如何换制动液？

制动液更换过程：1、准备一个抽取刹车油的壶。有条件最好不要使用踩踏制动踏板的方法，此方法会使油路中残留有刹车油。2、在发动机舱的刹车油储液壶抽取旧油，抽取过程持续十余秒。3、接着还是用抽油壶抽取，刹车油管路里面的油液以及空气。4、油壶软管接于分泵排气孔，连接好后开始抽取残余刹车油。（注意：根据排气孔的位置，才知道是否要卸下车轮，排气孔如果安置在内侧则要拆卸车轮，外面则直接搭建软管抽取。）5、一边抽取刹车油，另外一位同伴加注新的刹车油。原理是利用压力将旧机油顶出，再者也是因为管路没有油液，造成空气增多。6、抽取过程大概需要10分钟，抽取操作就能完成了。最后，将刹车油加至合适位置，盖上盖子后，启动发动机测试刹车效果。连续多次踩下踏板，感到疲软就继续排空气。

制动液建议每两年或者4万公里更换一次，制动液的质量决定行车安全，日常用车应勤检查刹车油的状态。制动液又称刹车油，它的英文名为BrakeFluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。注意事项：1、如果不小心将汽油、柴油机油或者玻璃水混入制动液后，会大大影响制动效果。应该及时更换。2、车辆正常行驶4万千米或制动液连续使用超过2年，制动液很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。3、装有制动液液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当制动液不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。4、换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是制动液的级别不适应冬季气候，此时更换新制动液，就要选择在低温下粘度偏小的刹车油。5、不同类型和不同品牌的制动液不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的制动液的配方不同，混合制动液会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。

1、打开发动机前盖。用手拉动驾驶座左侧的发动机开关把柄，将发动机盖打开后用汽车支撑杆支起发动机盖。2、找到制动液壶。在发动机舱内找到制动液壶，将壶盖拧开后用湿纸巾将壶口擦拭干净。3、观察制动液。检查储液罐里的制动液液位，正常液位应当在水箱上的最大和最小刻度线之间。4、添加或减少制动液。若液面低于最小刻度线，说明制动液过少，需要手动添加制动液，所加制动液标号必须与原车相同，如果不知道标号可以在制动液壶表面查看。如果液面高于最大刻度线，说明制动液过多，需要减少制动液。如果无法在壶口看清制动液液位，可以用手电筒靠近制动液壶进行观察，颜色深与浅的临界处即是制动液液面位置。制动液不足会导致制动系统温度升高产生气阻导致制动失灵，也就是刹车失灵，会严重危害行车安全。当制动液不足时仪表盘也会报警，需要及时对制动液进行补充。

制动液4万公里或者3年更换一次。以下是制动液使用的注意事项：不混合使用：不同类型和不同品牌的制动液不要混合使用。由于配方不同，混合制动液会造成制动液指标下降。含水量高需要更换：制动液吸入水分或有杂质时，应及时更换或过滤，否则会造成制动压力不足，影响制动效果。长期使用需要更换：车辆正常行驶4万公里或制动液连续使用超过3年，制动液很容易由于使用时间长而变质，要及时更换。

宝马制动液复位方法：首先要将汽车通电，当汽车的仪表盘上显示时间和温度时，在仪表盘的下方有一个按钮，按住这个按钮之后会有刹车灯的标识，按照提示进行修复即可。汽车所使用的刹车油也被称为刹车液或制动液，制动液是平时听到的代名词。宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团，其拥有I、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列。以宝马M6为例，宝马M6发动机形式为V105.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能电子装置和带离心力控制的机油系统。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4871mm、1855mm、1372mm，轴距为2781mm。

刹车制动液两年或者4万公里换，但是这个时间也是要看车况的。不同类型和品牌的制动液是不能混合使用的，且如果使用不合格的制动液，会腐蚀刹车油泵的皮碗，从而导致刹车失灵。制动液制动工作压力一般为2MPa高的可达4至5MPa，所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很均匀地把压力传导液体的各个部分，压制动便是利用这个原理来进行工作的。

宝马525li制动液复位，打开点火开关，按住仪表左键，按压保持大约5秒后，仪表会显现第一个，车辆检查图样即是进入维护归零模式，再连续控压按钮，直到岀现制动液图样，这时松掉按钮，再按压一次，它就提示是否复位，再按压一过即可复位。刹车片复位：在仪表盘上的按键上按压复位。保养灯复位:先把钥匙关闭(OFF档),左手按住(保养归零按钮)如图，右手同时打开钥匙(ON档){仪表灯全亮}稍等一会，此时仪表会出现一个不闪烁的扳手符号。左手松开，按一下(A键)，扳手符号消失。

