养的相关介绍：对小保养的介绍：更换机油和机油滤芯，小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。间隔时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程，不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同。对大保养的介绍：更换机油和机油滤芯、空气滤芯等常规保养，大保养是指在厂商规定的时间或里程内进行的内容。间隔时间：一般与小保养交替进行，间隔时间因汽车品牌差异各有不同。

以正常家用轿车每年行驶1万公里计算，6万公里的车相当于使用六年左右，并不算老；如果是出租车，基本上行驶一年就可以超过6万公里，这样的车也不算老。外观检查：出车前检查车门、引擎盖、行李箱、玻璃状况，检查车身是否损坏、车身是否倾斜、是否有漏油、漏水等情况。发动机及各种油液：检查发动机各部件的固定状况，检查发动机的各接合面有无漏油、漏水。检查调整皮带的紧固，检查各部的管路和导线的固定状况。检查补充机油、冷却液、电解液。轮胎：检查轮胎磨损情况，清理行李箱。接近轮胎磨损标记时，更换轮胎。检查轮胎是否鼓包、异常磨损、老化裂纹、硬伤等。清洁润滑：清洁发动机舱盖、车门和行李箱铰链机构的油污，并进行润滑。防冻液的一般使用年限为2年，到时候应在保养中更换防冻液，彻底清洗冷却系统。由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。

车跑了10万公里不算多，目前的汽车生产技术已经处于一个比较先进水，,只要保养得好、车主养成良好的用车习惯，一辆车基本都可以开十年以上都没有问题。以下是汽车保养的相关介绍：注意通风：雨天后，可挑个通风的地方把车门全打开，让湿气远离爱车。注意清洗内饰：一般车辆在三个月左右可以把内饰中可以清洗的物件如脚垫、椅套之类清洗一次，保持车辆的清洁度防止异味。注意除霉味：一般大雨过后车内空调往往会有霉味，碰到这种情况可以将暖风调至最大，开20分钟左右，这样可以让车内的湿气迅速蒸发，味道也随之消除。

摩托车跑1万多公里主要看保养程度，保养得当一般是八成新。相关资料介绍如下：正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米报废。根据《机动车强制报废标准规定》，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销

两年跑5万公里算多。按照一年365天计算，平均一天450多公里。开车安全的基础是技术和经验，为了方便观察交通标识，在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。以下是开车的注意事项：1、看后视镜：转向或变道行驶时必须打转向灯、减速，转向前一定要看后视镜；左转向主要看左后视镜，右转向主要看右后视镜，左右转向均须看内后视镜。2、不要盯着车头前方：畅通路上行驶时目光平视100米前方，不要盯着车头近前方。3、踩离合：通常时速在40公里以上减速不用先踩离合、待时速减到20公里左右时再踩离合。4、打方向：高速转向慢打方向，低速转向快打方向。

汽车跑了10万公里属于中期汽车。但汽车行驶10万公里之后常常会出现很多小故障，需要对汽车进行定期保养。汽车保养的概况：汽车保养是指定期对汽车相关部件进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。目前，汽车保养主要包含对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。汽车保养的作用：汽车保养的目的是保持车容整洁和技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

如果单独看行程数，5万公里当然不算老车。但二手车磨损情况不能仅仅根据里程数判断，主要根据车的动力性能、尾气排放性能、安全性能、操作性能、车容车貌综合评判。以下是车辆磨损情况的相关判断方法：1.车身框架：包括车体的前中后三部分车梁，主要观察这三个大件是否有发生变形、弯曲或者褶皱，如果有，则表明汽车发生过碰撞，并且损坏程度很大。2.车身零件：检查发动机盖和后翼子板是否有出现偏移，对不齐的情况；发动机舱内的部件有无出现高低错位；车体各项安全机构的连接是否紧固，部件间的间隙是否均匀。3.车身外观：检查车漆有无出现刮痕、密集的小凹陷和米粒大小掉漆的情况；车漆颜色是否存在色差，可以作为判断汽车是否做过喷漆的依据。

一年2万公里不算多，是正常范围。相关介绍如下：1、营运类车辆：一般指出租车，一般来说的大城市的出租车，白班差不多一天300公里，夜班不到200公里。累计一天500公里。除去修车等时间，一年差不多15万公里左右。2、公司用车：月限度差不多也就是6000-8000以内，不会超过1万公里，平均一年不会超过10万公里。3、私家车：一般来说只限于上下班开，平时节假日出去旅游，过年过节出去玩等，如果公司距离你家里一般情况下不会超过70公里，一天来回50公里，一个月上22天班1100公里，一年13500公里左右。

