高速上开内循环好还是外循环好？

汽车开内循环还是外循环没有绝对的好坏，可以根据实际情况灵活使用。在公路上打开外循环。首先，由于风力和速度的原因，不适合在高速下打开车窗。如果长时间打开内循环，会导致大脑缺氧，影响反应和判断，非常危险。一般来说，夏季空调开启时，建议使用内循环，因为如果开启外循环，室外高温空气进入车内，空调必须始终处于制冷状态，制冷效果也较差。在冬天，如果你打开暖气，记得调节到外部循环，否则很容易头晕和胸闷。

要看汽车的行驶状况。以下是内外循坏的相关内容：内循环：内循环是汽车空气调节系统的一种状态。这种状态下，车内外的换气通道关闭，风机关闭时车内气流不循环，风机开启时，吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内外循环的差别：内循环相当于一个空调房，完全一个封闭的空间，所以制冷效果很好，但是时间久了肯定会觉得空气比较闷，而外循环就是开着门窗的空调房，能够保持空气的流通，所以空气比较清新，不过制冷效果会差很多。

跑高速空调开外循环。关于跑高速空调开外循环的原因如下：1、高速：在高速公路上行驶，车窗都是处于紧闭状态，车辆内部的空气得不到循环。打开外循环使外部空气进入车内，改善车内空气新鲜度。2、空调：高速行驶中外循环对空调效果影响不大，日常开空调时用外循环会减弱效果。3、玻璃：挡风玻璃起雾主要是车内空气湿度太大，打开外循环可以不断补充新鲜空气，保持车内空气湿度适中，更不容易起雾。

汽车开冷风内循环和外循环都可以，没有硬性要求，开空调较好的做法是内循环和外循环交替使用。堵车时多数用内循环，内循环可以把外界的空气隔开防止外面的污染空气进入车内，开车时间长多数用外循环，外循环可以呼吸到车外的新鲜空气。内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷或制热快的优点，缺点是不利于车内空气的更新；外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内，优点是保持车内空气的新鲜度，但制冷或制热速度慢。

对于冬天开外循环还是内循环好，介绍如下：能用外循环就用外循环，因为冬天外冷内热用内循环会让玻璃起雾也会让驾驶员犯困，除非外面空气真的很差，所以不要用内循环。冬天使用内循环的坏处：一些司机从来不开车窗，一上车就开空调内循环，说这样灰尘会跑进来，影响车内环境，这种说法不可取，开车前一般要打开车门交换一下空气，特别是冬天，长时间用内循环开空调，会让驾驶员大脑缺氧头晕，影响判断力，影响行车安全。

汽车空调是开内循环还是外循环不能一概而论，要视情况而定，最好是根据实际情况变换内外循环：1.时间：长时间的内循环，会导致车内空气质量下降，因为没有新鲜的空气进来。但刚开启空调时，内循环能让车内温度降得更快。2.空气吸入：外循环就是不断有新鲜空气补充进来，但遇到市内堵车等情况，进来更多的是汽车尾气。3.更换空气：夏天开空调制冷显然是使用内循环更加节能。但是车内空气长期内循环也不好，应适时地开窗更换新鲜空气，然后再关窗继续内循环。

暖风先开内循环等车内温度升高后再开外循环。以下是汽车内循环和外循环的具体介绍：1、外循环：外循环指的就是从车外吸取空气，引导到空调系统进行加热或制冷后，从出风口吹出。外循环其实就是补充新鲜的空气，改善车内的空气质量。冬天除霜或者夏天除雾等情况都要用外循环，因为外循环从车外吸取的空气含氧量更高而且更干燥，除霜或者除雾效果更佳。2、内循环：内循环则是从车内吸取空气，形成车辆内部的气流循环。内循环主要作用就是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内。冬天暖车升温快，夏天开空调的时候降温也快，而且雾霾天的时候也可以使用。内循环就是车内空气循环，可以较好地保持车内温度。