换汽车制动液的步骤如下：1、先将新制动液加至储液室的最高液位标记处。2、如果需要对ABS系统中的空气进行排除，应按规定的程序进行空气排除。3、将点火开关置于点火位置，反复地踩下和放松制动踏板，直到电动泵开始运转为止。4、待电动泵停止运转后，再对储液室中的液位进行检查。5、如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以上，先不要泄放过多的制动液。6、如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以下，应向储液室再次补充新的制动液，使储液室的制动液液位达到最高标记处。

检查制动液的方法：查看制动液液面是否位于储液罐的MAX和MIN标记之间，如果大于MAX可能是制动液加注过多；如果小于MIN可能是制动系统某部分发生渗漏所致。此时应仔细检查制动系统是否存在渗漏现象，之后再将制动液加注到标准范围。制动液是汽车制动系统至关重要的组成部分，使用陈旧的制动液很容易导致制动系统在紧急制动的情况下失效，所以车主要对制动液要进行定期的检查更换。

制动液在车辆正常行驶4万公里或连续使用超过两年时更换，制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能及时更换。还需注意不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油指标下降，降低刹车的可靠性。不及时更换制动液的危害：1、过期的制动液会乳化变质，在乳化过程中产生的气泡集聚于管路中无法释放，形成气阻影响油液压力的正常传递，造成制动效能下降甚至失灵现象；2、制动液有很强的吸水性，时间长了制动液吸水后还会导致制动液沸点降低，导致制动器压力不足，影响制动效果。

查看制动液液位的方法是：1、开启发动机前机盖；2、找到制动液壶，用纸巾将制动液壶擦拭干净；3、观察制动液液位是否处在上下线之间的标准位置；4、若液位低于下线，需要添加制动液，制动液必须使用与原车相同标号的制动液，标号一般会标注在制动液壶上。在车辆制动过程中，由于制动分泵、制动总泵活塞的运动、制动摩擦片的磨损、制动液正常耗用等情况，将造成制动储存油杯油量的变化或减少，制动储液罐将储存这部分的油量变化。当制动系统发生泄漏时，制动储液罐的制动液可临时应急。

制动液的更换过程如下：1、将车辆放在沟上或抬起，取下出油口上的橡胶防尘盖，将预备透明软管两端分别装在放油口和废油收集瓶中，之后用扳手反时针方向松开放油口螺丝，同时车上的人反复踩制动踏板；2、反复踩刹车踏板到最高点，踩的刹车踏板不要松开脚，车下的人松开油螺丝，等待刹车油流出干净后拧紧并通知车上的人松开；3、制动液更换顺序应远后近，先从制动管路远端开始，依次后轮前轮，为避免新旧油混合、换油可从左后或右后开始。

更换制动油的过程比较麻烦，需要两个人来完成，步骤如下：1、把车停好，熄火拉好手刹。储存罐中的制动油释放后，注入新的制动油；2、一人踩下制动踏板不松开，一人踩下制动分泵排气螺钉松开，有油流出；3、当踏板快速下降到末端时，关闭排气螺钉。往复几次有新油流出为止，要及时给油罐加油，不能有空气进入；4、重复4次后，用新的制动油加注制动储油罐，回到驾驶位置继续之前的操作，直到排出的废油变清，证明新油已被排出；5、另外，刹车油有一定的腐蚀性，在操作过程中应注意安全。

制动液的更换过程如下：1、将车辆放在沟上或抬起，取下出油口上的橡胶防尘盖，将预备透明软管两端分别装在分别放油口和废油收集瓶中，之后用扳手反时针方向松开放油口螺丝，同时车上的人反复踩制动踏板；2、反复踩刹车踏板到最高点，踩刹车踏板不要松开脚，车松松开油螺丝，等待刹车油喷淋后拧紧并通知汽车松动；3、制动液更换顺序应远后近，先从制动管路远端开始，依次圆后前轮，为避免新旧油混合、换油、换气可从左或右后开始。