车跑了20万公里不算多。以下是对车跑很长距离的注意事项：1、换火花塞：跑10万公里再换火花塞还是很正常。重要的是对油品、机油、汽车配件的要求高。2、寿命：一般家用轿车十年左右就能达到20万公里，但对于出租车来说，只要行驶3年基本上就能达到20万公里，当然一些出租车也能轻易过100万公里，这是因为出租车基本上日夜不停地跑，冷启动次数少，使得发动机能长期处于一个良好的润滑状态，所以发动机的磨损比较少，寿命也会更长。

不多，正常范围。车辆一年内行驶具体估算：1.营运类车辆:一般指出租车，一般来说的大城市的出租车，白班差不多一天300KM，夜班不到200KM。累计一天500KM。除去修车等时间，一年差不多150000左右。（正常值小城市或许会稍微少点不过不会低于10万）2.公司用车:月限度差不多也就是6000-8000以内，不会超过1万的，平均一年不会超过10万。3.私家车:一般来说只限于上下班开，平时节假日出去旅游一下，过年过节出去玩等，如果公司距离家里一般情况下不会超过70KM，一天来回50KM，一个月上22天班1100KM，一年13500，加上十一、五一旅游（计算单次约1500KM往返*2=3000KM）。再加上其他节假日，如双休日等平均每天10KM（双休日）每年96天双休日，就是差不多约1000KM左右。 

车跑了10万公里不算多，目前的汽车生产技术已经处于一个比较先进水平，只要保养得好、车主养成良好的用车习惯，一辆车基本都可以开十年以上，属于比较耐用，可能会有小问题但不影响驾驶。目前，很多汽车其实总行驶里程都不止10万公里，对于车来说，10万公里其实如人一样，只是正值壮年，大概是30岁到35岁左右，甚至有一些车型还可以行驶到四百万公里，在国外一款沃尔沃汽车就可以达到这个公里数。至于，现在人为什么要隔几年换车，并不是车辆本身出了问题，而是需求变了。单身人士追求时尚、速度、动力，因此会倾向选择排量大的时尚年轻款式，当单身人士结婚后，回归家庭，在选择汽车上会更偏向实用、家庭和省油，最重要空间够宽敞和安全性能高，能让乘坐者坐着舒适。如果想车辆使用寿命长，车主就要养成良好的用车习惯，因为不同车型就会有不同的保养方法。

单纯看里程数，6万公里的车不算老车。但是实际当中，严格来说，只有里程，没有车龄是没法判断的。判断一辆车是不是老车，主要看车况。而影响车况的有两大因素：车龄与里程。车龄与里程相比较，车龄要比里程更重要。10年跑6万公里，和3年跑6万公里，这两者肯定不是一个概念。10年跑6万公里的车明显属于旧车了，卖的话，肯定也比3年跑6万公里的车便宜很多。其实不用想太多，最简单的例子：路上跑的出租车，基本上都在十万公里以上，但是人家照样开的好好的，车也没什么大问题。按照我们国家的规定来说，车子超过60万公里，才会引导报废。也就是说，车子的极限寿命为60万公里，6万公里刚刚达到十分之一，所以几万公里的里程对车子的影响非常小，不用担心。

单纯看里程数，6万公里的车不算旧车。不过这只是理论上的，现实当中是否算旧车，不是单纯看行驶的公里数就能看出来的。严格来说，只有里程没有车龄，是无法判断一辆车算不算旧车的。判断一辆车算不算旧车主要看这辆车的车况。而影响车况的因素主要有两个：车龄与里程。两年跑了6万公里和十年跑了6万公里，这两者肯定不是一个概念。十年跑了6万公里明显属于旧车了，卖的话，相对来说也要便宜一些。如果是二手车，就更不能单纯只看里程数了。因为二手车贩子可以调整里程数。不过话说回来了，还是那句话：单纯看里程数，6万公里的车不算旧车。最简单的例子：路上跑的出租车，基本上都在十万公里以上，但是人家照样开的好好的，车也没什么大问题。而且国家只对行驶里程达到60万公里的车才会引导报废。也就是说，车子的极限寿命为60万公里。行驶6万公里刚刚达到十分之一，所以几万公里的里程对车子的影响非常小，不用担心。