下雨天汽车开外循环好。下雨天天气冷两边玻璃全都是雾，影响司机视线。所以最好先使用外循环风，将风向调整吹向风挡。开外循环，可以把人呼出的蒸汽排出车外，而外面的冷空气不容易凝结。使用内循环方法：1、车外空气质量差，污染严重的情况下，比如尘土飞扬的道路、拥堵的路段行车、化工厂附近等有臭味或者异味的路段；用内循环避免外面不好的空气进去车内。2、夏季用车，为使用空调快速降低车内温度，可以使用内循环。3、冬天使用内循环，可以让车内更温暖。使用外循环方法：1、长时间使用内循环，又不方便打开车窗时，可以定期开启外循环，使车内进入新鲜空气。2、车内乘员较多的情况下，使用外循环，既可以保持空气清新，又可避免车内空气湿度过大导致车窗结雾。内外循环在一定程度上提高舒适度，根据情况选择即可，有时用开关窗户来配合内外循环也会减轻空调的负担。

汽车空调内循环与外循环不分绝对好与不好，根据实际情况变通使用。相关使用依据如下：1、看路况：高速路上要开外循环。一是高速上由于风阻和车速原因，不适合开车窗，如果长时间开内循环，会导致脑部缺氧而影响反应和判断，十分危险。其次是高速路上的空气良好，废气浓度不高，可以选择开外循环。城市里如果到了拥挤路段，或是上下班高峰期，路上汽车尾气浓度高，果断选择内循环。2、看车况：新车一般含有较高浓度的甲醛等有毒气体，因此在新车买回来的前三个月到半年的时间里，都建议使用外循环，外加开窗，加强空气流通，稀释车内的有毒气体含量。3、看空气质量：一些地区某些日子的PM2.5污染严重，PM2.5在50以上，空气质量只要不是良好等级，建议开内循环。以免肺部吸入过多PM2.5颗粒。4、看季节：夏季开着空调的情况下，建议使用内循环，因为开外循环，室外的高温空气进入车内，空调就要一直处于制冷状态，且制冷效果也不佳。而在冬天，如果开了暖气，记得要调成外循环，否则容易出现头晕和胸闷的情况。扩展资料：1、内循环：内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温。2、外循环：外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道流通，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环将道路中的汽车废气吸入造成。

冬天开车开暖风使用内循环还是外循环需要根据具体情况而定。以下是选择内循环还是外循环的具体方法：1、当外界空气质量差、车内快速制热、或车内需要保温时，开启内循环。内循环就是利用车内已有的空气进行循环。目的是阻止外面的有害物体进来，同时起到保温的作用。2、当外界空气良好，或车内长时间开启内循环，需要新鲜空气时，使用外循环。外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，车外与车内的气道流通，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。3、如在高速上行驶，由于驾驶时间较长，长时间不换气就会造成车内空气混浊，需要开启外循环，及时换气。

汽车开冷风时最好是内循环和外循环交替使用。以下是相关资料：1、内循环是指鼓风机吹出的风在车内部循环。由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快等优点，缺点是不利于汽车内部空气更新。2、外循环是指鼓风机从车外部吸入新鲜空气进入车内。优点是保证车内空气质量，但是制冷（制热）稍慢，比较费油。3、夏天开冷风应首先开窗通风，让车内散热，将车内空气降低再开空调，开启内循环，待车内温度降至合适温度后，再开启室外循环，保持车内空气清新。4、冬天不宜开启内循环，因为室外空气干冷，车内湿气较重，会凝结成气，此时需要开启外循环，将室外的干冷空气引入车内。