没必要两年就要更换,刹车油是有检测仪器的,如果仪器报警,那就是要更换了,主要看里面的含水量,超标就要更换了。 内容概述： 制动液的功能与运行原理 制动液的更换参考测试法 制动液也称为「刹车油」，这是一种通过矿物油提炼而成的产物；标准参考《机动车辆制动液》（gb12981）的要求可以分为两个规格，分别为dot3/4，区分的主要是沸点和吸收水分的能力。 do3≥205℃ do4≥230℃ 这个知识点是比较重要的，因为是否需要更换制动液主要是判断是否会沸腾。 刹车原理家用代步汽车的制动系统均采用「液力传动」，客车和货车会采用气动助力刹车；气刹是通过压缩机和压缩空气增加制动力，液力刹车原因其实相同，只是助力的程度没有那么夸张。因为车身整备质量低，减速时的惯性力不是很大，所以不需要很强的助力也可以轻盈的控制刹车踏板。 刹车系统包括：总泵，分泵，活塞，制动盘片或鼓式刹车；泵的概念是为流体（液体或气体）增压，可以理解为驱动其流动并且“加力”，概念参考下图。 制动液其实就像是离合器或者曲轴与活塞的连杆，离合器是发动机飞轮带动其运转，随即再带动传动系统（包括车轮）运转；活塞在气缸内的往复循环需要通过连杆推动活塞，制动液就像是“柔性连杆”，起到的是连接与传动的作用。 不过这种提炼油液吸热能力又比较强，在传动到刹车分泵并开始减速时；刹车片与刹车盘的高强度摩擦会产生非常多的热能，热能会通过活塞传递到制动液里。如果长时间高强度的刹车，制动液的温度会变得非常高，而一旦沸腾就会出现制动力下降甚至消失的情况，因为出现了气阻。 【气阻】指制动液的管路中出现大量的高温空气，空气堵塞油路会造成油液无法正常传动；这些空气会形成气泡，空气本身是比较容易压缩的，但在高温环境中空气又会碰撞，因为空气中的各类分子会高强度的碰撞。 结果则是总泵施加的压力会因压缩空气消耗掉相当一部分，空气的膨胀状态又会抵消掉一部分；于是制动力就会变差了，在气阻严重时可能出现间歇性的刹车失灵或完全失灵，所以避免出现气阻是很重要的，那么气阻是如何出现的呢？ 开篇就已经说明了制动液的特点是亲水，这种油液与水混合后就会降低沸点；吸收的原因主要是刹车总泵或分泵密封损坏，在涉水驾驶或雨天驾驶的过程中造成制动液吸水。其次刹车油加注口也不是绝对密封，如果长时间不更换的话，因空气湿度等因素也有可能升高含水量。 制动液的水含量一旦超过3%则很容易出现气阻，不过即使达到这种程度，对于普通家用汽车而言也比较难发现问题哦。 制动液好坏的检查方式制动液的标准检测方式是测试水含量，不过测试的技术要求比较高；维修厂一般会采用「测试笔」进行车辆，检测的结果是否精准无从判断。因为很多成本高昂的分析仪也不能达到非常精准的程度，所以这种价格低廉的测试笔是否有用就见仁见智了。 那么测试的方式就只能通过制动力去判断，只是主要用于城市中低速代步通勤的车辆比较难发现；因为车辆的单次行驶距离总不会很长，驾驶过程中减速的强度与频率没有那么高，说白了就是不会因刹车达到足够沸腾的温度。所以很多几乎没有上过高速公路的汽车，刹车油使用五六年可能都不会感受到变化，那么要怎么测试呢？ 正确方式：对比测试新车100-0刹车距离。几乎每台新车在上市之初都会公布刹车的测试成绩，那么对比该成绩就能判断制动力是否有下降了；但是真实场景的测试本就会略差一些，因为新车的刹车盘片与轮胎，以及测试路面的摩擦力都是非常好的。所以在这些零部件都一定程度的磨损后，在稍微有些磨损的路面上测试，制动距离加上3~5米都是正常标准。 在测试之前要先“加热制动液”，可以在拥堵路段（频繁刹车）后驶入安全的畅通道路，在测试之前在进行仅此急刹车——如果不具备这种测试场地或者驾驶技术的话，这种方式是万万用不得的，保证安全才最重要。 总结：假设既没有测试条件又不能准确的进行水含量测试的话，如何决定多久更换制动液呢？其实大家都是靠经验来总结，但是“猜”的成分也比较多；因为如果水含量已经超标的话，在高速公路驾驶或山路驾驶时就是“悔不当初”了。 所以基于对自己负责的态度，一般还是建议在3-5年区间考虑更换；行驶里程多就缩短一些，反之就可以延长一些时间。（我们没有精准的分析仪·只能这样建议）

制动液4万公里或者3年换一次。制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液制动系统制动不可缺少的部分，其是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。 对制动液的性能要求如下： 1、粘温性好，凝固点低，低温流动性好； 2、沸点高，高温下不产生气阻； 3、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

制动液4万公里或者3年换一次。制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液制动系统制动不可缺少的部分，其是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。 对制动液的性能要求如下： 1、粘温性好，凝固点低，低温流动性好； 2、沸点高，高温下不产生气阻； 3、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

换刹车油的时间最好是：4万公里或者是3年换一次，如果当地的多雨潮湿天气比较多的话，建议是3万公里或者是2年。换刹车油的时候，不要各个不同品牌的油混着用，不要买低价的便宜货，建议是去自己熟悉的4S店里面换，效果还可靠点。还有就是我们还要现场鉴别一下刹车油是否是优质品质的，可以将金属丝放到刹车油内一个小时，然后拿出来看看是否生锈，生锈的就是假的，正品的油是不会腐蚀金属的。