三年跑六万公里不算多。通常情况下，家用的私家车一年的行驶里程在两万公里左右。也就是说，三年跑六万公里属于正常情况。有很多车辆行驶到六万公里会进行第一次大保养。除了常规的更换机油和机滤，还要对全车做一个全面的检查。空调滤芯和空气滤芯基本需要更换了。汽油滤芯可以检查一下看看是否需要更换。火花塞、冷却液也要检查一下，看看是否需要更换。重点检查轮胎、刹车盘、刹车片。六万公里的时候基本就需要更换了。正时皮带要重点关注一下，看看是否有老化的现象。正时皮带是非常容易忽略的一个部位，如果出现问题，也是非常严重的后果。跑了六万公里的车不需要担心寿命或报废的问题，因为国家只对行驶里程达到60万公里的车才会引导报废。现在汽车（私家车）报废的标准是：行驶六十万公里。年限无限制。也就是说，车子的极限寿命为60万公里。行驶6万公里刚刚达到十分之一。

三年跑六万公里不算多。通常情况下，家用的私家车一年的行驶里程在两万公里左右。也就是说，三年跑六万公里属于正常情况。有很多车辆行驶到六万公里会进行第一次大保养。除了常规的更换机油和机滤，还要对全车做一个全面的检查。空调滤芯和空气滤芯基本需要更换了。汽油滤芯可以检查一下看看是否需要更换。火花塞、冷却液也要检查一下，看看是否需要更换。重点检查轮胎、刹车盘、刹车片。六万公里的时候基本就需要更换了。正时皮带要重点关注一下，看看是否有老化的现象。正时皮带是非常容易忽略的一个部位，如果出现问题，也是非常严重的后果。跑了六万公里的车不需要担心寿命或报废的问题，因为国家只对行驶里程达到60万公里的车才会引导报废。现在汽车（私家车）报废的标准是：行驶六十万公里。年限无限制。也就是说，车子的极限寿命为60万公里。行驶6万公里刚刚达到十分之一。

买二手车一般按每年行驶两万公里计算,多不多还要看车开了几年。当然，对于二手车的质量好坏，公里数只是参考指标之一，具体还要看保养的情况如何，是否出过大的事故等。下面我们就如何看一辆二手车是好车具体讲解一下：一、发动机舱部分：检查发动机部分目的在于检验是否有大的事故碰撞，从而影响车辆自身安全或者产生的各项故障等。坚持的项目有机盖连接螺丝、龙门架、发动机基座螺丝，看看这些螺丝是否有拆过的痕迹，因为正常保养的情况下这些螺丝不会动。如果它们不是原来的模样，那么存在出过大事故的可能。二、驾驶室部分：检查车身侧面，其目的在于：是否因事故碰撞造成车身结构件受损。检查项目是前门的连接螺丝，没有拆过说明车辆没有出现大事故。三、内饰检查：内饰检查主要目的是看是否是泡水车。一般泡水车会有轻微的消毒水味道，当然泡过水的车总会有一股霉霉的味道。可以把安全带拉到底，如果安全带出现霉味或者衣服没干捂了的味道，是泡水车的几率直线上升。四、路试检查：检测方法就是把车开起来，达到中高速行驶。过减速感受减震器是否有效、发动机动力是否充充足，变速箱换挡是否流畅。

单纯看里程数，6万公里的车不算老车。但是实际当中，严格来说，只有里程，没有车龄是没法判断的。判断一辆车是不是老车，主要看车况。而影响车况的有两大因素：车龄与里程。车龄与里程相比较，车龄要比里程更重要。10年跑6万公里，和3年跑6万公里，这两者肯定不是一个概念。10年跑6万公里的车明显属于旧车了，卖的话，肯定也比3年跑6万公里的车便宜很多。其实不用想太多，最简单的例子：路上跑的出租车，基本上都在十万公里以上，但是人家照样开的好好的，车也没什么大问题。按照我们国家的规定来说，车子超过60万公里，才会引导报废。也就是说，车子的极限寿命为60万公里，6万公里刚刚达到十分之一，所以几万公里的里程对车子的影响非常小，不用担心。