汽车空调根据实际情况变通使用：1、看路况：高速路上要开外循环。高速上由于风阻和车速原因，不适合开车窗，如果长时间开内循环，会导致脑部缺氧而影响反应和判断，十分危险。其次是高速路上的空气良好，废气浓度不高，可以选择开外循环。城市里如果到拥挤路段，或是上下班高峰期，路上汽车尾气浓度高，果断选择内循环。2、看车况：新车含有较高浓度的甲醛等有毒气体，因此在新车买回的前三个月到半年的时间里，都建议使用外循环，外加开窗，加强空气流通，稀释车内的有毒气体含量。3、看空气质量：PM2.5污染严重的地区，PM2.5在50以上，空气质量不是良好等级，建议开内循环。以免肺部吸入过多PM2.5颗粒。

开冷气是外循环好。空调循环有两个状态，内循环和外循环。以下是关于内循环和外循环的相关资料：1、内循环是车辆内部的空气在循环，即出风口出来的风是来自车厢内，车厢不与外界大气相同，是密闭的。而外循环是车辆外部的空气进入了车厢，出风口出来的风是来自车厢外，车厢与大气相同，不封闭。2、内循环只指鼓风机吹出的风在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快优点，缺点是不利于车内部空气更新。外循环是指鼓风机从车外部吸入新鲜空气进入车内，优点是保证了车内空气质量，但是制冷（制热）稍慢，而且还费油。

汽车开冷风是外循环好，将空调的循环方式设置为内循环模式，车内气温会快速升高，车里暖和之后再切换成外循环，这样有助于车内空气流通。汽车空调的作用：1、利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果；2、除去汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，提高车内空气的相对湿度。汽车空调使用保养方法是：1、温度不要太低；2、控制出风口方向；3、不要长时间使用；4、适当开启大风量；5、低速行驶关空调。

冬季汽车应该先开内循环，等车内暖了之后再开外循环。冬天开汽车暖风可以是以内循环为主，外循环为辅，让内外循环交替使用，这样既可以保证车内温暖，又不会因为车内二氧化碳含量上升而影响行车安全。冬天汽车暖风内外循环都需要用到。空调内循环是车子把外部暖风进气格栅关闭，把车内完全封闭起来，对车内空气进行循环运动。但时间长了随着温度的上升，含氧量会下降，人长期在封闭环境下容易缺氧。所以要适时打开外循环换一下新鲜空气，外循环开启后是依靠自身的电加热网把空气进行加热。

冬天应该内外循环交替使用。1、冬季汽车应当先开内循环，等车里暖了以后再开外循环；2、冬天开汽车暖风主要以内循环为主，外循环辅助，让内外循环替换应用，那样既可以确保车里温暖，又不易由于车里co2的含量升高而影响行车安全。冬天汽车暖风内外循环都需要用到。空调内循环是车辆把外界热风进气格栅关掉，把车里彻底密闭起来，对车里气体实现循环运动。但时间长了伴随着温度的升高，氧气含量会降低，人长时间在密闭条件下易于缺氧。因此要及时打开外循环换下清新空气，外循环打开后是借助自个的电加热网把空气进行加热。内外循环交替使会让空调系统的制冷和制热效果快，防止二氧化碳浓度过高，车里氧气含量降低，此刻人最容易犯困，影响到安全行车，车厢里面的气体清理，保证1个优良的车厢条件。

行车开空调采用何种循环方式，需要视情况来说，使用事项如下：1、外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环将道路中的汽车废气吸入造成的；2、内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温；3、堵车时多数用内循环，高速多数用外循环。内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气。高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服；4、开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环。可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好，其实是一不小心设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，温度当然就降不下来。

打开内循环开窗通风，使车内外空间对流就可以缓解玻璃起雾的现象：1、在水汽充足、微风及大气稳定的情况下，相对湿度达到100%时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。多出些于春季二至四月间。形成的条件：一是冷却，二是加湿，增加水汽含量。种类有辐射雾、平流雾、混合雾、蒸发雾等；2、当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而空气的温度越高，空气中所能容纳的水汽也越多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克；3、而气温在20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分子与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。空气中的水汽超过饱和量，凝结成水滴，这主要是气温降低造成的。这也是为什么秋冬早晨多雾的原因。